Паровоз Ш

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ш
Sh locomotive.jpg
Производство
Страна постройки

Российская империя

Завод

Брянский
Харьковский

Годы постройки

19011907

Всего построено

161

Технические данные
Ширина колеи

1524 мм

Конструкционная скорость

55 км/ч

Осевая формула

1-4-0

Длина паровоза

11669 мм (без тендера)
20140 — 20689 мм (с тендером)

Служебный вес паровоза

73 т

Сцепной вес

61,1

Нагрузка от движущих осей на рельсы

15,3 т

Мощность

720 л.с.

Диаметр бегунковых колёс

830 мм

Диаметр движущих колёс

1300 мм

Давление пара в котле

13—14 кгс/см²

Полная испаряющая поверхность нагрева котла

206,14 м²

Площадь колосниковой решётки

2,2—2,6 м²

Диаметр цилиндров

510 / 765 мм

Ход поршня

650 мм

Эксплуатация
Страна

Россия

Дорога

Владикавказская

Паровоз Ш — серия русских товарных паровозов. Спроектирован В. Лопушинским для частной Владикавказской дороги.

Единственный в России и редкий в мировой практике случай использования блочных цилиндров при листовой раме. Был создан на основе конструкции паровозов серии Ц, после на его базе был создан паровоз серии Щ. Из-за высокой осевой нагрузки (15,3 тс), паровозы серии Ш эксплуатировались лишь на отдельных железных дорогах Российской империи.

Литература[править | править код]

  • В.А. Раков. Паровозы серии Ш // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 167-168. — ISBN 5-277-00821-7.

См. также[править | править код]

Паровоз Ша