Певческий мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Певческий мост
Певческий мост
59°56′24″ с. ш. 30°19′09″ в. д.HGЯO
Область применения Пешеходный, автомобильный
Пересекает река Мойка
Место расположения Центральный район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции бесшарнирная арка
Общая длина 30 м
Ширина моста 72,18 м
Эксплуатация
Открытие 1834
Закрытие на реконструкцию 18381840, 20032004
Commons-logo.svg Певческий мост на Викискладе
ГербОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781710803820066 (ЕГРОКН)
объект № 7810699005 (БД Викигида)

Пе́вческий мост — мост через реку Мойку в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Это четвёртый по ширине мост в Петербурге (после Казанского, Аптекарского и Синего). Главной достопримечательностью моста является чугунная ажурная решетка[1][2]. Памятник истории и культуры.

Расположение[править | править код]

Является продолжением Дворцовой площади. Рядом с мостом расположены Зимний дворец, Здание Главного штаба, Александровская колонна, музей-квартира А. С. Пушкина.

Выше по течению находится Большой Конюшенный мост, ниже — Зелёный мост.

Ближайшие станции метрополитена — «Адмиралтейская», «Гостиный двор».

Название[править | править код]

Название официально присвоено 22 ноября 1840 года[3][4] и происходит из-за того, что мост упирается в ворота Певческой капеллы. За рубежом до революции 1917 года Министерство иностранных дел Российской империи иносказательно называли «Певческий мост», так как здание МИДа с 1828 года находилось у моста, по адресу: Дворцовая площадь д. 6[5].

История[править | править код]

Первый деревянный балочный мост на этом месте был возведён в 1834 году по проекту архитектора О. Монферрана и предназначался для прохода на Дворцовую площадь войск, участвовавших в параде при открытии Александровской колонны[6].

В 18381840 гг., одновременно с завершением ансамбля Дворцовой площади, деревянный мост был заменён чугунным однопролётным арочным мостом, построенным по проекту инженера Е. А. Адама на основе «образцового» проекта В. Гесте[7]. По своей конструкции мост не отличался от ранее построенных чугунных арочных мостов (Полицейского, Большого Конюшенного, Синего и т. п.): пролетное строение состояло из пустотелых чугунных ящиков-кессонов клинообразной формы (тюбингов), соединённых между собой болтами[8]. Устои были сделаны из бутовой кладки на свайном основании. Поверх чугунной арки был устроен кирпичный свод. Покрытие моста было замощено кварцито-песчаником розово-серого цвета, добытом на Бруснинском месторождении Онежского озера. На мосту установлены литые чугунные ажурные решётки. Кому принадлежит авторство решетки – точно не установлено. Предположительно, решетка выполнена по рисункам В. П. Стасова или К. И. Росси[3]. Металлические конструкции были изготовлены на Александровском чугунолитейном заводе в Петербурге[1]. 24 ноября (6 декабря1840 года состоялось торжественное открытие моста. Первым с берега на берег проехал в экипаже император Николай I[9].

Решётка моста

В 1937 году проезжая часть моста была заасфальтирована. В 1967 году осуществлен ремонт фасадных листов пролетного строения с верховой и низовой сторон, а в 1969 г. произведены работы по реставрации перил моста[10][9].

В 20032004 гг. проведён капитальный ремонт моста. Проект реконструкции моста был разработан ЗАО "Институт «Стройпроект» (инженеры Кузнецова Т. Ю., Селивестров А. И., Шестакова Ю. М.)[11], генподрядчиком было ЗАО «Трест Ленмостострой»[12].

В ходе работ устои моста были усилены буроинъекционными сваями, выправлена геометрия деформированного свода, устроен железобетонный разгружающий свод над чугунным сводом, произведен ремонт чугунных тюбингов, отреставрировано перильное ограждение и детали художественного декора[6][12]. По предложению КГИОП в качестве памятника на проезжей части моста устроен островок безопасности, вымощенный историческим брусчатым мощением из кварцито-песчаника, обнаруженного в ходе ремонта под слоями асфальта[6][13]. Одновременно с ремонтом Певческого моста была отремонтирована примыкающая аварийная стенка набережной реки (общей длиной 40 м).

18 августа 2004 года при участии губернатора Санкт-Петербурга В. И. Матвиенко состоялась торжественная церемония открытия реконструированного моста[13].

Конструкция[править | править код]

Мост однопролётный чугунный арочный. По статической схеме представляет собой бесшарнирный свод. Пролётное строение представляет собой свод из 329 чугунных тюбингов, соединенных болтами между собой[14]. Поверх чугунного свода устроен железобетонный разгружающий свод, который воспринимает всю нагрузку. Устои массивные, бутовой кладки на свайном ростверке, выдвинуты из линии набережной в русло реки[8]. Наружная поверхность устоев облицована розовым гранитом. Фасады моста декорированы профилированным металлическим листом. Общая длина моста составляет 30 м (24 м[1]), ширина моста — 72,18 м[8][11].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. В центре моста на проезжей части устроен островок безопасности, вымощенный историческим брусчатым мощением из кварцито-песчаника. Перильное ограждение чугунное литое, завершается на устоях гранитным парапетом. Ограждение тротуаров от проезжей части состоит металлических поручней между чугунными столбиками.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Степнов, 1991, с. 304.
  2. Певческий мост//Энциклопедия Санкт-Петербурга
  3. 1 2 История Певческого моста, 2007, с. 80.
  4. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 93. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  5. Лопатников В. А. Пьедестал. Время и служение канцлера Горчакова. — М.: Молодая гвардия, 2004. — С. 87. — 341 с.
  6. 1 2 3 История Певческого моста, 2007, с. 79.
  7. Повесть о ленинградских мостах, 1971, с. 54.
  8. 1 2 3 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 134.
  9. 1 2 Певческий мост//СПб ГБУ «Мостотрест»
  10. История Певческого моста, 2007, с. 82.
  11. 1 2 ЗАО «Институт «Стройпроект». История в проектах, 1990—2010. — 2010. — С. 85. — 116 с. — 1500 экз.
  12. 1 2 Исторический розовый гранит Певческого моста будет сохранен. Фонтанка.ру (16 апреля 2004).
  13. 1 2 Певческий мост — снова в строю!. Фонтанка.ру (18 августа 2004).
  14. История Певческого моста, 2007, с. 81.

Литература[править | править код]

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — С. 85—86. — 280 с.
  • Блэк И., Ротач А. Чугунные арочные мосты в Ленинграде // Архитектурное наследство. — 1955. — № 7. — С. 143—156.
  • Волкова М. П. История Певческого моста через Мойку в Санкт-Петербурге // История Санкт-Петербурга. — СПб.: Нестор, 2007. — № 6 (40). — С. 78—82.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 469—470. — 511 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 332. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки[править | править код]