Паровоз Л (1914)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Л (Лп)
Паровоз серии Лп.jpg
Производство
Страна постройки

Россия, СССР

Завод

Путиловский («Красный путиловец»)

Главный конструктор

В. И. Лопушинский

Годы постройки

19141918, 19231926

Всего построено

66

Технические данные
Ширина колеи

1524 мм

Конструкционная скорость

120 км/ч

Осевая формула

2-3-1

Длина паровоза

14 000 мм

Служебный вес паровоза

96,7 т

Порожний вес паровоза

85,6 т

Сцепной вес

51,9 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

17,3 тс

Мощность

1 500—1 600 л.с.

Диаметр бегунковых колёс

940 мм

Диаметр движущих колёс

1 840 мм

Диаметр поддерживающих колёс

1 310 мм

Давление пара в котле

12 кг/см²

Полная испаряющая поверхность нагрева котла

269,6 м²

Тип пароперегревателя

двухоборотный Шмидта

Поверхность нагрева пароперегревателя

85,5 м²

Площадь колосниковой решётки

4,65 м²

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндров

460 мм

Ход поршня

650 мм

Длина тендера

8 543 мм

Порожний вес

27,5 т

Объём баков для воды

28 м³

Запас топлива

18 т

Эксплуатация
Страна

Россия, СССР

Дорога

Владикавказская, Октябрьская, Орджоникидзевская

Commons-logo.svg Л (Лп) на Викискладе

Паровоз Л (в честь Лопушинского; с 1947 г. — Лппассажирский. Прозвища — «Владикавказский паси́фик», «элька») — российский магистральный пассажирский паровоз осевой формулы 2-3-1, производившийся в 19141918 и 19231926 гг. на Путиловском заводе. В 1910-е и до конца 1920-х являлся самым мощным пассажирским паровозом в Европе. Редкий для российского и советского паро­возо­стро­е­ния случай применения на паровозе с одной жёсткой рамой 4-цилиндровой паровой машины — средняя ведущая ось была коленчатой и приводилась шатунами двух внутренних цилиндров.

Литература[править | править код]

  • Раков В. А. Паровозы серии Л // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — изд. 2-е, перераб. и доп. — Москва: Транспорт, 1995. — С. 244—245, 283. — ISBN 5-277-00821-7.