Первая Тихоокеанская эскадра

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

1-я Тихоокеанская эскадрасоединение кораблей Русского Императорского флота, дислоцированное в Японском и Жёлтом морях.

Ранее именовалась — Эскадра Тихого океана, c 12 мая 1904 года — 1-я эскадра флота Тихого океана.

В конце 19-го века в военно-морских кругах России стали преобладать взгляды о срочном и значительном усилении Тихоокеанского флота. Такого же мнения придерживалось и правительство. Император Николай II дал указание управляющему Морским министерством «пересмотреть взгляд на военное положение России в Тихом океане». Русский флот стал концентрироваться в водах Тихого океана уже с конца 1895 года. Созданное по данному вопросу «Особое совещание» в декабре 1897 года постановило на ближайшую перспективу признать главным театром возможных военных действий Дальний Восток, ограничиться в Балтийском море флотом береговой обороны, а за счёт его увеличить силы Тихого океана до 10 эскадренных броненосцев, 4 броненосных крейсеров, 10 бронепалубных крейсеров, 10 крейсеров 2-го ранга, 2 минных заградителей, 36 истребителей и миноносцев. Для этого в дополнение к программе 1895 года была составлена дополнительная судостроительная программа 1898 года «Для нужд Дальнего Востока».

Немаловажным фактором также являлось то, что Русский Императорский флот на Тихом океане получил на побережье Жёлтого моря долгожданную незамерзающую базу. Начиная с 29 ноября 1897 года корабли Тихоокеанского флота начали перебазироваться из Владивостока в Порт-Артур «для недопущения его захвата англичанами». Официально база после бурной дипломатической деятельности была передана России 15 марта 1898 года. Боевые корабли базировавшиеся в ней именовались Порт-Артурской эскадрой, а после формирования других соединений в ходе Русско-Японской войны — Первой Тихоокеанской эскадрой.

Основные силы эскадры базировались в Порт-Артуре. Во Владивостоке оставался созданный в 1901 году Владивостокский отряд крейсеров и номерные миноносцы.

В 1903 году ряд устаревших кораблей Тихоокеанской эскадры были возвращены на Балтику для модернизации и ремонта[1]. Значительный отряд адмирала А. А. Вирениуса[2] из-за частых поломок входивших в состав соединения малых миноносцев на начало Русско-Японской войны находились в Средиземном море и вскоре были отозваны на Балтику. Впоследствии все эти корабли (за исключением номерных миноносцев) вошли в состав 2-й Тихоокеанской эскадры и участвовали в Цусимском сражении.

Эскадра прекратила своё существование 20 декабря 1904 года, когда перед сдачей Порт-Артура большинство оставшихся в строю кораблей были затоплены.

Корабельный состав эскадры[править | править вики-текст]

На момент начала войны в состав 1-й Тихоокеанской эскадры входило 7 броненосцев, 4 броненосных крейсера, 5 бронепалубных крейсеров I ранга, 2 бронепалубных крейсеров II ранга, 3 устаревших клипера, которые числились как крейсера II ранга, 2 вспомогательных крейсера, 2 минных транспорта, 7 мореходных канонерских лодок, 2 минных крейсера, 25 эскадренных миноносцев, 10 малых номерных миноносцев, 4 транспорта (см. таблицу).

Большинство кораблей дислоцировалось в Порт-Артуре. Это все броненосцы, броненосный крейсер «Баян», крейсера «Аскольд», «Паллада», «Диана», «Новик», «Боярин», вспомогательный крейсер «Ангара», все эскадренные миноносцы, канонерские лодки «Гиляк», «Бобр», «Гремящий», «Отважный».

Во Владивостоке находился отряд крейсеров эскадры Тихого океана в составе броненосных крейсеров «Россия», «Громобой», «Рюрик», бронепалубного «Богатырь», вспомогательного крейсера «Лена». Также во Владивостоке находились номерные миноносцы: № 201, № 202, № 203, № 204, № 205, № 206, № 208, № 209, № 210, № 211.

Крейсер «Варяг», канонерские лодки «Кореец», «Маньчжур», «Сивуч» в качестве стационеров находились в иностранных портах Дальнего Востока.

Корабельный состав 1-й Тихоокеанской эскадры на начало 1904 года
Тип и наименование корабля Год вступления в строй Место постройки Водоизме-
щение[3] т.
Основные размерения (Длина×Ширина
×Осадка[4])
Мощность
механиз-
мов л.с.
Скорость
хода
уз[5].
Артиллерийское вооружение[6]. Минно-торпедное вооружение Экипаж[7]
Эскадренные броненосцы
«Цесаревич»[8] 1903 «Форж и Шантье»
Франция
12920 117,2×23,4×7,9 16300 18,2/17[9] 4×305-мм, 12×152-мм, 20×75-мм, 20×47-мм, 2×37-мм, 2×63,5-мм[10] 4×457-мм 778
«Ретвизан»[11] 1901 «Крамп и сыновья»
США
12780 117,0×22,0×7,6 17600 17,90 4×305-мм, 12×152-мм, 20×75-мм, 20×47-мм, 6×37-мм, 2×63,5-мм 6×381-мм 778
«Победа» 1902 «Балтийский завод»
Россия
13320 130,0×21,8×8,25 15775 18,5 4×254-мм, 11×152-мм, 20×75-мм, 20×47-мм, 8×37-мм, 2×63,5-мм 5×381-мм 769
«Пересвет» 1901 «Балтийский завод»
Россия
12224 130,0×21,8×8,4 13775 18,64 4-254мм, 11-152мм, 20-75мм,
20-47мм, 6-37мм, 2-63,5мм
5-381мм 769
«Петропавловск» 1899 «Галерный островок»
Россия
11354 112,5×21,34×8,6 11213 16,38 4-305мм, 12-152мм, 10-47мм, 28-37мм, 2-63,5мм 2-457мм, 4-381мм 662
«Полтава» 1900 «Галерный островок»
Россия
11500 112,5×21,34×8,6 11225 16,259 4-305мм, 12-152мм, 12-47мм, 28-37мм, 2-63,5мм 2-457мм, 4-381мм 662
«Севастополь» 1900 «Галерный островок»
Россия
11500 112,5×21,34×8,6 9368 16,41/15,3[12] 4-305мм, 12-152мм, 12-47мм, 28-37мм, 2-63,5мм 2-457мм, 4-381мм 662
Броненосные крейсера
«Громобой» 1900 «Балтийский завод»
Россия
12455 140,6×20,9×7,9 15500 20,1 4-203мм, 16-152мм, 24-75мм
12-47мм, 18-37мм, 2-64мм
4-381мм 28/846
«Россия», 1897 «Балтийский завод»
Россия
12195 147,8×20,9×8,0 15680+2000[13] 19,74 4-203мм, 16-152мм, 24-75мм
12-47мм, 18-37мм, 2-64мм
5-380мм 28/811
«Рюрик» 1895 «Балтийский завод»
Россия
11690 132,6×20,4×7,9 13588 18,84 4-203мм, 16-152мм, 6-120мм, 24-75мм,
8-47мм, 18-37мм, 2-64мм
6-381мм 27/692
«Баян»[14] 1900 «Форж и Шантье»
Франция
7802 135,0×17,5×6,7 16500 20,9 2×203мм, 8×152мм, 20×75мм
8-47мм, 2-37мм, 2-64мм
6-381мм 573
Бронепалубные крейсера I-го ранга
«Богатырь»[15] 1902 «Вулкан»
Германия
6650 132,4×16,6×6,3 20370 23,55 12-152мм, 12-75мм
8-47мм, 2-37мм[16], 2-64мм
6-381мм 30/550 576
«Аскольд» [17] 1902 «Германия»
Германия
5950 130,0×15,0×6,2 20434 23,39 12-152мм, 12-75мм
8-47мм, 2-37мм, 2-64мм
6-381мм 576
«Варяг»[18] 1900 «Крамп и сыновья»
США
7100 127,9×15,85×5,94 14176 23,18/14[комм. 1] 12-152мм, 12-75мм
6-47мм, 2-37мм, 2-64мм
6-381мм 580
«Паллада» 1896 «Галерный островок»
Россия
6731 123,5×16,7×6,4 13100 19,17 8-152мм, 24-75мм, 8-37мм, 2-64мм 3-381мм 19/540
«Диана» 1897 «Галерный островок»
Россия
6731 123,0×16,0×H 12200 19,2 8-152мм, 24-75мм, 8-37мм, 2-64мм 3-381мм 19/540
Бронепалубные крейсера II-го ранга
«Новик» 1901 «Шихау»
Германия
3080 109,9×12,2×5,0 17000 25,0 6-120мм, 6-47мм, 2-37мм 5-381мм 336
«Боярин» 1901 «Бурмейстер и Вайн»
Дания
3190 108,2×12,6×4,8 11180 22,6 6-120мм, 8-47мм, 1-37мм, 1-64мм 5-381мм 331
Вспомогательные крейсера[21]
«Лена»
Херсон»)
1896 Лесли и Компани
Англия
10675 138,7x16,5x7,5 13100 19,5 6-120мм, 6-75мм
«Ангара»[22]
Москва»)
1898 «Клайдбэнк инжиниринг энд шипбилдинг Компани»
Англия
12050 154,8х17,7х7,5 16839 20,1 6-120мм, 6-75мм
Минные транспорты
«Амур» 1901 «Балтийский завод»
Россия
2498 91,4×13,4×4,3 4900 17,44 5-75мм, 7-47мм до 300 мин 13/272
«Енисей» 1900 «Балтийский завод»
Россия
2700 91,4×13,4×4,3 4900 17,4 5-75мм, 7-47мм до 300 мин 13/309
Крейсера II-го ранга (устаревшие)
«Разбойник»[23] 1879 «Невский завод»
Россия
1295 63,35×10,1×4,4 1668 11,36/13,1[24] 2-152мм, 4-107мм, 2-47мм, 4-37мм, 1-63,5мм 0 8/105
«Джигит»[23] 1877 «Невский завод»
Россия
1334 63,35×10,1×4,4 1668 12 3-152мм, 4-107мм, 4-47мм, 6-37мм, 1-63,5мм 0 8/105
«Забияка» 1878 «Крамп и сыновья»
США
1240 67,1×9,1×4,1 1430 14,5 4-107мм, 6-47мм, 6-37мм, 1-63,5мм 0 155
Мореходные канонерские лодки
«Кореец» 1887 «Бергзунд Меканиска»
Швеция
1334 67,1×9,1×4,1 1430 13,5 2-203мм, 1-152мм, 4-107мм, 1-47мм 1-381мм 12/162
«Манчжур» 1887 «Бурмейстер ог Вайн»
Швеция
1418 67,1×9,1×4,1 1724 13,5 2-203мм, 1-152мм, 4-107мм, 1-47мм 1-381мм 12/162
«Сивуч»[25] 1885 Бергзундский завод
Швеция
950 57,1×10,6×2,9 1000 12,53 1-229мм, 1-152мм, 6-107мм 0 10/130
«Бобр» 1885 «Крейтон и К°»
Россия (Або)
950 57,1×10,6×2,9 1000 11,84 1-229мм, 1-152мм, 6-107мм 0 10/130
«Гиляк» 1898 «Новое Адмиралтейство»
Россия
1239 63,1×11,15×3,14 1179 11,64 1-120мм, 5-75мм, 4-47мм, 3-37мм, 1-63,5мм 1-381мм 7/159
«Гремящий» 1878 «Новое Адмиралтейство»
Россия
1700 72,3×12,7×4,4 2500 13,3 1-229мм, 1-152мм, 6-47мм, 2-37мм 2-381мм 11/177
«Отважный» 1878 1717 72,3×12,7×4,4 2500 13,3 1-229мм, 1-152мм, 6-47мм, 2-37мм 2-381мм 11/177
Минные крейсера
Тип «Казарский»[26][комм. 2] 2 единицы
«Всадник» 1894 «Крейтон и К°»
Россия (Финляндия)
>400 60,4×7,4×3,05 - ≤20 6-47мм, 2-37мм 2-381мм 7/57
«Гайдамак» 1894 «Крейтон и К°»
Россия (Финляндия)
>400 60,4×7,4×3,05 - ≤20 6-47мм, 2-37мм 2-381мм 7/57
Миноносцы (Эскадренные миноносцы[28])
Миноносцы типа «Сокол»[29][комм. 3] 12 единиц
«Разящий»
(«Дрозд»)
1903 «Ижорский завод»
Собран в Порт-Артуре
Россия
240 60,8×5,3×2,24 3800 27,0 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
«Расторопный»
(«Дятел»)
1903 «Ижорский завод»
Собран в Порт-Артуре
Россия
240 60,8×5,3×2,24 3800 ≤27 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
«Решительный»
(«Кондор»)
1903 «Невский завод»
Собран в Порт-Артуре
Россия
240 60,8×5,3×2,24 3800 25,75 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
«Сильный»
(«Баклан»)
1903 «Ижорский завод»
Собран в Порт-Артуре
Россия
240 60,8×5,3×2,24 3800 27,0 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
«Сердитый»
(«Бекас»)
1903 «Невский завод»
Собран в Порт-Артуре
Россия
240 60,8×5,3×2,24 3800 ≤27 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
«Смелый»
(«Горлица»)
1903 «Невский завод»
Собран в Порт-Артуре
Россия
240 60,8×5,3×2,24 3800 26,75 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
«Сторожевой»
(«Грач»)
1903 «Невский завод»
Собран в Порт-Артуре
Россия
240 60,8×5,3×2,24 3800 ≤27 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
«Стерегущий»
(«Кулик»)
1903 «Невский завод»
Собран в Порт-Артуре
Россия
240 60,8×5,3×2,24 3800 27,0 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
«Скорый»
(«Перепел»)
1903 «Невский завод»
Собран в Порт-Артуре
Россия
240 60,8×5,3×2,24 3800 27,0 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
«Страшный»
(«Скворец»)
1904[30] «Невский завод»
Собран в Порт-Артуре
Россия
240 60,8×5,3×2,24 3800 26,67 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
«Стройный»
(«Стриж»)
1904[30] «Невский завод»
Собран в Порт-Артуре
Россия
240 60,8×5,3×2,24 3800 не определялась 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
«Статный»[31] 1904[32]
(«Щегол»)
«Невский завод»
Собран в Порт-Артуре
Россия
240 60,8×5,3×2,24 3800 не определялась 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
Типа «Сом»[33] 1 единица
«Боевой»
(«Сом»)
1900 «Братья Лэрд»
Англия
412 64,9×6,55×1,91 6000 27,94 1-75мм, 3-47мм 2-381мм 4/58
Миноносцы типа «Кит»[34] 4 единицы
«Бдительный»
(«Кит»)
1900 «Шихау»
Германия
412 61,0×7,0×1,7 6000 27,4 1-75мм[35], 5-47мм 3-381мм 4/58
«Бесстрашный»
(«Дельфин»)
1900 «Шихау»
Германия
412 61,0×7,0×1,7 6000 27,25 1-75мм, 5-47мм 3-381мм 4/58
«Бесшумный»
(«Касатка»)
1900 «Шихау»
Германия
412 61,0×7,0×1,7 6000 27,4 1-75мм, 5-47мм 3-381мм 4/58
«Беспощадный»
(«Скат»)
1900 «Шихау»
Германия
412 61,0×7,0×1,7 6000 27,08 1-75мм, 5-47мм 3-381мм 4/58
Тип «Форель»[36] 5 единиц
«Внимательный»
(«Форель»)
1901 Завод Нормана
Франция
346 56,6×6,3×1,97 5800 28 1-75мм, 5-47мм 2-381мм 4/60
«Выносливый »
(«Стерлядь»)
1901 Завод Нормана
Франция
346 56,6×6,3×1,97 5800 28 1-75мм, 5-47мм 2-381мм 4/60
«Внушительный »
(«Осётр»)
1901 «Форж и Шантье»
Франция
346 56,6×6,3×1,97 5800 28 1-75мм, 5-47мм 2-381мм 4/60
«Властный»
(«Кефаль»)
1902 «Форж и Шантье»
Франция
346 56,6×6,3×1,97 5800 28 1-75мм, 5-47мм 2-381мм 4/60
«Грозовой»
(«Лосось»)
1902 «Форж и Шантье»
Франция
346 56,6×6,3×1,97 5800 28,4 1-75мм, 5-47мм 2-381мм 4/60
Тип «Буйный»[37] 2 единицы[38]
«Бурный»
(«Макрель»)
1902 Невский завод
Россия
440 64,0×6,4×1,78 5700 26,73 1-75мм, 5-47мм 3-381мм 4/62
«Бойкий»
(«Акула»)
1902 Невский завод
Россия
440 64,0×6,4×1,78 5700 26,03 1-75мм, 5-47мм 3-381мм 4/62
Тип «Хай-Хоа»[39][40] 1 единица
«Лейтенант Бураков»
(«Хай-Хоа»)
1898 «Шихау»
Германия
280 59,1×5,9×1,78 6000 33,6 6-47мм 2-381мм 4/53
Миноносцы[41])
Тип «Янчихэ»[42] 2 единицы
№201
(«Янчихэ»)
1889 «Невский завод»
Россия
100 39,0×4,8×2,05 969 19,6 2-37мм 3-381мм 2/16
№202
(«Сучена»)
1889 «Невский завод»
Россия
100 39,0×4,8×2,05 884,4 19,59 2-37мм 3-381мм 2/16
Тип «Нарген»[43] 2 единицы
№203
(«Уссури»
«Наргэн»)
1890 «Невский завод»
Россия
152,5 46,4×4,96×3,05 20,15/19,0 2-37мм 3-381мм 2/16
№204
(«Сунгари»
«Гогланд»)
1890 «Невский завод»
Россия
152,5 46,4×4,96×3,05 - 20,38/19,96 2-37мм 3-381мм 2/16
Тип «Ревель»[44] 2 единицы
№205
(«Свеаборг»)
1886 «Норман»
Франция
109 46,8×3,8×2,6 802 19,6 2-47мм 2-381мм 2/19
№206
(«Ревель»)
1886 «Норман»
Франция
109 46,8×3,8×2,6 19,7 2-47мм 2-381мм 2/19
Тип «Пернов»[45] 4 единицы
№208 1899 «Новое адмиралтейство»[46]
Россия
120 42,0×4,5×2,05 2000 17,3 2-37мм 3-381мм 2/22
№209 1899 «Новое адмиралтейство»
Россия
120 42,0×4,5×2,05 2000 18,0 2-37мм 3-381мм 2/22
№210 1899 «Ижорский завод»
Россия
120 42,0×4,5×2,05 2000 18,4 2-37мм 3-381мм 2/22
№211 1900 «Ижорский завод»
Россия
120 42,0×4,5×2,05 2000 17,6 2-37мм 3-381мм 2/22
Транспорты
«Алеут» 1886 Ньюландскверфт
Норвегия
842 49,4×9,4×3,5 730 11,9 4-37мм 9/91
«Камчадал»
«Тунгуз» 1870 «Завод Полетики»
, Россия
756 46,9×7,9×3,3 360 индикаторных 9
«Якут»
Корабли, погибшие в ходе боевых действий
Корабли, захваченные противником

«Цесаревич» после боя в Жёлтом море, в котором получил значительные повреждения, прорвался в Киао-Чао и разоружился. Броненосцы «Ретвизан», «Победа», «Пересвет», «Полтава» затонули в бухте Порт-Артура в результате обстрела осадной артиллерией. «Петропавловск» 31 марта подорвался на минной банке и затонул. «Севастополь» повреждён в результате многократных атак японских миноносцев в бухте Белый Волк и впоследствии затоплен. «Ретвизан», «Пересвет», «Победа», «Полтава» подняты японцами и впоследствии введены в состав японского флота.

«Рюрик» погиб в бою в Японском море 1 августа. «Громобой» наскочил на камни и вышел из строя до окончания войны. «Россия» оставалась единственным из крейсеров Владивостокского отряда, который до конца войны сохранил свою боеспособность.

«Богатырь» в мае наскочил на камни и после этого в боевых действиях не участвовал.

«Баян» 14 июля подорвался на мине, но смог вернуться на базу. Погиб под огнём осадной артиллерии японцев 25 ноября. Впоследствии поднят японцами и введён в строй.

«Варяг» после боя с превосходящими силами противника при Чемульпо затоплен командой. Поднят японцами и введён в состав японского флота под названием «Сойя».

«Аскольд» после боя в Жёлтом море из-за повреждений (скорость корабля упала до 15 узлов) прорвался в Шанхай и разоружился. В дальнейшем был флагманом Сибирской флотилии, участвовал в Дарданельской операции, входил в состав флотилии Северного Ледовитого океана. В 1918 году захвачен англичанами. В 1921 году возвращён и продан на слом в Германию.

«Паллада» потоплена японской осадной артиллерией в бухте Порт-Артура. Поднята японцами введена в состав японского флота. «Диана» после боя в Жёлтом море прорвалась и разоружилась в Сайгоне.

«Новик» после боя с японским крейсером «Цусима» у берегов Сахалина в августе 1904 года затоплен командой.

«Боярин» в первые дни войны подорвался на русском минном заграждении у порта Дальний. Оставлен командой. Затонул во время шторма.

«Кореец» взорван командой после боя при Чемульпо. «Маньчжур» интернирован в Шанхае.

«Бобр» в декабре после попаданий 11" снаряда затонул в Порт-Артуре.

«Сивуч» 4 июля взорван в р. Ляохэ при отступлении русской армии.

Минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак» затоплены перед сдачей Порт-Артура.

«Стерегущий» погиб в бою 24 марта. «Страшный» погиб в бою 31 марта. Подорвались на минах и были затоплены перед сдачей Порт-Артура: «Разящий», «Сильный»[47], «Сторожевой» и «Стройный». «Решительный» захвачен японцами в Чифу и переименован в «Акацуки», участвовал в Цусимском сражении, где получил серьёзные повреждения. После ремонта переименован в «Ямахико». В Чифу в ноябре 1904 года затоплен «Расторопный». «Сердитый», «Смелый», «Скорый» и «Статный» прорвались и разоружились в Чифу, затем вошли в состав Сибирской флотилии. Исключены из списков в ноябре 1925 года.

«Боевой» 10 июня в бухте Тахэ торпедирован японским минным катером. С повреждениями вернулся на базу. До конца осады простоял на внутреннем рейде и был затоплен при сдаче крепости.

«Бесстрашный», «Бесшумный» после боя в Жёлтом море прорвались в Киао-Чао и интернировались. «Бдительный» из-за неисправности котлов в бою не участвовал. 29 октября подорвался на мине, но не затонул. Накануне сдачи Порт-Артура был взорван. Впоследствии «Бесстрашный», «Бесшумный», переведённые на север и включены в состав флотилии Северного Ледовитого океана. «Беспощадный» остался во Владивостоке. Все три корабля исключены из списков флота в 1925 году.

«Внушительный» потоплен японскими крейсерами 12 февраля. «Внимательный» погиб на камнях о. Мурчисон 14 мая. «Выносливый» подорвался на мине 11 августа. «Грозовой» после боя в жёлтом море разоружился в Шанхае. «Властный» после сдачи Порт-Артура прорвался в Чифу и разоружился.

«Бурный» после боя в Жёлтом море пытался прорваться во Владивосток, но наскочил на камни у Шангтунского маяка и был подорван командой. «Бойкий» после сдачи Порт-Артура прорвался в Киао-Чао. Разобран в 1923 году.

«Лейтенант Бураков» в июле в бухте Тахэ был атакован японскими минными катерами и, повреждённый, сел на мель.

Миноносец № 204 затоплен после повреждения рулевого устройства, № 208 подорвался на мине. Миноносцы № 201, 202, 203, 205, 206, 209, 210, 211 исключены из списков флота в 1907 году.

Флагманы[править | править вики-текст]

Командующий флотом в Тихом океане (Флота в Тихом океане)[править | править вики-текст]

Эскадра в Порт-Артуре[править | править вики-текст]

Отряд во Владивостоке[править | править вики-текст]

  • 16.01.1904– 02.1904: капитан I ранга Николай Карлович Рейценштейн (07.08.1854–27.11.1916), начальник Отряда крейсеров эскадры Тихого океана (07.06.1903–25.02.1904);
  • 25.02.1904 / 02.01.1905: контр-адмирал Карл Петрович Иессен (30.06.1852–30.11.1918), младший флагман (17.02.1904), начальник Отдельного отряда крейсеров Тихого океана (25.02.1904; с 12.05.1904 — Отдельного отряда крейсеров 1-й эскадры флота Тихого океана; с 20.12.1904 — Отряда крейсеров в Тихом океане), флаг на крейсере )«Россия».

Другие адмиралы[править | править вики-текст]

  • контр-адмирал Андрей Андреевич Вирениус (17.04.1850–1919), командующий Отдельным отрядом судов (на театр боевых действий не прибыл), флаг на эскадренном броненосце «Ослябя»;
  • контр-адмирал (с 06.12.1902) Николай Романович Греве (26.03.1853–30.05.1913), командир порта Артура (07.10.1902–28.03.1904), командир Владивостокского порта (27.08.1904-1905);
  • контр-адмирал (28.03.1904) Иван Константинович Григорович (26.01.1853–03.03.1930), командир порта Артура (с 28.03.1904 и до падения Порт-Артура);
  • контр-адмирал Михаил Фёдорович Лощинский (05.11.1849–11.01.1917), младший флагман (14.03.1904), заведующим морской и минной обороной — помощник по морской части коменданта крепости (с 28.01.1904), заведующий морской и минной обороной Артура (с 24.08.1904 и до падения Порт-Артура);
  • контр-адмирал (с 29.03.1904) Николай Александрович Матусевич 1-й (01.01.1852–23.01.1912), заведующий береговыми командами, и.д. начальника штаба Витгефта (01.04 (по другим данным, с 25.05).1904), младший флагман (05.04.1904);
  • контр-адмирал Михаил Павлович Молас 2-й (1852–31.03.1904), младший флагман, начальник отряда крейсеров и заведующий исправлением судов эскадры (30.01.1903-24.02.1904), флаг на крейсере «Баян», начальник штаба Макарова (с 24.02.1904);
  • контр-адмирал (с 12.07.1904) Николай Карлович Рейценштейн (07.08.1854–27.11.1916), младший флагман, исправляющий должность начальника отряда крейсеров (09.03.1904 (утверждён в должности 17.03.1904)–1904), флаг на крейсере «Аскольд»;

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. Из-за плохого качества изготовления силовой установки «Варяг» никогда более не достигал контрактной 23-х узловой скорости. Накануне войны состояние его машин было таково, что крейсер едва достигал крайне недостаточной для кораблей этого класса скорости в 14 уз[19]. В МТК сомневались в достижении 23-узловой скорости и на сдаточных испытаниях. Поводом для сомнений послужило сравнение «Варяга» с другими крейсерами шеститысячниками («Аскольд» и «Богатырь»). По меньшей мере оба крейсера имели силовые установки мощностью свыше 20000 л.с против менее чем 15000 у «Варяга»[20].
  2. «Казарский» построен фирмой «Шихау» в Германии. Остальные строились в России. Серия состояла из 6 кораблей[27].
  3. В разобранном виде отправлялись в Порт-Артур и там собирались. В графе «год вступления в строй» указывается год сборки в Порт-Артуре.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Это броненосцы «Наварин», «Сисой Великий» и броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», крейсера «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах».
  2. Броненосец «Ослябя», крейсера «Аврора», «Дмитрий Донской», «Алмаз», 7 эскадренных миноносцев типа «Буйный», 4 малых номерных миноносца, транспорты «Саратов», «Орёл».
  3. Полное водоизмещение.
  4. Длина по КВЛ, осадка максимальная
  5. Средняя скорость, показанная на сдаточных испытаниях. Следует учитывать, что реальная скорость зависит от ряда факторов, среди которых износ механизмов, уровень квалификации машинной команды, качество угля.
  6. На начало 1904 года.
  7. В числителе офицеры, в знаменателе - матросы
  8. Р. М. Мельников. Крейсер «Варяг». с.284
  9. На испытаниях в Порт-Артуре в 1903 году
  10. Здесь и далее десантная пушка системы Барановского на колёсном лафете.
  11. Мельников Р. М. История создания броненосца «Ретвизан» и крейсера «Варяг». // Судостроение. — 1973. — № 3. — С. 56—60.
  12. По официальным данным по результатам испытаний средняя скорость составила 16,41 узла. Однако эта цифра вызывает сомнения. Известно, что «Севастополь» был самым тихоходным броненосцем серии. Вторая цифра представляется более реальной.
  13. На России была установлена вспомогательная машина, действующая на свой гребной винт.
  14. Мельников Р. М. Головной броненосный крейсер «Баян». //Судостроение. — 1980. — № 6. — С.. 59—62.
  15. Р. М. Мельников. Крейсер «Очаков». с.38-39.
  16. Из них две 47мм и обе 37мм – шлюпочные.
  17. В. Я. Крестьянинов, С. В. Молодцов. Крейсер «Аскольд». c.35
  18. Р. М. Мельников. Крейсер «Варяг». с. 196-197.
  19. Мельников Р. М. Крейсер «Варяг». — С. 143—148.
  20. Судостроение. — № 3. — С. 59.
  21. Иначе коммерческие крейсера. Вооружённые быстроходные грузопассажирские пароходы "Добровольного флота", переоборудованные для действия на транспортных коммуникациях противника.
  22. Разооружён 01.02.1904.
  23. 1 2 Мельников Р. М. Клипер «Разбойник». // Судостроение. — 1979. — № 5. — С. 65—67.
  24. После замены винта.
  25. Афонин Н. Н. Канонерские лодки «Сивуч» и «Бобр». // Судостроение. — 1986. — № 9. — С. 68—70.
  26. Мельников Р. М. Минные крейсера типа «Казарский». // Судостроение. - 1982. - № 6.
  27. Судостроение. — 1982. — № 6.
  28. Официально этот термин начал употребляться с 1907 года.
  29. Усов В. Ю. Миноносцы типа «Сокол». // Судостроение. — 1982. — № 11.
  30. 1 2 Сборка окончена после начала боевых действий марте 1904 года.
  31. До июля 1904 детали со «Статного» использовались для ремонта повреждённых миноносцев.
  32. Сборка окончена после начала боевых действий в июле 1904 года.
  33. Афонин Н. Н. Миноносец «Сом».// Судостроение. — 1983. — № 1.
  34. Афонин Н. Н. Миноносцы типа «Кит». // Судостроение. — 1982. — № 12.
  35. Вначале на миноносцах этого типа предполагалось установить 2 75-мм орудия.
  36. Афонин Н. Н. Миноносцы типа «Форель» и «Осётр». // Судостроение. 1983. № 2.
  37. Афонин Н. Н. Эскадренные миноносцы типа «Буйный». // Судостроение. 1983. № 3.
  38. Остальные 7 кораблей серии до начала войны не успели прибыть на Дальний Восток.
  39. В. Кофман. Корабли «дивизионной» линии».// Моделист-конструктор 1999г. №6.
  40. Построен в Германии по заказу Китая. Во время подавления европейскими странами Боксёрского восстания в 1900 году, захвачен в числе 4-х новых китайских миноносцев при взятии крепости Дагу, вошёл в состав флота Российской Империи.
  41. Малые миноносцы, водоизмещением до 150 тонн.
  42. Афонин Н. Н. Разборные миноносцы «Янчихэ» и «Сучена». // Судостроение. 1982. № 2.
  43. Афонин Н. Н. Миноносцы «Наргэн» и «Гогланд». // Судостроение. 1982. № 2.
  44. Усов В. Ю. Миноносцы «Ревель» и «Свеаборг». // Судостроение. 1981. № 11.
  45. Усов В. Ю. Миноносцы типа «Пернов». // Судостроение. 1982. № 9.
  46. Котлы и механизмы изготовлялись финской компанией «Крейтон и К°». Миноносцы в разобранном виде отправлялись на Дальний Восток. Сборка миноносцев производилась во Владивостоке. В результате – затянутые сроки и низкая скорость.
  47. «Сильный» поднят японцами и введён в строй под названием «Фумидзуки»