Первая подстанция Московского метрополитена

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Здание
Первая подстанция Московского метрополитена
Moscow, Bolshaya Nikitskaya 7-10 by shakko (2015) 03.jpg
Большая Никитская улица. № 7/10 — первая подстанция Московского метрополитена.
55°45′20″ с. ш. 37°36′28″ в. д.HGЯO
Страна  Россия
Город Москва
Архитектурный стиль ар-деко
Автор проекта Фридман, Даниил Фёдорович
Архитектор Фридман, Даниил Фёдорович
Строительство 19341935 годы
Статус Wiki Loves Monuments logo - Russia - without text.svg ОКН № 7749548000№ 7749548000
Материал железобетон, кирпич
Состояние в эксплуатации

Первая подстанция Московского метрополитена (также: Никитская электроподстанция метро; Центральная тяговая подстанция Т-3 Московского метрополитена) — подстанция Московского метрополитена, расположенная в Москве, в пределах Садового кольца, по адресу: улица Большая Никитская (с 1920 по 1994 гг. — улица Герцена), дом 7/10.

По данным Яндекса, адрес: улица Большая Никитская, дом 7 строение 1[1]; дома 7/10 не существует, зато есть некий дом 7/10с3, расположенный вплотную к подстанции.

История[править | править код]

Здание подстанции московского метрополитена было построено на месте снесённого (с 1929 по 1933 годы) Никитского монастыря с 1934 по 1935 годы по проекту архитектора Даниила Фёдоровича Фридмана.

Архитектура[править | править код]

  • Здание — четырехэтажное.
  • Стены: железобетонный каркас, его заполнением является кирпич.
  • В плане множество перегородок из прочного бетона.
  • Ленточный фундамент выложен из бута, на который упираются кирпичные стены первого этажа. Для упора верхних по периметру устроены рандбалки (рандбалка — балка, опирающаяся на столбчатый или ленточный фундамент).
  • Кровля электроподстанции была покрыта двухслойным рубероидом, под которым разместили утеплитель (фибролит).
  • Главный корпус венчается двенадцатиметровым железобетонным сводом, возведённым по системе Кольба.
Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Д.Ф. Фридман, В. Кузьменко Проект центральной подстанции метрополитена, улица Герцена (ныне улица Большая Никитская). Начало 1930-х. Перспектива. Бумага, карандаш, угольный карандаш, цветной карандаш, тушь, акварель, белила.

Сложно организованный фасад расчленён восемью колоннами, как бы вставленными в раму портала[2].

Следует отметить, что колонны не выходят за условную плоскость фасада: каждая из них помещена в полукруглую нишу. Колонны завершаются капителями, напоминающими воронки.

Сдвоенный поясок между стволом колонны и капителью заставляет вспомнить форму буфера, соединяющего вагоны, что объяснимо назначением здания.

Между колоннами расположены остеклённые эркеры с затейливо нарисованными переплётами: будто на одну сетку наложена другая, несколько выступающая над ней. Над эркерами имеются вставки с ячеистой поверхностью.

Аттиковый этаж, расположенный выше карниза, характерен тем, что ритму колонн соответствуют не выступы, а узкие, круглые в плане, ниши. Между ними располагаются шесть щелевидных оконных проёмов.

Для естественной освещенности внутренних помещений в конструкции были предусмотрены большие окна. Плоскость полов устлана метлахскими плитами, как простыми, так и кислотоупорными. В служебных помещениях настелен дубовый паркет. Стены окрашены кислотоупорными или масляными красками. Лестничные марши и площадки выполнены с использованием мозаики.

Городские легенды[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Барельеф на тему строительства метрополитена. Фото.

В нижней части пилонов, обрамляющих фасад, расположены барельефы на тему строительства метрополитена. И в конце 1930-х годов появилась байка, согласно которой, на барельефе под обликом метростроевцев спрятан любовный треугольник, «поражавший умы москвичей» в конце 1920-х: дескать, слева направо, изображены: Осип Брик, Владимир Маяковский, Лиля Брик.

Также, один из барельефов выглядит в профиль несколько иначе, чем в анфас[3].

Использование[править | править код]

Подстанция питает центральные участки Московского метрополитена:

  • Сокольнической линии,
  • Замоскворецкой линии,
  • Арбатско-Покровской линии,
  • Филёвской линии (частично).

Интересные факты[править | править код]

  • Зелёные насаждения вокруг подстанции носят название «сквер строителей Москвы».

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Москва: Архитектурный путеводитель / И. Л. Бусева-Давыдова, М. В. Нащокина, М. И. Астафьева-Длугач. — М.: Стройиздат, 1997. — С. 90.

Ссылки[править | править код]