Олкок, Джон

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Олкок Джон
Портрет
Имя при рождении англ. John William Alcock
Дата рождения 5 ноября 1892(1892-11-05)
Место рождения
Дата смерти 18 декабря 1919(1919-12-18) (27 лет)
Место смерти Руан, Франция;
похоронен в Манчестере, Англия
Гражданство Flag of the United Kingdom.svg Великобритания
Род деятельности Авиатор
Награды и премии
Рыцарь-командор ордена Британской империи (военный)
UK Distinguished Service Cross BAR.svg
Commons-logo.svg Олкок Джон на Викискладе

Сэр Джон Олкок (англ. John William Alcock; 18921919) — английский авиатор, капитан; пилот первого в мире беспосадочного трансатлантического перелета[en]* по маршруту Ньюфаундленд — Клифден в 1919 году.

Биография[править | править код]

Родился 5 ноября 1892 года в местечке Seymour Grove рядом с городом Стретфорд (Большой Манчестер), Англия.

Первоначально учился в школе городка Heaton Chapel (Стокпорт), затем в школе Heyhouses School городка Lytham St Annes. Впервые заинтересовался авиацией в возрасте 17 лет. Сначала работал на заводе Empress Motor Works в Манчестере. В 1910 году стал помощником руководителя работ Чарльза Флетчера (англ. Charles Fletcher), одного из пионеров авиации, и Нормана Кроссланда (англ. Norman Crossland), инженера по моторам, основателя Манчестерского аэроклуба. В этот период времени Олкок познакомился с французом Морисом Дюкроком (фр. Maurice Ducrocq), пилотом и торговым представителем в Великобритании, демонстрирующем двигатели итальянского инженера Spirito Mario Viale.

Дюкрок взял Джона слесарем на аэродром Brooklands, построенного рядом с городом Вейбридж, в графстве Суррей, Англия, где учил Олкока летать. Здесь же в 1912 году Джон Олкок получил лицензию лётчика. Затем некоторое время он выступал в автомобильной компании Sunbeam Car Company в качестве гоночного пилота. Летом 1914 года Олкок участвовал в перелёте Хендон — Бирмингем — Манчестер на биплане «Фарман», приземлившись на манчестерском аэродроме Trafford Park Aerodrome.

Военная карьера[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Самолёт Alcock Scout

С началом Первой мировой войны Олкок стал служить в авиации Королевских военно-морских сил (англ. Royal Naval Air Service) в качестве унтер-офицера, инструктора в Королевской военно-морской летной школе (англ. Royal Naval Flying School) в местечке Eastchurch в графстве Кент. В декабре 1915 года получил звание младшего лейтенанта. В 1916 году он был переведен в эскадру на Мудрос на греческом острове Лемнос. Из находящихся здесь брошенных и поломанных самолётов собрал собственный самолёт Alcock Scout[en].

30 сентября 1917 года, пилотируя самолёт Sopwith Camel, Джон Олкок атаковал три самолёта противника, вражеских самолета, два из которых рухнули в море. За это он был награждён заставляя двух до аварии в море. Для этого действия он был награждён британским крестом «За выдающиеся заслуги». Затем, управляя бомбардировщиком компании Handley Page, он вылетел на рейд Константинополя. Возле Галлипольского полуострова у самолета заглох один двигатель и Олкоко решил возвращаться на базу. Но заглох и второй двигательЮ в результате чего самолет упал в Эгейском море в заливе Сувла. Экипаж самолета (3 человека) не был замечен британскими эсминцами и летчики плавали в море в течение часа, пока не добрались до берега. Все они были взяты в плен и оставались в Турции до окончания войны. Вернувшись в Англию, Олкок в марте 1919 года ушел со службы в Королевских ВВС и стал работать в компании «Виккерс» (англ. Vickers).

Трансатлантический полёт[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Артур Браун и Джон Олкок, 1919 год
Памятник авиаторам в лондонском аэропорту Хитроу

Работая тест-пилотом «Виккерса» Джон Олкок решил сделать попытку первым пересечь на самолёте Атлантический океан. Вместе со штурманом Артуром Брауном он вылетел из Сент-Джонса (Ньюфаундленд и Лабрадор) 14 июня 1919 года в 1.45 по местному времени и приземлились на болото Derrygimla в деревне Балликоннили возле города Клифден (Коннемара) спустя 16 часов и 12 минут полёта, преодолев 1980 миль (3168 километров). Полёт был выполнен на самолете Vickers Vimy (тяжёлый бомбардировщик периода Первой мировой войны). Пилоты получили приз в 10 000 фунтов от лондонской газеты Daily Mail — за первый беспосадочный перелет через Атлантический океан.[1][2] Через несколько дней после полёта Олкок и Браун были удостоены приема в Виндзорском замке, где король Георг V посвятил их в рыцари и наградил орденом Британской империи.[3][4]

После полёта[править | править код]

В качестве почётного гостя Джон Олкок присутствовал в лондонском Музее науки 15 декабря 1919 года, когда их самолёт был представлен публике.

18 декабря 1919 года, управляя новым самолетом-амфибией компании «Виккерс» — Vickers Viking на первой послевоенной авиационной выставке в Париже, Олкок, находясь в тумане, потерпел крушение в области Cottévrard близ Руана (Нормандия). C черепно-мозговой травмой, не приходя в сознание, он умер в больнице в Руане. Был похоронен на кладбище Southern Cemetery в Манчестере.[5]

Английский художник Эмброуз Макэвой написал портрет авиатора[6], также его портрет создал ирландский художник Джон Лавери[7].

Заслуги[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Alcock and Brown – Great Britain. Aviation-history.com. Проверено 3 декабря 2010. Архивировано 13 декабря 2010 года.  (англ.)
  2. Introduction John Alcock and Arthur Whitten Brown were two British fliers. Fi.edu. Проверено 3 декабря 2010. Архивировано 29 июня 2011 года.  (англ.)
  3. №31422, с. 8087 (англ.) // London Gazette : газета. — L.. — Iss. 31422. — No. 31422. — P. 8087. — ISSN 0374-3721.  (англ.)
  4. Captain Jack Alcock (1892–1919). Museum of Science & Industry, Manchester, England. Проверено 8 апреля 2008. Архивировано 10 апреля 2008 года.  (англ.)
  5. John William Alcock  (англ.)
  6. Sir John William Alcock  (англ.)
  7. Captain Sir John William Alcock  (англ.)

Ссылки[править | править код]