Охотный Ряд (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Охотный Ряд»
Московский метрополитен
Okhotny-mm.jpg
Дата открытия:

15 мая 1935 года

Проектное название:

Охотнорядская

Прежние названия:

Имени Кагановича (25 ноября 1955 — осень 1957), Проспект Маркса (30 ноября 19615 ноября 1990)

Район:

Тверской

Округ:

ЦАО

Тип:

Пилонная трёхсводчатая

Глубина заложения, м:

16

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

Ю. А. Ревковский, художник Н. Г. Боров, художник Г. С. Замский

Архитекторы вестибюлей:

Д. Н. Чечулин, Ю. А. Ревковский (восточный); О. А. Стапран и Л. И. Савельев (западный, в здании гостиницы «Москва», не сохранился)

Инженеры-конструкторы:

Н. М. Комаров

Станцию возвело:

Шахта № 10-11 Мосметростроя (руководитель А. Бобров); реконструкция 1997 года — СМУ-5 Мосметростроя (руководитель М. Арбузов)

Выход к улицам:

Манежная площадь, Охотный Ряд, Моховая ул., Театральная площадь, ул. Большая Дмитровка

Переходы на станции:

Замоскворецкая линия Театральная
Арбатско-Покровская линия Площадь Революции

Наземный транспорт:

А: м1, м2, м3, м10, м27, 101, 144, К, 904, Н1, Н2

Время открытия:

5:30

Время закрытия:

1:00

Код станции:

010, ОР

Соседние станции:

Лубянка и Библиотека имени Ленина

⚙️ 
Интерактивная схема

⊖ свернуть схему
Сокольническая линия Замоскворецкая линия Арбатско-Покровская линия Филёвская линия Кольцевая линия Калужско-Рижская линия Калужско-Рижская линия Таганско-Краснопресненская линия Калининско-Солнцевская линия Серпуховско-Тимирязевская линия Серпуховско-Тимирязевская линия Люблинско-Дмитровская линия Люблинско-Дмитровская линия Каховская линия Третий пересадочный контур Бутовская линия Московский монорельс Московский монорельс Московское центральное кольцо Кожуховская линия Линия в посёлок КоммунаркаMoscow metro ring railway map ru sb future.svg
Описание изображения
Commons-logo.svg Охотный Ряд на Викискладе

«Охо́тный Ряд» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Лубянка» и «Библиотека имени Ленина». Находится на территории Тверского района Центрального административного округа Москвы. «Охотный Ряд» — ближайшая к Красной площади станция метро.

История и происхождение названия[править | править код]

Станция была открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская».

До марта 1938 года от станции действовало вилочное движение (в соотношении 1:1) в направлении станций «Библиотека имени Ленина» и «Коминтерн» (ныне «Александровский сад»). После отделения Арбатского радиуса в самостоятельную линию тоннель до «Александровского сада» (в то время эта станция называлась «Коминтерн», 24 декабря 1946 года стала «Калининской») использовался для служебных целей. При строительстве торгового центра под Манежной площадью в середине 1990-х годов тоннель был наполовину засыпан (был разобран один путь, ранее служивший для движения от «Александровского сада», второй сохранился).

Подземный переход на станцию «Театральная» был открыт 30 декабря 1944 года, ранее переход осуществлялся только через общий вестибюль.

29 ноября 1959 года был построен выход со станции в один из первых подземных переходов в Москве (под Охотным Рядом).

7 ноября 1974 года открылся второй переходный коридор на станцию «Театральная», с этого момента каждый из коридоров работает на переход только в одну сторону.

Станция получила своё название по улице Охотный Ряд (в то время — площадь Охотного Ряда). Площадь была названа по находившимся здесь в XVIII—XIX веках лавкам, где торговали добычей охотников — битой дичью и птицей. В XIX веке Охотный Ряд приобрел исключительно торговый характер: там расположились торговые лавки, склады, гостиницы, трактиры. В 1956 году площадь была преобразована в улицу, которая в 1961—1990 годах была частью проспекта Маркса.

25 ноября 1955 года станция была переименована в станцию Имени Кагановича: в связи с тем, что московский метрополитен, носивший доселе имя советского политического деятеля, руководившего строительством метро, Л. М. Кагановича, получил имя Ленина, имя Кагановича закрепили за одной из станций. В 1957 году бывший партийный лидер был снят с высших государственных постов, и осенью 1957 года (точнее установить не удалось) станцию переименовали обратно в Охотный Ряд. 30 ноября 1961 года станция вновь была переименована — в «Проспект Маркса» — по возникшему в этом же году проспекту Маркса, объединившему три центральные улицы и названному в честь основоположника коммунизма Карла Маркса. 5 ноября 1990 года, во время перестройки, станции во второй раз было возвращено исконное название (это также соответствовало переименованиям «на поверхности»: проспект Маркса был ликвидирован, и вновь появилась улица Охотный Ряд).

«Охотный Ряд» — единственная в Москве станция, переименованная четыре раза.

Вестибюли и пересадки[править | править код]

Станция является пересадочной на станцию «Театральная» Замоскворецкой линии. Переход осуществляется по эскалаторам, расположенным в центре зала, а также через совмещённый вестибюль (восточный), имеющий выход на Театральную площадь. В тот же пересадочный узел входит и станция «Площадь Революции», однако прямого перехода между ними нет, так как станции достаточно удалены друг от друга.

Западный подземный вестибюль станции выводит на Манежную площадь и подземный переход под ней, в него также можно попасть и из торгового центра под Манежной площадью[1].

Выполненный Д. Н. Чечулиным проект встроенного в здание восточного вестибюля и реконструкции дома над вестибюлем был выбран на конкурсной основе и премирован[1]. В соответствии с проектом, наружную стену вестибюля со стороны Охотного Ряда украшали располагавшиеся в нишах гипсовые скульптуры спортсменов, но их сняли, так как они не гармонировали с ансамблем зданий, которые примыкают к вестибюлю[2]. Впоследствии скульптуры были утрачены. Скульптуры были выполнены М. Г. Манизером, моделью для одной из них — атлета — послужил цирковой артист и преподаватель циркового училища А. Н. Ширай[3].

Техническая характеристика[править | править код]

Конструкция станции — пилонная, трёхсводчатая, глубокого заложения. Сооружена по индивидуальному проекту горным способом с обделкой из монолитного бетона. При этом сначала возводились стены станции, затем на них возводились своды (так называемый «немецкий способ»). На момент постройки была самой большой в мире станцией глубокого заложения. По первоначальному проекту строительство центрального зала не планировалось, проект был изменён уже после начала строительства.

Оформление[править | править код]

Сохранённый фрагмент старой облицовки

Массивные пилоны выполнены в виде сдвоенных многогранных колонн. Они облицованы белым и серым мрамором. В 20072008 годах проведена замена облицовки путевых стен с желтоватой керамической глазурованной плитки на светлый мрамор. (Элемент прежней отделки путевых стен оставлен со стороны пути, ведущего из центра в сторону «Бульвара Рокоссовского»). Название станции выполнено металлическими буквами на фоне из чёрного мрамора, пол выложен серым гранитом. Центральный зал и посадочные платформы освещаются шаровидными светильниками, укрепленными на потолке. Ранее для освещения центрального зала использовались светильники в виде торшеров, наподобие светильников, установленных в центральном зале станции Новокузнецкая.

В восточном аванзале находится мозаичный портрет Карла Маркса (автор Евгений Рейхцаум, 1964 год).

Станция в цифрах[править | править код]

  • Код станции — 010.
  • В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 97 тыс. человек, по выходу — 95 тыс. человек[2].
  • Время открытия станции для входа пассажиров в 5 часов 30 минут, время закрытия станции в 1 час ночи[4].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[5]:
Понедельникпятница
(ч:мм:сс)
Субботавоскресенье
(ч:мм:сс)
По нечётным числам
По чётным числам
В сторону станции
«Саларьево»
5:38:45 5:39:00
5:38:45 5:38:45
В сторону станции
«Бульвар Рокоссовского»
5:57:00 5:57:00
5:57:00 5:57:00

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Журавлёв А. М. Дмитрий Чечулин. Серия: Народные архитекторы СССР. — М.: Стройиздат, 1985. — С. 145. — 160 с.
  2. Мазичкин В. О художественном восприятии подземного интерьера. // «Метрострой», № 4, 1973. — С. 14—15.
  3. Курепов С., Фридман И. Перешагнувшие барьер: Юность наша цирковая.. — М., 1987.
  4. Режим работы станций и вестибюлей Архивировано 18 августа 2011 года.
  5. Время отправления первых поездов Архивировано 11 февраля 2012 года.