Паровоз П

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
П
Паровоз Пп.jpg
Паровоз серии Пп
Производство
Страна постройкиФранция (1 шт), Россия
ЗаводБельфор, Одесские железнодорожные мастерские, Путиловский, Коломенский
Годы постройки1891, 18951900, 19021905
Всего построено169
Технические данные
Ширина колеи1524 мм
Конструкционная скорость107 км/ч
Осевая формула2-2-0
Служебный вес паровоза43,9 — 58,1 т
Сцепной вес26 — 30,4 т
Диаметр бегунковых колёс950 — 1 000 мм
Диаметр движущих колёс1 980 — 2 010 мм
Давление пара в котле12 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла121,7 — 148,6 м²
Площадь колосниковой решётки1,61 — 2,3 м²
Паровая машинатандем-компаунд
Число цилиндров4
Диаметр цилиндров330/500—365/550
Ход поршня600—610 мм
Эксплуатация
СтранаРоссия (СССР)

Commons-logo.svg П на Викискладе

Паровоз П (пассажирский) — серия российских быстроходных пассажирских паровозов типа 2-2-0.

Характерной особенностью этих машин являлось то, что их двигателем была 4-цилиндровая паровая машина тандем-компаунд, то есть по два цилиндра (высокого и низкого давления), с каждой стороны, расположенные друг за другом. Из-за сложности паровой машины широкого распространения данные паровозы не получили. К 1930-м были заменены более мощными и сильными паровозами с тремя движущими осями (типы 1-3-0, 2-3-0, 1-3-1).

Автором проекта этого паровоза был Александр Парфеньевич Бородин[1].

Примечания[править | править код]

  1. Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. С. И. Вавилов, 2-е изд. Т. 5. Березна — Ботокуды. 1950. 652 стр., илл.: 69 л. илл. и карт.

Литература[править | править код]

  • В.А. Раков. Паровозы типа 2-2-0 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 201—205. — ISBN 5-277-00821-7.