Трамвай Иль-де-Франса

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Парижский трамвай»)
Перейти к: навигация, поиск

Paris-tramway-brancion.jpg
Описание
Страна
Расположение

Иль-де-Франс

Эксплуатант

RATP и SNCF

Ширина колеи

европейская колея

Commons-logo.svg Трамвай Иль-де-Франса на Викискладе

Трамвай Иль-де-Франса (фр. Tramway d'Île-de-France) — трамвайная система французского региона Иль-де-Франс — города Парижа и его окрестностей. Современная трамвайная система действует с 1992 года в предместьях и с 16 декабря 2006 года в границах города Парижа. По состоянию на 1 июля 2017 года состоит из десяти линий.

Трамвай эксплуатируется транспортной организацией RATP, за исключением линий линий Т4 и Трамэкспресса Т11, которые эксплуатирует Национальное общество французских железных дорог (SNCF).

История[править | править вики-текст]

Конка
Электрический трамвай
Пневматический трамвай

Первые трамваи появились в Париже ещё в 1855 году, после того, как в 1853 году инженер и предприниматель Альфонс Луба (он же был изобретателем рельсов с жёлобом, без которых развитие трамвая было бы невозможно) подал городскому правительству прошение на строительство трамвая. Париж стал одним из первых европейских городов, в котором появилась конка[1].

На протяжении истории на парижском трамвае использовались разные виды тяги. Первые трамваи Парижа были конными и паровыми, позднее стали применяться пневматические трамваи. Каждый вагон приводился в движение пневматическим двигателем, а запасённого в специальном баллоне сжатого воздуха хватало для поездки по всему маршруту. На конечной остановке производилась заправка баллонов сжатым воздухом. Пневматические трамваи начали эксплуатировать с 1880-х годов, и их эксплуатация продолжалась до 2 августа 1914 года. Также Париж был одним из немногих европейских городов, где действовал трамвай на канатной тяге[1]. (Tramway funiculaire de belleville).

С 1895 года началась поэтапная электрификация трамвайной сети.

В начале XX века Париж обладал внушительной трамвайной сетью: действовало примерно сто двадцать маршрутов, а общая протяжённость сети достигала тысячи километров.

Однако уже в 1920-х годах началась постепенная деградация трамвая. Тогда считалось, что трамвай мешает автомобильному движению, и ликвидация трамвая рассматривалась как способ борьбы с пробками. В пределах Парижа трамвай прекратил существование 15 марта 1937 года, в пригородах — 14 августа 1938 года.

Однако в четвёртой четверти XX века стало ясно, что только путём строительства новых дорог и новых линий метро транспортную проблему города не решить. Поэтому в Париже, как и во многих других городах Франции и других стран началось возрождение трамвая.

Первая линия нового парижского трамвая — Т1 — начала действовать 6 июля 1992 года. В 1997 году открылась линия Т2. 18 ноября 2006 года — Т4. 16 декабря 2006 года в 14:00 — Т3. Т3 — первая линия нового парижского трамвая, проходящая не по пригородам (Большой Париж), а по самому городу. Таким образом, вместе с открытием Т4 впервые за почти семьдесят лет трамвай вернулся в центр Парижа.

Линии[править | править вики-текст]

Île-de-France - plan des tramways.png

Современная трамвайная система Иль-де-Франса, не связанных между собой (исключение составляют лишь линии 3a и 3b). Ширина колеи на всех линиях — 1435 мм.

Линия Т1[править | править вики-текст]

Трамвай на линии Т1

Это — старейшая линия современного трамвая Иль-де-Франса. Она соединяет парижские пригороды Сен-Дени и Нуази-ле-Сек. Т1 проходит вдоль северной городской границы Парижа. Линия Т1 была открыта 6 июля 1992 года, в 2003 году она была продлена до нынешнего конечного пункта — Нуази-ле-Сек.

15 ноября 2012 года линия была продлена до станции метро Ле-Куртий на границе коммун Аньер-сюр-Сен и Женвилье.

Планируется расширение линии в оба направления: в западном линия должна достичь Нантера, а на востоке — Монтрёя.

По состоянию на 2015 год эта линия насчитывает 36 остановок. Протяжённость линии — 17 км.

Линия Т2[править | править вики-текст]

Трамваи на линии Т2

Линия Т2 трамвая Иль-де-Франса была открыта в 1997 году. Она соединяет парижские пригороды Дефанс и Исси-ле-Мулино. Трасса линии Т2 проходит большей частью по бывшей железнодорожной ветке ligne des Moulineaux. Эта железная дорога была открыта в 1889 году и использовалась для движения поездов до 21 мая 1993 года. В 2012 году линия продлена до остановки "Пон-де-Безон".

Протяжённость линии Т2 — 17,9 км. Количество остановок — 24.

Линии Т3а и Т3b[править | править вики-текст]

Трамвай на линии Т3

Линия Т3 — первая линия нового трамвая Иль-де-Франса, проходящая не в предместьях, а по городской территории Парижа. Таким образом, с открытием этой линии трамвай вернулся в Париж после почти семидесятилетнего перерыва.

Идея строительства этой линии была выдвинута в 2000 году. 25 февраля — 5 апреля 2003 года проводился анкетный опрос населения. Работы по строительству линии начались в середине 2004 года. В ночь с 7 на 8 сентября 2005 года был доставлен первый трамвай, и осенью началась его обкатка на линии.

Линия Т3 была открыта 16 декабря 2006 года в 14 часов 00 минут. В преддверии открытия линии по всему городу были установлены плакаты с рисунком трамвая и надписью «Il est la!» (вот он!). Эта линия проходит по южной части парижского кольца бульваров, между Пон Гарильяно (станция RER C) и Порт д'Иври (станция метро).

Стоимость строительства линии составила 311 миллионов евро, финансирование осуществлялось городом Парижем (93,7 миллиона евро — 30 % стоимости), компанией-оператором общественного транспорта RATP (85,73 миллионов евро — 27,5 % стоимости), регионом Иль-де-Франс (81,32 миллиона евро — 26 % стоимости) и Французским государством (50,76 миллионов евро — 16,5 % стоимости).

Линия Т3 имеет протяжённость в 7,9 км и насчитывает 17 остановок. Планируется, что ежедневно она будет перевозить до ста тысяч человек, а это пассажиропоток, сравнимый с пассажиропотоком на некоторых линиях Парижского метрополитена.

С 15 декабря 2012 года новый 14,5-километровый участок трамвайной линии Т3 с 26 остановками был запущен в эксплуатацию[2]. В результате продлённая линия была разделена на два маршрута, пересадка между которыми осуществляется по разные стороны проспекта Кур де Венсен возле станции метро Порт-де-Венсен.

Линия Т4[править | править вики-текст]

Трамвай на линии Т4

Линия Т4 — первая во Франции линия трамвая, построенная в соответствии с концепцией трамвай-поезд (tram-train). Это значит, что трамвай использует железнодорожные пути, по которым сохраняется движение обычных поездов.

Линия Т4 соединяет Бонди и Оне-су-Буа. Её протяжённость — 7,9 км. Остановок насчитывается 11. К 2017 году планируется открытие ответвления в Монфермейль.

Линия Т4 была открыта 18 ноября 2006 года. В отличие от многих остальных трамвайных линий линий, она эксплуатируется не транспортной организацией RATP, а французскими железными дорогами (SNCF).

 Линия T5[править | править вики-текст]

Первая линия шинного трамвая в Иль-де-Франсе. Данная технология является предметом острой критики. Управляет данной линией, как и большинством остальных компания RATP Group, трамвайный путь соединяет рынок Сен-Дени и  Гарж - Сарсель. Длина линии 6,6 километра, за 22 минуты трамвай проезжает 16 остановок. Линия запущена 29 июля 2013г.[3]

Трамвай на линии Т5

Линия T6[править | править вики-текст]

Также используется трамвай на шинах. Длина пути 14 км, на которые приходится 21 станция. Пуск в эксплуатацию произведен в 2014 году. В 2016 году запущен участок в Вирофле с двумя подземными станциями.

Трамвай на линии Т6

Линия T7[править | править вики-текст]

Позволяет добраться из аэропорта Орли в коммуну Вильжюиф к ближайшей к аэропорту станции метро. Длина 11,2 км, однако скорость трамвая невелика, в пути много поворотов, поэтому время в пути составляет около 30 минут. Конечная остановка трамвая находится у входа на станцию метро Вильжюиф — Луи Арагон 7 линии Парижского метрополитена. С понедельника по пятницу трамвай ходит с интервалом 6-10 минут с 5-30 до 0-30. По выходным дням с 6-30 до 0-30 с интервалом 8-15 минут. По этой линии ходит трамвай Alstom Citadis 302

Трамвай на линии Т7

Линия T8[править | править вики-текст]

Пуск в эксплуатацию этой линии произведен в 2014 году. Длина пути - 8,4 км. Проект этой линии готовился в 2007 году в качестве одного из элементов подготовки к летним Олимпийским играм в 2012 году, так как Париж не был выбран для игр, то реализация была отложена на несколько лет. На данный момент трамвай путь имеет развилку, всего на пути 17 остановок. К 2020 году планируется расширение линии вглубь Парижа.

Трамвай на линии Т8

Линия Т11[править | править вики-текст]

Первая линия Трамэкспресса и вторая линия трамвая-поезда. Первый участок открылся 1 июля 2017 года.

Подвижной состав[править | править вики-текст]

На всех линиях трамвая Иль-де-Франса используется разный подвижной состав. Трамваи всех линий — сочленённые, с полностью или частично низким полом.

  • На линии Т1 — трамваи типа TFS (Tramway Français Standard). Длина — 29 метров, ширина — 2,3 метра, пассажировместимость — 178 человек.
  • На линиях Т2, T7 и T8 — трамваи типа Citadis 302.
  • На линиях Т3a и T3b — трамваи типа Citadis 402. Длина — 44 метра, ширина — 2,65 метров, пассажировместимость — 300 человек (мест для сидения — 78)
  • На линии Т4 — трамваи типа U 25000 (Siemens Avanto S70) . Длина — 36,97 метров, пассажировместимость — 242 человека (мест для сидения — 80).
  • На линиях T5 и T6 — трамваи типа Translohr STE3
  • На линии Т11 — трамваи типа Citadis Dualis

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Het vervoet ter land, ter zee en in de lucht. Redo Productions (Нидерланды) ISBN 90-366-0272-6
  2. Париж открывает расширение линии T3. (Paris opens Line T3 extension.) (англ.)
  3. LE TRAM T5 CIRCULERA AVEC DES VOYAGEURS A BORD A PARTIR DU LUNDI 29 JUILLET, lejsd.com, article du 2 juillet 2013

Ссылки[править | править вики-текст]

История[править | править вики-текст]

Современность (официально)[править | править вики-текст]

Новости (открытие линии Т3)[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Jean Robert, Les tramways parisiens, ed. Jean Robert, 3e édition 1992
  • Clive Lamming, Paris Tram, ed. Parigramme 2003

См. также[править | править вики-текст]