Певек (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Airport Apapelgino.jpg
Аэропорт «Певек»
Страна:
Регион:
Россия
Чукотский автономный округ
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
УХМП (UHMP)
PWE (вн.код ПЕВ)
Высота:
Координаты:
+3 м
69°47′20″ с. ш. 170°36′00″ в. д.HGЯO
Местное время: UTC +12/+12
Время работы: UTC 21:00-06:00
Эксплуатант: ФКП «Аэропорты Чукотки»
Сайт:


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
ИВПП 17/35 2500Х42[1] м армобетон

Аэропорт «Певек» — региональный аэропорт, расположен в посёлке Апапельгино, в 18 км к северо-востоку от города Певек непосредственно на берегу Восточно-Сибирского моря. Наряду с Тикси и Анадырем один из немногих аэродромов вблизи дальневосточного берега Северного ледовитого океана, способный принимать авиалайнеры 1-го класса.

Принимаемые типы ВС[править | править вики-текст]

Принимаемые типы ВС: Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-72, Ан-74, Ан-140, L-410, Ил-76(с ограничениями), Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Boeing 737, Boeing 757-200, Boeing 767-200, Sukhoi Superjet 100 а также вертолёты всех типов.

Запасной аэродром ETOPS[править | править вики-текст]

Аэропорт «Певек» является запасным аэродромом на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки в Азию, выполняемых в соответстви с международным стандартом ETOPS. В экстренных ситуациях аэропорт может принимать некоторые широкофюзеляжные двухмоторные лайнеры.

История[править | править вики-текст]

В 1936 году площадкой для строительства аэродрома была выбрана песчано-галечная коса длиной более 2 км и шириной до 1 км. Коса была относительно ровная, небольшие болотистые участки и бугры были засыпаны и выровнены. В августе 1939 года был построен аэропорт — небольшой домик, где находились все службы аэродрома; численность обслуживающего персонала составляла 6 человек. Принимались следующие типы самолётов: ПО-2, Р-5, Р-6, Г-1, БР-2, причём в летнее время самолёты оснащались поплавками и производили посадку на лагуну. В 1948 году аэропорт в Апапельгино стал основным, на море самолёты ещё садились до 1950 года. В 1957 году была построена новая взлетно-посадочная полоса, службы аэропорта были перенесены на нынешнее место. В 1955 году было установлено регулярное воздушное сообщение с областным центром.

16 ноября 1960 года приказом ГУ ГВФ № 0094 аэропорту Певек был присвоен 4 класс. Поступила новая техника — вертолёты Ми-1 и Ми-4, самолёты Ан-2 и Ли-2 (всего 4 шт). На самолёте Ил-14 начал осуществляться прямой рейс до Москвы с несколькими промежуточными посадками (Певек >(860 км)> Чокурдах >(693 км)> Тикси > мыс Косистый >(304 км)> Хатанга >(740 км)> Диксон >(777 км)> Амдерма >(1073 км)> Архангельск >(990 км)> Москва), время в пути составляло 22 часа. В 1963 году приказом ГУ ГВФ № 077 от 18 июля был образован Чаунский объединенный авиаотряд. В это время взамен Ли-2 авиаотряд получает новые вертолёты Ми-6, спустя семь лет — Ми-8. С 1965 года аэропорт стал принимать и обслуживать самолеты Ан-12, с 1974 года — Як-40, а с 1980 года — Ан-24.

В середине 1970-х гг. началась коренная реконструкция аэропорта. Была построена новая бетонная ВПП, модернизирована система энергоснабжения, светосигнальная система, обновлено навигационное оборудование. Новый аэродром был принят в эксплуатацию в конце декабря 1978 года, и уже 25 февраля 1979 года состоялся первый технический рейс самолёта Ту-154 по маршруту Внуково—Певек[3]. Вскоре эти рейсы стали постоянными под номерами 2217, 2219, 2221. Обратные рейсы были под номерами 2218, 2220 и 2222 соответственно с промежуточной часовой посадкой для дозаправки в Норильске (иногда — в Хатанге).

Полёт до Норильска занимал 3 часа 50 минут (2872 км), от Норильска до Певека 4 часа 10 минут. За время полета пассажиры обеспечивались 2-х разовым питанием. Стоимость полета от Внуково до Певека на Ту-154 в конце 1970-х годов составляла 178р.50коп.

Вид на Апапельгино из окон аэровокзала

Пассажиров прямо в приземлившемся самолёте в Певеке встречал пограничный наряд, проверявший документы на право нахождения в пограничной зоне.

Из аэропорта Певек выполнялись рейсы на местных авиалиниях в направлении: Кепервеем—Сеймчан—Магадан, Анадырь, Мыс Шмидта (Ил-14, Ан-24); Магадан (Ту-154); Полярный, Ленинградский (Ан-28); Бараниха; Айон (Ми-8).

В 1984 году вместо одноэтажного деревянного здания аэровокзала барачного типа[4] был построен современный каменный двухэтажный аэропорт[5]. В старом здании аэровокзала осталась гостиница. Однако несмотря на серьёзное увеличение площади аэровокзального комплекса отмечалась нехватка мест для размещения транзитных пассажиров. Это было связано с частыми отменами местных рейсов из-за неблагоприятных метеоусловий, а приём «всепогодных» лайнеров Ту-154, как правило, продолжал осуществляться. В результате на несколько дней, а иногда и недель, в весьма стеснённой обстановке оказывалось большое количество пассажиров, ожидающих вылета в соседние посёлки.

Постперестроечный кризис сильно сказался на деятельности аэропорта. Во много раз снизился пассажиро- и грузопоток, к 2002 году был ликвидирован посёлок авиаторов Апапельгино. Оставшиеся работники аэропорта были переселены в Певек[6].

До 2020 года запланировано осуществление реконструкции аэропортового комплекса «Певек»[7][8].

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения
Чукотавиа Анадырь, Билибино, Магадан, Мыс Шмидта, остров Врангеля
Якутия Москва-Внуково, Якутск

Авиационные происшествия[править | править вики-текст]

  • 12 марта 1963 года сразу после взлета вследствие перегруза самолёт Ли-2 (CCCP-16202) совершил аварийную посадку за пределами ВПП. Повреждённый борт не восстанавливался и был списан.
  • 14 августа 2014 при рулении по перрону после посадки произошло столкновение лопастей несущего винта вертолёта Ми-8 (RA-24738) со зданием аэровокзала, после чего произошло разрушение несущего винта и хвостовой балки машины[9].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Aviapages.ru: Аэропорт Певек/Pevek
  2. АвиаПорт. Справочник: Аэропорт Певек
  3. История образования Чаунского авиапредприятия
  4. Старое здание аэропорта «Певек»
  5. МУК «Чаунская центральная районная библиотека». Самый северный город России. Певек. — Москва: Спорт и культура—2000, 2012. — С. 199. — 204 с. — ISBN 978-5-91775-098-9.
  6. Жители поселка Апапельгино отказались покинуть свои неотапливаемые дома.. «Новости Федерации» (15.02.2002). Проверено 19 мая 2015.
  7. На реконструкцию аэропорта Певек направят почти 52 млн рублей. «Арктика-Инфо» (28 июня 2013). Проверено 19 мая 2015.
  8. Реконструкция аэропорта Певек Чукотского АО перенесена. AEX.RU (23 января 2015 г.). Проверено 19 мая 2015.
  9. Телеграмма УИБП Росавиации от 18.08.2014 г. № 180600

Ссылки[править | править вики-текст]