Первая грузовая компания

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Первая грузовая компания»
Первая грузовая компания.png
Тип Частная компания
Основание 2007
Расположение  Россия: Москва
Ключевые фигуры Сергей Каратаев (генеральный директор)
Отрасль Железнодорожные перевозки
Собственный капитал 108,6 млрд ₽ (2020 год, МСФО)[1]
Оборот
Операционная прибыль 21,5 млрд ₽ (2020 год, МСФО)[1]
Чистая прибыль 26,2 млрд руб. руб. (2020 год, МСФО)[1]
Активы 154,9 млрд ₽ (2020 год, МСФО)[1]
Число сотрудников 3 446
Материнская компания Fletcher Group Holdings Limited
Сайт www.pgkweb.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Публичное акционерное общество «Пе́рвая Грузова́я Компа́ния» (ПАО «ПГК») — российский частный оператор на рынке грузовых железнодорожных перевозок. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Первая Грузовая Компания». Краткое наименование — ПАО «ПГК». Входит во Fletcher Group Holdings Limited[3]. Штаб-квартира компании находится в Москве.

По итогам рейтинга INFOLINE Rail Russia TOP за 2020 год ПГК является одним из лидеров среди российских железнодорожных операторов по объёму перевозок, выручке и парку в собственности[4]. В 2020 году грузооборот компании составил 272 млрд т-км. Чистая прибыль по МСФО в 2020 году составила 26,2 млрд рублей[5].

История[править | править код]

ОАО «ПГК» основано в 2007 году в результате реформирования ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») путём выделения подвижного состава монополии[6]. Поскольку ОАО «РЖД» является естественной монополией с регулируемыми тарифами, оно не могло конкурировать на равных с другими собственникам подвижного состава.

ПГК была создана с целью обеспечить конкурентоспособность и инвестиционную привлекательность грузовых перевозок, и как следствие — получить дополнительные средства на обновление российского парка подвижного состава и финансирование инфраструктуры. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ОАО «ПГК» выступило ОАО «Российские железные дороги»[6]. ОАО «Баминвест» в качестве соучредителя получило одну обыкновенную акцию компании.

Создание компанией ОАО «РЖД» столь мощной коммерческой организации, получившей от своего учредителя 200 000 вагонов, вызвало критику в создании монополиста со стороны частных операторов, самый крупный из которых на тот момент владел парком не более 30 000 вагонов[6].

Приватизация[править | править код]

28 октября 2011 года был проведён аукцион по продаже 75 % минус 2 акций ОАО «Первая грузовая компания», ставший крупнейшей приватизационной сделкой в рамках разгосударствления российской железнодорожной отрасли. Победителем стало ООО «Независимая Транспортная Компания» принадлежащая предпринимателю Владимиру Лисину.[7]

16 октября 2012 года РЖД продала оставшиеся 25 % + 1 акцию ООО «Независимая Транспортная Компания». В торгах собиралась участвовать также АФК «Система», но не была допущена к конкурсу из-за несоответствия требованиям, которые предусматривали отсутствие убытков, а у «Системы» за 2011 год по российской бухгалтерской отчетности был убыток.[8]

Осенью 2013 года ООО «Независимая Транспортная Компания» было преобразовано в ОАО для объединения с ПГК. Позднее НТК была переименована в ОАО «Первая Грузовая Компания». Зимой 2015 года акционеры утвердили новое наименование — акционерное общество «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК»), объединившее бывшую НТК и ОАО «ПГК»[9].

Собственники и руководство[править | править код]

До августа 2019 года 99,99 % акций ПГК принадлежали голландской компании «UCL Rail B.V.» Владимира Лисина. Затем пакет перешел зарегистрированной на Кипре «Fletcher Group Holdings Limited», основным владельцем которой также является Владимир Лисин.[7]

Руководители:

  • С 2012 года председатель Совета директоров, независимый директор — Волошин Александр Стальевич
  • С 2012 по 2018 год генеральный директор ПГК — Олег Юрьевич Букин[10]
  • С 2018 года генеральный директор ПГК — Александр Алексеевич Сапронов[11]
  • С 2019 года генеральный директор ПГК  — Сергей Михайлович Каратаев[12]

Деятельность[править | править код]

Полувагон — собственность «ПГК»

ПГК предоставляет весь спектр услуг, связанных с железнодорожной перевозкой грузов и соответствующей логистикой.

В управлении ПГК 113 тысяч единиц диверсифицированного подвижного состава всех типов. Доля компании в структуре вагонного парка РФ — 12%.[13]

Компания владеет вагоноремонтным депо Грязи, специализирующимся на текущем и капитальном ремонте грузовых вагонов различных типов, в том числе полувагонов, платформ, окатышевозов, цементовозов. Производственная мощность депо — около 7,8 тыс. единиц ремонтов вагонов ежегодно[14].

В составе ПГК функционируют два участка текущего отцепочного ремонта (ремонт вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2, включая замену колесных пар). Участок ТОР Заринская (Алтайский край)[15] Новосибирского филиала ПГК, успешно обеспечивающий подготовку полувагонов для нужд группы НЛМК, в скором будущем превратится в вагоноремонтный комплекс на Западно-Сибирской железной дороге[16].

В декабре 2020 г. дочернее предприятие — «Заринскую вагоноремонтную компанию» — включили в реестр резидентов территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР).[16] Благодаря запуску новых мощностей в городе появится не менее 120 новых рабочих мест. В 2020 году на участке ТОР Заринская отремонтировали 4 710 вагонов, из них 657 инновационных полувагонов (+199% к уровню 2019 года).

Работа участка ТОР Юльевка (Саратовская область)[17] уменьшает расходы ПГК на передислокацию и отвлечение вагонов от оперирования, а также снижает нагрузку на инфраструктуру Приволжской железной дороги. Благодаря этой площадке время нахождения вагонов вне перевозочного процесса оптимизировано в среднем на 6—7 суток. В 2020 году здесь отремонтировали 1 501 вагон.

Показатели деятельности[править | править код]

Выручка ПГК за 2020 год по МСФО составила 81 млрд рублей (-6% к 2019 году), чистая прибыль — 26,2 млрд руб. (+8,3% по сравнению с 2019 годом), прибыль от операционной деятельности составила 34,5 млрд руб.[5]

Грузооборот ПГК в 2020 году вырос на 6%, до 289 млрд тонно-километров.

Российская региональная сеть ПГК включает 14 филиалов.

На территориях Финляндии и Казахстана интересы ПГК представляют компании Freight One Scandinavia[18] и «ПГК-Центральная Азия»[19].

В структуру компании также входят 7 промывочно-пропарочных станций (ППС), располагающихся в ключевых транспортных железнодорожных узлах на территории России: ППС Зелецино (Нижегородская обл.)[20], ППС Комбинатская (Омск)[21], ППС Сызрань (Сызрань)[22], ППС Ачинск (Красноярский край)[23], ППС Татьянка (Волгоград)[24], ППС Никель (Оренбургская обл.)[25], ППС Осенцы (Пермь)[23].

Критика[править | править код]

В 2017 году за непредоставление вагонов для среднедоходных грузоперевозок зерна и технической соли ПГК критиковалась со стороны компании «Руссоль» и Московской железной дороги. Жалобы на отказ ПГК полностью удовлетворить заявки на полувагоны направлены в Федеральную антимонопольную службу и в Правительство России[26][27].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 Публичное акционерное общество «Первая Грузовая Компания»/ Консолидированная финансовая отчетность за 2020 год и аудиторское заключение независимых аудиторов. Годовой отчёт 2020. «Первая грузовая компания» (31 декабря 2020). Дата обращения: 31 декабря 2020.
  2. Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукцииЭксперт РА.
  3. Владимир Лисин перевел акции ПГК на контролирующую НЛМК компанию для возможного IPO (ПРАЙМ). 1prime.ru. Дата обращения: 17 октября 2019.
  4. Tоп-20 крупнейших железнодорожных операторов РФ в 2020 году // Коммерсантъ. — 2021. — 10 марта.
  5. 1 2 Чистая прибыль ПГК по МСФО выросла в 2020 году на 8%, до 26 млрд рублей. https://gudok.ru/ (29.03.2021).
  6. 1 2 3 История появления частных операторов и их основные характеристики
  7. 1 2 Лисин купил ПГК по стартовой цене. Ведомости (28 октября 2011).
  8. Лисин объехал «Систему» на «Первой грузовой». Газета.ru (16 октября 2012).
  9. ПГК закончила реорганизацию, присоединившись к своему акционеру. РИА Новости, 3 апреля 2015.
  10. Александр Волошин избран председателем совета директоров ПГК, Олег Букин назначен гендиректором// Portnews, 14 февраля 2012.
  11. Наталья Скорлыгина. Сменился глава Первой грузовой компании. Ее возглавил Александр Сапронов. Коммерсантъ (29 марта 2018). Дата обращения: 26 мая 2021. Архивировано 30 марта 2018 года.
  12. Сергей Каратаев назначен гендиректором ПГК. Гудок (26 марта 2019).
  13. Союз операторов железнодорожного транспорта
  14. В Липецкой области будут ремонтировать вагоны нового поколения. РЖД-Партнер (23 марта 2021).
  15. ПГК открыла участок отцепочного ремонта в Алтайском крае. Портал машиностроения, 4 сентября 2017.
  16. 1 2 ПГК инвестирует 350 млн рублей в предприятие в Алтайском крае. Тайга.инфо, 26 января 2021.
  17. Проект Первой грузовой компании, запущенный в Балаково, в 5 раз сократит простои вагонов из-за ремонта. Бизнес-вектор ИНФО (25 мая 2018).
  18. Freight One Scandinavia - простой и надежный вариант для грузоотправителя. Евразия вести, 10 мая 2011.
  19. Будет ли осенний дефицит вагонов. inbusiness.kz, 20 августа 2018.
  20. На промывочно-пропарочной станции в Нижегородской области минимизируют сброс сточных вод. РДЖ-Партнер (13 апреля 2020).
  21. ПГК повысит эффективность промывочно-пропарочной станции в Омске. Tayga.info (14 апреля 2020).
  22. ПГК повышает энергоэффективность на промывочно-пропарочных станциях. РЖД-Партнер (30 января 2020).
  23. 1 2 Инвестиции в чистоту цистерн. Гудок (15 сентября 2020).
  24. На Приволжской железной дороге расширят очистку полувагонов для НПЗ. ИА «Девон» (3 марта 2021).
  25. Бережем воду. Гудок (25 марта 2020).
  26. «Руссоль» пожаловалась на нехватку полувагонов для перевозки продукции. Росбизнесконсалтинг (12 октября 2017). Дата обращения: 12 октября 2017.
  27. Маршрутами «Грузового экспресса». Гудок (4 октября 2017). Дата обращения: 9 октября 2017.

Ссылки[править | править код]