Пенза I

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Пенза I
Вернадовка — Пенза I
Пенза I — Пенза II
Пенза I — Пенза III
Пенза I — Пенза IV
Куйбышевская железная дорога
Железнодорожная станция Пенза I.jpg
53°12′15″ с. ш. 45°00′44″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Пензенский
Дата открытия 1874[1]
Прежние названия Пенза (до 1914)[1]
Тип Пассажирская
Классность 1[2]
Количество платформ 3
Количество путей 8
Электрифицирована 1964[3] (на Сызрань)
Ток постоянный, =3 кВ[3] переменный =25 кВ
Выход к Привокзальная пл.,
ул. Луначарского
Расположение г. Пенза
Расстояние до Москвы 787 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Вернадовка 218 км 
Расстояние до Пенза II 3 км 
Расстояние до Пенза III 4 км 
Расстояние до Пенза IV 4 км 
Код станции 68010[1]
Код в АСУЖТ 630105
Код в «Экспресс-3» 2024120
Соседние о. п. Пенза IV, Пенза II, Пенза III и Арбеково
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пе́нза I — узловая железнодорожная станция Пензенского региона Куйбышевской железной дороги, центральный железнодорожный вокзал города Пензы, станция стыкования постоянного и переменного токов.

История станции[править | править код]

Изначально станция принадлежала Моршанско-Сызранской, затем Сызрано-Вяземской железной дороге.

Торжественная закладка станции состоялась 19 августа 1873 года. Работами по её сооружению руководил инженер Пётр Борейша. 1 сентября 1874 года через станцию прошёл пробный поезд, а 7 сентября прошло испытание моста через Суру. Регулярное движение по Моршанско-Сызранской дороге открылось 11 октября 1874 года[4].

В 19351937 годах в Пензе действовала городская узкоколейная железная дорога, для которой под путями станции Пенза I был сооружён тоннель, переоборудованный после закрытия узкоколейки в автомобильный, а затем в пешеходный. Ныне тоннель соединяет Привокзальную площадь с улицей Луначарского, через него осуществляется пересадка с главного вокзала Пензы на пензенский автовокзал.

История вокзала станции[править | править код]

Вокзал железнодорожной станции Пенза в начале XX века

По первоначальной договорённости с Пензенской городской думой вокзал должен был быть построен в конце Селиверстовской улицы (ныне улица Московская между улицами Пушкина и Железнодорожной) с тем, чтобы дать толчок развитию этой магистрали: по замыслу думы, Селиверстовская улица должна была сравняться по своему градостроительному и торговому значению с Московской. Но эта договорённость была нарушена, и вокзал был сооружён близ Ярмарочной площади[4].

В 1909 году старый деревянный вокзал был снесён, на его месте началось возведение нового кирпичного здания с отапливаемым залом ожидания и церковью. В 1923 году работы по возведению и отделке нового вокзала были полностью завершены[5].

В 1971[6] здание, построенное в 1923 году, было снесено, в 1975 году на его месте построен нынешний вокзал[7]. При новом вокзале имеется вокзальная гостиница (комнаты ожидания для транзитных пассажиров).

С 2013 по 2016 год на вокзале проводилась реконструкция, в ходе которой были обновлены фасад здания, внутренняя отделка, пешеходные тоннели и гостиница, а также заменены коммуникации[источник не указан 1613 дней].

Панно, посвященное 100-летию открытия железной дороги Моршанск-Сызрань на здании железнодорожного вокзала Пенза I

Техническая информация[править | править код]

Станция Пенза I по характеру работы является пассажирской станцией, по объёму выполняемой работы отнесена к первому классу. Путевое развитие состоит из 8 путей: 2 главных (№ 1, 7) и 6 приёмо-отправочных (№ 2-6, № 8). На путях есть наличие контактной сети с возможностью переключения переменного и постоянного тока. В чётной горловине станции расположено локомотивное депо ТЧ-3 Пенза. В нечётной горловине к станции примыкает путь необщего пользования ООО «ПромИнвест». На станции расположен пункт стоянки восстановительного поезда ВП-2 Пенза.

Станция находится на автономном управлении. Комплексный контроль за техническим состоянием путей на станции осуществляет Пензенская дистанция пути (ПЧ-2 Пенза). Контроль за техническим обслуживанием и ремонтом устройств автоматики и телемеханики осуществляет Пензенская дистанция сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-1 Пенза). Техническое и хозяйственное обслуживание тяговых подстанций и контактной сети обеспечивает Пензенская дистанция электроснабжения (ЭЧ-1 Пенза). Устройства связи обслуживает Пензенский региональный центр связи (РЦС-1 Пенза).

Границами станции являются:

  • В нечётном направлении:

Со стороны станции Пенза II: по I главному пути — входной светофор литера «Н».
Со стороны станции Пенза IV: по I главному пути — входной светофор литера «НП4».

  • В чётном направлении:

Со стороны станции Арбеково: по I главному пути — входной светофор литера «Ч».
Со стороны станции Пенза III: по I главному пути — входной светофор литера «ЧП3».

Дальнее следование по станции[править | править код]

По графику 2020 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное движение поездов[править | править код]

Сезонное движение поездов[править | править код]

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Шаблон:Пенза — Балашов
Предыдущая станция Фирменные поезда Следующая станция
Рузаевка
в сторону Санкт-Петербурга
Самара Кузнецк
в сторону Самары
Предыдущая станция Фирменные поезда Следующая станция
Рузаевка
в сторону Москвы
Сура конечная