Паровоз К

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
К
Gorskii 04651u.jpg
АА-76 (1909 года выпуска, заводской тип 109) на Пермской железной дороге. Фото Сергея Прокудина-Горского, 1910 год.
Производство
Страна постройкиРоссия
ЗаводКоломенский, Путиловский, мастерские Московско-Казанской железной дороги
Годы постройки19071912
Всего построено145
Технические данные
Ширина колеи1524 мм
Конструкционная скорость105 км/ч
Осевая формула2-3-0
Длина паровоза10 665 мм
Служебный вес паровоза74,0 т
Порожний вес паровоза65,5 т
Сцепной вес47,4 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы15,2 тс
Диаметр бегунковых колёс1 030 мм
Диаметр движущих колёс1 700 мм
Давление пара в котле12 кг/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла164,3 м²
Тип пароперегревателядвухоборотный Шмидта
Поверхность нагрева пароперегревателя40 м²
Площадь колосниковой решётки2,76 м²
Число цилиндров2
Диаметр цилиндров575 мм
Ход поршня650 мм
Эксплуатация
СтранаРоссия (СССР)

Commons-logo.svg К на Викискладе

Паровоз К (Коломенский, прозвище — Кукушка) — русский пассажирский паровоз, выпускавшийся с 1907 по 1914 годы. Заводской тип 114. Был создан инженерами Коломенского завода Е. Е. Нольтейном и К. Н. Сушкиным для замены паровозов серий Ж и З. Является первым русским паровозом у которого топка была вынесена над рамой (но осталась между ведущими колёсами).

В 1911 было начато производство его усиленной версии — Ку. Был мощным и надёжным локомотивом, который использовался для вождения курьерских поездов. В связи с появлением более мощного и надёжного паровоза серии С, паровозы К были переведены на пригородное сообщение.

Литература[править | править код]

  • В.А. Раков. Паровозы серии К // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 227-230. — ISBN 5-277-00821-7.