Мотопараплан
Мо́топарапла́н (или «парамотор») — параплан с наспинной силовой установкой, обеспечивающей взлёт и перемещение в воздухе.
Особенности парамотора
[править | править код]Условия полёта
[править | править код]Из-за большей нагрузки на крыло опасные режимы полёта по сравнению с безмоторным полётом сложнее. Поэтому сильный ветер и термическая активность становятся негативными факторами для моторизированных полётов. Нормальными условиями мотопараплана считаются штиль, слабый ветер, полное отсутствие или слабая термическая активность.
Динамика
[править | править код]Тяга, создаваемая парамотором, приложена к точке (подвесная система пилота), сильно удалённой от крыла по вертикали. Это создаёт крутящий момент в системе пилот-крыло, напрямую зависящий от силы тяги. В устоявшемся режиме постоянный момент лишь увеличивает угол атаки крыла. Варьирование числа оборотов винта приводит к изменению величины момента, что приводит к раскачке системы.
Парапланы, используемые в парамоторах
[править | править код]В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Полеты с парамотором возможны практически на любом параплане, тем не менее фирмы-производители разрабатывают и сертифицируют специальные модели для полетов с мотором.
Список парапланов для полетов с мотором:
Параплан | Фирма | Страна |
---|---|---|
Акробат, Зорро-II, Зорро-II Би (тандем), Джинго | Paraavis | Россия |
ТурбоХантер, Trike, Тайран 6 | ASA | Россия |
Vitamin 2 | Аэрос | Украина |
Synthesis2, Reaction TST, Nucleon, Hadron, Snake | Dudek | Польша |
Instinct, Speedy, Quest2 | JOJOWINGS | Чехия |
Stardust, Power Pluto2, Power Comet, Meteor, Vega3, Neptun, Venus | AXIS PARAGLIDIN | Чехия |
Muse3, Eden5, Valvet, Chronos, Macjet, Pitbull, T-ride(Тандем), Pasha4(Тандем) | MACPARA | Чехия |
THE SPARK, Buzz Power, Roadster, The Speedster, Viper2, Slalom, The Magmax | OZONE | Франция |
Spiro, Honey PW, Zephyr PW, Kinetik | Windtech Paragliders | Испания |
Link, Kougar | Niviuk Gliders | Испания |
Sting, Tusker, Naja, Scorpio | SWING | Германия |
Clou | ICARO PARAGLIDERS | Германия |
MOJITO.HY+, SCOTCH | Skywalk | Германия |
U fly Motor | AirCross | Германия |
REFLACTION | U-turn | Германия |
Alpha5, Epsilon7 | ADVANCE | Швейцария |
Revo2, GTX, GTR, Taxi(Тандем) | Reflex Wings Ltd | Великобритания |
Prima4, Karma, Thrust3, Vista, Lift, Force, NRG, Play(Тандем), FUN(Тандем) | APCO Aviation Ltd. | Израиль |
Speedmax | NOVA Vertriebsges.m.b.H. | Австрия |
Luna | Bruce Goldsmith Design | Австрия |
Bolero 4, Vantage, Tribe, Mirage, Safari(Тандем) | Gin Gliders Inc. | Корея |
Силовая установка
[править | править код]Используются бензиновые или, реже, электрические двигатели. Включает небольшой двигатель с воздушным винтом. Крепится либо на подвеске (кресло пилота), либо на тележке, если используется на паралете.
Конструкция
[править | править код]Силовая установка состоит из двигателя, рамы, ограждения, подвески, топливного бака, системы подцепки крыла, ручки управления двигателем (РУД).
В подавляющем большинстве случаев используются двухтактные двигатели внутреннего сгорания мощностью от 14 до 29 л.с. с ременным или шестерёнчатым редуктором. Некоторые конструкции редукторов оснащаются центробежными муфтами, которые не дают винту вращаться на холостом ходу. Винты обычно делаются из дерева или углепластика и имеют от 2 до 4 лопастей. Диаметр винтов колеблется в пределах 0,9-1,3 м. [1]
Рама служит основой конструкции. На ней закреплён двигатель, топливный бак, система подцепки, электроника и топливная система. Как правило, изготавливается из тонкостенных труб. Материалы: титан, сталь, алюминий, композитные материалы.
Ограждение служит для защиты от попадания под винт строп, рук/ног пилота и иных посторонних предметов.
Подвеска — кресло с системой ремней безопасности для пилота. Некоторые производители оснащают подвески протекторами из вспененного полистирола (поролона) для защиты при падении. Также в подвеске может быть багажник, контейнер для запасного парашюта, страховочные петли и т.п. Изготавливается подвеска из лёгких, но прочных синтетических материалов.
Система подцепки свободных концов параплана. В зависимости от конструкции определяет «характер» парамотора, его чувствительность к управлению переносом веса и информативностью обратной связи с крылом. Различаются по высоте подвеса (разнице между центром тяжести «ЦТ» и точкой подцепки «ТП»). Чем меньше расстояние между ЦТ и ТП, тем выше чувствительность, и лучше управляемость, но тем больше от крыла передаётся «болтанка» и выше воздействие реактивного момента от винта. В идеальном случае ось вращения винта должна совпадать с уровнем точки подцепки.
Электроника. Для полётов с парамотором могут быть установлены: тахометр для определения оборотов двигателя, термометр головки цилиндра двигателя, высотомер (альтиметр), вариометр (измеряет скорость подъёма или спуска), счётчик моточасов, расходомер, указатель уровня топлива в баке. Существуют универсальные приборы, которые совмещают в себе многие из этих функций.
РУД — ручка управления двигателем. Небольшая рукоятка, которая соединена с двигателем (с заслонкой карбюратора) тросиком в боуденовской оболочке. Служит для изменения оборотов двигателя/регулировки тяги. На ручке размещаются также кнопки остановки двигателя (kill switch) и включения электростартёра. Также может размещаться: табло тахометра/термометра, кнопка впрыска закиси азота, управление круиз-контролем, сигнализаторы низкого уровня топлива и точки невозвращения.
Двигатели
[править | править код]В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Основные установки это двухтактные одноцилиндровые двигатели мощностью от 14 л.с. Наиболее популярные модели:
Двигатель | Объём,см³ | Мощность, л.с. | Мощность, кВт. | Компрессия | Масса, кг. | Производитель |
---|---|---|---|---|---|---|
SNAP 100 | 96 | 17 | 12,5kW @ 9000 | 12 | Сiscomotors | |
SNAP EGO 100 | 96 | 17,5 | 13kW @ 9000 | 11 | Сiscomotors | |
SNAP EGO 110 | 112 | 20 | 15kW @ 8900 | 12 | Сiscomotors | |
C-MAX 175 | 175 | 27 | 20kW @ 8000 | 12 | Сiscomotors | |
TOP-80 | 80 | 15 | 11kW @ 9500 | PER IL VOLO S.N.C. | ||
СОВА-200 | 196,9 | 15 | 18,6kW @ 5200 | ЗиД | ||
F 36 | 210 | 14,9 | 11kW @ 6000 | 9,4 | HIRTH | |
F 33 A/AS | 313 | 24,6/28 | 18,1/20,6kW @ 6000/6500 | 12,7 | HIRTH | |
F 33 B/BS | 313 | 24,6/28 | 18,1/20,6kW @ 6200/6500 | 12,7 | HIRTH | |
F 33 ES | 313 | 28 | 20,6kW @ 6500 | 12,7 | HIRTH | |
THOR 130 | 125 | 21,5 | 12,5 | 13,8 | POLINI MOTORI. | |
THOR 190 light | 193 | 27 | 11,4 | 13,2 | POLINI MOTORI. | |
THOR 200 | 193 | 29 | 11,4 | 17,5 | POLINI MOTORI. | |
THOR 250 | 244 | 36 | 11,5 | 18 | POLINI MOTORI. | |
MINI 2 Plus | 202 | 26 | 19kW @ 7500 | 10,5 | 18,3 | Simonini |
MINI 2 EVO | 230 | 33 | 24kW @ 8000 | 10,5 | 19,3 | Simonini |
MINI 3 | 270 | 34 | 23,7kW @ 7000 | 10,1 | 22 | Simonini |
MINI 4 | 164 | 23 | 16,2kW @ 7400 | 11 | 13,8 | Simonini |
Fly 100 EVO | 98,2 | 18 | 12 | Vittorazi Motors | ||
Easy 100 Plus | 98,2 | 18 | 11 | Vittorazi Motors | ||
Moster 185 | 184,7 | 25 | 12,9 | Vittorazi Motors | ||
Raket 120 Aero | 118 | 14kW @ 9000 | 12,9 | Radne Motor AB | ||
F1 – VRFE | 181,2 | 26 | 11 | 14,4 | Minari Engine | |
CORS-AIR M19Y | 119,4 | 10 | JPX ITALIA | |||
CORS-AIR M25Y | 172,5 | 26 | 11 | 13 | JPX ITALIA | |
R90NG | 80 | 16 | 11,9kW @ 9000 | 8 | 10,8 | HE Paramotores |
R125NG | 125 | 20 | 15kW @ 9800 | 11 | 12,5 | HE Paramotores |
Airmax 220 M | 210 | 29 | 21,6kW @ 8000 | 10 | 13,5 | HE Paramotores |
F 100 | 100 | 18 | Walkerjet | |||
F 130 | 130 | 22 | Walkerjet | |||
F 200 | 200 | 27 | 14,5 | Walkerjet | ||
MZ-100 | 98 | 18 | 14 | Compact Radial Engines Inc. | ||
MZ-175 | 313 | 26,5 | Compact Radial Engines Inc. | |||
MZ-34 | 313 | 30 | 19 | Compact Radial Engines Inc. |
Многие производители используют мембранные карбюраторы Walbro WB-37.
Использованная литература
[править | править код]- Френкель З. Введение в параглайдинг = An introduction to paragliding / Z Frankel / Пер. с англ. А. С. Серебрякова. — СПб.: ЛИРО (Трим Авиэйшн), 1994. — 187 с. — ISBN 5-900341-01-1.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Воздушные винты для парамоторов . Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.