Парк Победы (станция метро, Санкт-Петербург)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 59°51′58″ с. ш. 30°19′18″ в. д. / 59.8663611° с. ш. 30.3218028° в. д. / 59.8663611; 30.3218028 (G) (O) (Я)

«Парк Победы»
Московско-Петроградская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line2 Park Pobedy After Renovation.jpg
Дата открытия:

29 апреля 1961 года

Район:

Московский

Округ:

Coat of Arms of Moskovskaja zastava (municipality in St Petersburg).png Московская застава

Тип:

станция закрытого типа

Глубина заложения, м:

≈ 45

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

А. К. Андреев

Архитекторы вестибюлей:

А. С. Гецкин,
В. П. Шувалова

Инженеры-конструкторы:

Г. А. Скобенников

Выход к улицам:

Московский проспект

Работающие операторы
сотовой связи:

«МегаФон», «МТС»,
«БиЛайн», «Tele2»

Код станции:

ПП

Соседние станции:

Электросила и Московская

«Парк Победы» на Викискладе
Павильон станции
Подземный зал станции до проведения капитального ремонта

«Парк Побе́ды» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии, между станциями «Московская» и «Электросила».

Станция открыта 29 апреля 1961 года в составе участка «Парк Победы» — «Технологический институт». Наименование получила по расположению на территории одноимённого парка.

Наземные сооружения[править | править вики-текст]

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, и располагается на участке Московского парка Победы, выходящем на Московский проспект.

Сооружён по типовому проекту (аналогичен вестибюлям станций «Электросила», «Фрунзенская», «Горьковская») и представляет собой круглое в плане здание с куполом и застеклёнными входами. По всему периметру над окнами и дверями был собран козырёк. Впоследствии по основанию навесов пошли трещины. В связи с этим и с трагедией на «Сенной площади» навес укреплён металлоконструкциями. Позднее под козырьком были устроены киоски.

ТЧ-6 «Выборгское»
Парнас
оборотные тупики
Проспект Просвещения
Озерки
оборотный тупик и ПТО
Удельная
Пионерская
Чёрная речка
Чёрная речка
р. Большая Невка
р. Малая Невка
р. Карповка
оборотный тупик
Петроградская
Горьковская
р. Нева
р. Мойка
ССВ на пятую линию
Невский проспект
Сенная площадь
р. Фонтанка
съезд со 2 пути первой линии
съезд с 1 пути первой линии
Технологический институт
съезд на 1 путь первой линии
съезд на 1 путь первой линии
Обводный канал
Фрунзенская
Московские ворота
Электросила
Парк Победы
Московская
оборотный тупик
Звёздная
Купчино
ТЧ-3 «Московское»


Подземные сооружения[править | править вики-текст]

«Парк Победы» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 45 м). Данный тип станции был впервые применён в общемировой практике метростроения. Подземный зал сооружён по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера Г. А. Скобенникова.

Ряды дверных проёмов обработаны закруглёнными полосами рифлёного металла. На стенах укреплены карнизы из узорчатого стекла, за которыми скрыты лампы. В торцевые стены вписаны параболические декоративные арки.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции.

C декабря 2013 по февраль 2015 на станции проводился капитальный ремонт облицовки и гидроизоляции подземного зала. В ходе ремонтных работ наливной пол оригинального рисунка был заменён однотонным красным гранитом. В результате чего первоначальный облик станции, каким он был задуман архитектором А. К. Андреевым, был утрачен. Также были переоблицованы белым мрамором стены зала и заменены декоративные металлические элементы отделки[1].

Особенности проекта и станции[править | править вики-текст]

  • Оригинальные станционные двери подземного вестибюля были снабжены большими стеклянными вставками-окнами матированного стекла.
  • Светильники вестибюля были заменены с «факелов» на «световые столбики» после концерта группы «Алиса»[2].
  • В центре подземного зала расположена лестница в служебные помещения и подплатформенный коллектор.
  • На станции впервые[уточнить] появились турникеты-автоматы.

Путевое развитие[править | править вики-текст]

  • С 1961 по 1969 год «Парк Победы» была конечной станцией, за ней был перекрёстный съезд. В 1968 году при продлении линии он был разобран.

Привязка общественного транспорта[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
  • Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (1955-1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0.
  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.

Ссылки[править | править вики-текст]

Предшественник:
нет
Конечная станция Московско-Петроградской линии
29 апреля 196125 декабря 1969
Преемник:
Московская