Остин Бергстром (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт Остин Бергстром
Austin-Bergstrom International Airport
Austin-Bergstrom International Airport logo.png
ИАТА: AUSИКАО: KAUS
Информация
Тип гражданский
Страна США
Расположение Техас
Дата открытия 23 мая 1999
Эксплуатант Остин
Высота НУМ +165 м
Часовой пояс UTC-6 (летом -5)
Время работы круглосуточно
Сайт Официальный сайт
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
17L/35R 2743 бетон
17R/35L 3733 бетон
H1 18 бетон
H2 18 бетон
Статистика
Годовой пассажиропоток 10 718 854 человек (2014)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Остин Бергстром (англ. Austin-Bergstrom International Airport), (IATAAUS, ICAOKAUS, FAA LIDAUS) — международный гражданский аэропорт, расположенный в восьми километрах к юго-востоку от делового центра города Остин (Техас), США.

Аэропорт занимает территорию площадью 1717 гектар, расположен на высоте 165 метров над уровнем моря, эксплуатирует две взлётно-посадочные полосы и две вертолётные площадки.

Международный аэропорт Остин Бергстром приступил к обслуживанию пассажирских авиаперевозок 23 мая 1999 года. Согласно статистическим отчётам в 2008 году услугами аэропорта воспользовались 9 039 075 человек[1][2][3].

История аэропорта[править | править код]

Первый коммерческий аэропорт, обслуживавший пассажирские авиаперевозки города Остин и прилегающих к нему районов, открылся 14 октября 1930 года и был известен как Муниципальный аэропорт имени Роберта Мюллера[4].

В 1942 году в период Второй мировой войны городское самоуправление Остина передало в безвозмездное пользование приобретённую землю и сам аэропорт правительству Соединённых Штатов на условиях возврата прав распоряжения собственностью обратно городу после того, как отпадёт необходимость в его использовании под военные нужды. С 1942 года аэропорт был преобразован в Авиабазу Бергстром.

В 1950-х годах началась застройка частного сектора в районах, расположенных по пути захода самолётов на посадку в Аэропорту имени Роберта Мюллера. Более того, с увеличением спроса на пассажирские авиаперевозки трафик аэропорта серьёзно увеличился, что не могло не вызвать негативную реакцию жителей окрестных районов аэропорта — население начало жаловаться на шум. Ситуацию использования аэропорта в следующих десятилетиях осложняла короткая взлётно-посадочная полоса длиной 2216 метров, не позволявшая принимать реактивные самолёты класса Boeing 747, в данном периоде авиакомпании American Airlines и Continental Airlines уже широко эксплуатировали крупные лайнеры Douglas DC-10 и Boeing 720, но не могли использовать их на маршрутах в Остин. Операционные мощности аэропорта имени Роберта Мюллера были расширены лишь с четырёх до пяти выходов на посадку, реактивные лайнеры аэропорт не принимал и вопрос строительства нового современного аэропорта встал особенно остро.

Основные регулярные пассажирские рейсы в Аэропорту имени Роберта Мюллера выполняли следующие авиакомпании:

  • Delta Air Lines: Атланта, Цинциннати/Северный Кентукки, Даллас/Форт-Уэрт, Солт-Лейк-Сити, Орландо;
  • Braniff International: Сан-Антонио — Остин — Вашингтон (Даллес) — Нью-Йорк (JFK);
  • Continental Airlines: Хьюстон — Остин-Мидленд/Одесса — Эль-Пасо — Финикс — Лос-Анджелес;
  • Trans World Airlines: Мак-Аллен — Остин — Сент-Луис и Остин — Хьюстон (Гобби);
  • Texas International: Остин — Лаббок — Амарилло — Денвер;
  • Eastern Air Lines: Атланта — Остин — Эль-Пасо;
  • Pan American World Airways: Остин — Даллас — Нью-Йорк (JFK);
  • Muse Air: Хьюстон (Гобби) — Остин — Мидленд/Одесса — Лас-Вегас — Лос-Анджелес;
  • United Airlines: Остин — Корпус-Кристи и Остин — Сан-Антонио.

Власти города Остин приступили к рассмотрению вариантов по строительству нового аэропорта уже в 1971 году, когда Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) вынесло предложение о возведении нового регионального аэропорта для обслуживания двух городов: Остин и Сан-Антонио. Предложение FAA в конечном итоге было отклонено.

На въезде в Международный аэропорт Остин Бергстром

В 1976 году городское самоуправление предложило командованию Военно-воздушными силами США использовать авиабазу Бергстром в качестве аэропорта совместного базирования, однако военные отвергли это предложение, мотивируя свой отказ отсутствием необходимости в неизбежном нарушении распорядка работы авиабазы.

В 1980-х годах власти городского самоуправления подверглись жёсткому политическому давлению со стороны общественности с целью заставить чиновников выбрать место для строительства нового аэропорта и закрытия Аэропорта имени Роберта Мюллера, находящегося в черте жилых кварталов. Итог референдума 1 ноября 1987 года окончательно закрепил территорию для нового аэропорта, расположенную около небольшого городка Мейнор, после чего власти города начали процедуру приобретения земли, сопровождавшуюся массой исков экологической организации Sierra Club и других сторон, не заинтересованных в расположении аэропорта в черте города Мейнор.

В 1991 году ситуация неожиданно разрешилась другим способом: Федеральная комиссия по закрытию и перегруппировке военных баз (BRAC) приняла решение о закрытии авиабазы Бергстром и разрешила передачу её инфраструктуры в ведение гражданских властей. Власти городского самоуправления Остина тут же приняли решение отказаться от планов по строительству гражданского аэропорта в черте города Мейнор и разместить аэропорт на закрываемой базе Бергстром. В 1993 году прошедшим референдумом избиратели поддержали решение городских властей. Работы по переоборудованию инфраструктура авиабазы начались 19 ноября 1994 года, первые коммерческие рейсы начались 30 июня 1997 года с грузовых авиаперевозок. До окончательного закрытия Аэропорта имени Роберта Мюллера Бергстром использовал код ИАТА AUS, после — взял код ИАТА ABC закрывшегося аэропорта.

5 ноября 2007 года мексиканская авиакомпания VivaAerobus объявила о планах по открытию шести регулярных беспосадочных рейсов на самолётах Boeing 737 в Остин из аэропортов Мексики в Канкуне, Гвадалахаре, Леоне/Бахио, Монтеррее, Пуэбла и Керетаро. Перевозчик получил разрешение на все заявленные рейсы в Министерстве транспорта США и начал выполнение регулярных полётов, однако в 2009 году по причине эпидемии гриппа A/H1N1 Viva Aerobus была вынуждена прекратить все рейсы из Мексики в США.

Будущее

Международный аэропорт Остин-Бергстром в настоящее время находится на заключительной стадии подготовки генплана на 2040 год. Планы на будущее предусматривают, помимо прочего, новую взлетно-посадочную полосу длинной 10000 футов (3048 метров) и соответствующие улучшения рулежных дорожек, новый терминал для расширенной регистрации, безопасности, и место сбора / высадки, и новый спутник, подключенный через автоматизированный поезд.

Инфраструктура аэропорта[править | править код]

Терминал[править | править код]

Дизайн здания пассажирского терминала Международного аэропорта Остин Бергстром был разработан профессором архитектуры Техасского университета в Остине Ларри Спеком (англ.  Larry Speck)[5]. Терминал назван в честь американского чернокожего политика Барбары Джордан. Совокупная площадь здания составила 61 000 квадратных метров. Терминал эксплуатирует 25 выходов на посадку (гейтов), его инфраструктура включает в себя множество торговых точек, ресторанов и даже площадку, на которой местные группы исполняют «живую музыку» в соответствии с нескромным лозунгом «Живая музыка столицы мира».

Новая южная часть пассажирского терминала была была введена в эксплуатацию в 2008 году и оборудовалась с учётом прихода в аэропорт мексиканской бюджетной авиакомпании VivaAerobus, которая открыла свои регулярные рейсы 1 мая 2008 года. Южная часть терминала была закрыта 1 июня 2009 года после временного прекращения всех рейсов VivaAerobus в связи с эпидемией вируса гриппа A/H1N1[6][7].

В терминале работают залы членов привилегированных бонусных программ поощрения часто летающих пассажиров магистральных авиакомпаний American Airlines и Continental Airlines.

Диспетчерская контрольная вышка Международного аэропорта Остин Бергстром
Автобусное сообщение в аэропорту

Взлётно-посадочные полосы[править | править код]

Взлётно-посадочная полоса 17R/35L, расположенная к западу от пассажирского терминала, досталась аэропорту в наследство от военной авиабазы Бергстром и использовалась военно-воздушными силами США. После открытия гражданских перевозок полоса была реконструирована и увеличена до 3373 метров в длину. Полоса 17R/35L исторически носит название бывшего президента страны Линдона Джонсона[8][9].

Взлётно-посадочная полоса 17L/35R имеет длину в 2700 метров, расположена к востоку от пассажирского терминала и имеет параллельное направление с первой ВПП 17R/35L. Полоса носит название в честь бывшего когрессмена США от штата Техас Дж. Дж. «Джейки» Пикли (англ.  J. J. "Jake" Pickle)[8].

Авиакомпании и пункты назначения[править | править код]

По состоянию на март 2016 года в Международном аэропорту Остин Бергстром работало 17 магистральных авиакомпаний и региональных партнёров.[10]

Авиакомпания Пункты назначения
AeroMéxico Мехико (с ноября 2016)
Air Canada Express Торонто
Alaska Airlines Сиэтл/Такома
Alaska Airlines
выполняет SkyWest Airlines
Портленд (Орегон)
Allegiant Air Альбукерке (с июня 2016 года), Лас-Вегас (Маккаран), Мемфис,[11] Орландо (Сэнфорд), Цинциннати/Северный Кентукки
American Airlines Даллас/Форт-Уэрт, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк (JFK), Филадельфия, Финикс, Чикаго (О'Хара), Шарлотт
British Airways Лондон (Хитроу)
Branson AirExpress
выполняет Buzz Airways
Сезонный: Брэнсон (Миссури)
Condor Airlines Сезонный: Франкфурт-на-Майне (с 27 июня 2016)[12]
Delta Air Lines Атланта, Детройт (Уэйн), Миннеаполис/Сент-Пол, Нью-Йорк (JFK), Солт-Лейк-Сити
Delta Connection Детройт (Уэйн), Лос-Анджелес, Миннеаполис/Сент-Пол, Солт-Лейк-Сити
Frontier Airlines Атланта, Денвер, Лас-Вегас (Маккаран), Орландо (с апреля 2016), Филадельфия (с апреля 2016), Чикаго (О'Хара)
JetBlue Airways Бостон, Лонг-Бич (Калифорния), Нью-Йорк (JFK), Орландо, Форт-Лодердейл
Southwest Airlines Атланта, Балтимор, Бостон, Вашингтон (Национальный), Даллас (Лав), Денвер, Канкун, Лаббок, Лос-Анджелес, Лас-Вегас (Маккаран), Мемфис, Нашвилл, Новый Орлеан, Ньюарк, Окленд, Округ Орандж (Калифорния), Орландо, Сан-Диего, Сан-Хосе (Калифорния), Сан-Хосе-дель-Кабо, Сент-Луис, Сиэтл/Такома, Тампа, Финикс, Форт-Лодердейл, Харлинген, Хьюстон (Гобби), Чикаго (Мидуэй), Эль-Пасо
Сезонный: Портленд (Орегон)
Texas Sky Airways
выполняет Corporate Flight Management
Виктория (Техас)
United Airlines Вашингтон (Даллес), Денвер, Ньюарк, Сан-Франциско, Хьюстон (Интерконтинентал) Чикаго (О'Хара)
United Express Денвер, Лос-Анджелес, Ньюарк, Сан-Франциско, Хьюстон (Интерконтинентал), Чикаго (О'Хара)
Virgin America Сан-Франциско
Volaris Гвадалахара

Примечания[править | править код]

  1. Eight million passenger milestone passed, record year at Austin-Bergstrom International Airport Архивная копия от 11 января 2010 на Wayback Machine, Austin-Bergstrom International Airport, January 24, 2007.
  2. ABIA travelers way up, cargo way down, Austin Business Journal, January 24, 2007.
  3. Austin airport has 2nd record year (недоступная ссылка), Austin American-Statesman, January 25, 2007.
  4. Mueller Community - citiCite Pages - Robert Mueller Municipal Airport. Дата обращения 24 августа 2008. Архивировано 11 апреля 2012 года.
  5. Larry Speck UTopia Profile Архивная копия от 17 июня 2006 на Wayback Machine The University of Texas. Accessed 2006-06-23.
  6. VivaAerobus to cease operations out of Austin-Bergstrom Архивная копия от 19 мая 2009 на Wayback Machine Accessed May 16, 2009.
  7. South Terminal Austin Accessed July 20, 2009.
  8. 1 2 Fast Facts (недоступная ссылка). Дата обращения 21 августа 2007. Архивировано 17 августа 2007 года.
  9. Milestones: Austin-Bergstrom International Airport (недоступная ссылка). Austin City Connection. Дата обращения 5 октября 2007. Архивировано 14 октября 2007 года.
  10. Nonstop Flights out of ABIA. Отдел Авиации Города Остина.
  11. Allegiant announces Austin-Memphis nonstop | AustinTexas.gov - The Official Website of the City of Austin
  12. Condor Airlines announces Frankfurt, Germany nonstop | AustinTexas.gov - The Official Website of the City of Austin

Ссылки[править | править код]