Паукер, Герман Егорович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Герман Егорович Паукер
Pauker German Egorovitch.jpg
Дата рождения 12 (24) октября 1822
Место рождения Митава
Дата смерти 29 марта (10 апреля1889
Место смерти Санкт-Петербург
Страна Flag of the Russian Empire (black-yellow-white).svg Российская империя
Научная сфера механика, строительство
Альма-матер Санкт-Петербургское инженерное училище
Научный руководитель С. В. Кербедз
Награды и премии
Орден Святого Александра Невского с алмазами Орден Белого орла Орден Святого Владимира II степени Орден Святого Владимира III степени
Орден Святой Анны I степени Орден Святой Анны II степени с императорской короной Орден Святого Станислава I степени Орден Святого Станислава II степени с императорской короной

Ге́рман Его́рович Па́укер (12 (24) октября 1822, Митава29 марта (10 апреля1889, Санкт-Петербург) — русский механик и военный инженер, известный строитель, заслуженный профессор Николаевской инженерной академии, почётный член Петербургской академии наук[1]. Генерал-лейтенант инженерной службы, член Военного совета, в течение четырёх месяцев (ноябрь 1888 — март 1889 гг.) — министр путей сообщения России[2].

Биография[править | править код]

Родился 12 октября 1822 г. в Митаве в семье математика и астронома Магнуса Георга Паукера[3].

В 1838 году поступил в Главное инженерное училище в Санкт-Петербурге и в 1842 году окончил его старший офицерский инженерный класс; произведён в полевые инженеры поручиком с оставлением при училище репетитором математики[2]. Учителем Паукера по Главному инженерному училищу был С. В. Кербедз[4].

В 1847 году был командирован в Германию и Францию для стажировки в математике и практической механике. В 1853 году назначен адъюнкт-профессором Николаевской инженерной академии, в 1860 году — инспектором классов Императорского училища, а в 1866 году — профессором механики; занимал эту должность до 1882 года. В качестве профессора читал лекции по строительному искусству и механике в Петербургском технологическом институте (1872—1879 гг.)[1][2].

За всё это время строительная и инженерная деятельность Г. Е. Паукера не прекращалась (причём он занимался как портовым, так и гражданским строительством[4]). В 1850 году он принимал участие в работах по строительству крепостей в Киеве и Бобруйске, а в 1856 году командирован в распоряжение генерала Э. И. Тотлебена и производил обширные работы по усилению Кронштадта временными укреплениями, после чего был назначен состоять при великой княжне Марии Александровне генерал-инспектором по инженерной части, где принимал участие в рассмотрении всех технических дел и проектов. В 1858 году командирован на южный берег Крыма для сбора подробных сведений о строительных материалах и для съёмки местности, берегов и дна Керчь-Еникальского пролива и составления программы укрепления Керчи. В 1859 году Г. Е. Паукер был назначен производителем в комитет, рассматривавший состояние укреплений на побережьях Балтийского и Чёрного морей. Около 1870 года им спроектирован и построен в Кронштадте скрывающийся станок для 11-дюймового орудия, а во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов в октябре 1877 года были спроектированы башни-устои для береговых частей наплавного моста через Дунай (который предполагалось построить между городами Турну-Мэгуреле и Никополом). В 1857—1882 гг. Паукер состоял членом строительной конторы Министерства императорского двора и выполнил ряд крупных работ (в числе которых: устройство железного купола над церковью Царскосельского дворца, сооружение деревянных стропил пролётом более 13 саженей с подвесным потолком для большого манежа лейб-гвардии Конного полка и ряд других)[2].

В 1882 году, будучи уже заслуженным профессором инженерной академии, Паукер назначается членом Военного совета. 7 декабря того же года Петербургская академия наук избрала его своим почётным членом. Как член Военного совета, Паукер работал главным образом по устройству казарм, в качестве председателя комиссии он осматривал и оценивал Закаспийские железные дороги. Кроме того, Паукер активно занимался вопросами, касавшимися многих российских портов, улучшения водной системы и некоторых железных дорог. Он также участвовал в постройке Николаевского моста через Неву, устроил леса для ремонта шпиля Петропавловского собора, восстановил гранитный монолит Александровской колонны, разработал проект башни для нового 30-дюймового рефрактора Пулковской обсерватории (1883—1884 гг.), участвовал и во многих других менее важных работах. Современники отмечали безукоризненную честность Г. Е. Паукера и его постоянную готовность оказания помощи окружающим[2].

7 ноября 1888 г. Г. Е. Паукер был назначен министром путей сообщения России, но этот пост занимал всего несколько месяцев — 29 марта 1889 г. он умер. Похоронен на Смоленском лютеранском кладбище[5].

По завещанию обширная библиотека Паукера была передана в дар Николаевской инженерной академии[1][2].

Научная деятельность[править | править код]

Основные исследования Г. Е. Паукера относятся к строительной механике; в частности, он стал одним из основоположников учения о строительных материалах[6].

На основе принципа возможных перемещений Паукер разработал метод расчёта сводов, который получил широкое распространение в России. Этот метод изложен в его статье «О проверке устойчивости цилиндрических сводов» (1849)[4].

Применяя кинематические методы к расчёту сводов, Г. Е. Паукер выяснил условия их устойчивости, разработал метод графического расчёта арок. Предложил теорию необходимой глубины заложения фундамента. Внёс существенный вклад в механику грунтов[1].

Комиссия, возглавляемая Г.Е. Паукером, отвергла идею А.Ф. Можайского о создании летательного аппарата (http://modelist-konstruktor.com/novosti/ya-zhelal-byt-poleznym-svoemu-otechestvu)

Научные труды Паукера при его жизни публиковались редко. Главный его труд — книга «Строительная механика. Курс Николаевской инженерной академии» (СПб., 1891) — вышла в свет уже после кончины автора благодаря трудам профессора В. Л. Кирпичёва. Эта работа заслужила высокую оценку специалистов и долгое время считалась классическим трудом в своей области, отличаясь исключительной ясностью и простотой изложения предмета.

Уже после смерти Г. Е. Паукера была опубликована («Журнал Министерства путей сообщения», 1889 г., № 40) составленная им в 1857 году пояснительная записка к проекту морской батареи.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 Боголюбов, 1983, с. 366.
  2. 1 2 3 4 5 6 Паукер, Герман Егорович // Военная энциклопедия. Т. 18. — Пг.: Типография т-ва И. Д. Сытина, 1915. — 358 с. — С. 21.
  3. Житков С. М. Паукер, Герман Егорович // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб.М., 1896—1918.
  4. 1 2 3 История механики в России, 1987, с. 191.
  5. Паукер-фон, Герман Егорович // Петербургский некрополь / Сост. В. И. Саитов. — СПб.: Типография М. М. Стасюлевича, 1912. — Т. 3 (М-Р). — С. 371.
  6. История механики в России, 1987, с. 172.

Литература[править | править код]