Переславский железнодорожный музей

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Переславский железнодорожный музей
{{{подпись}}}
Дата основания 1991
Местонахождение Ярославская обл., Переславский район, пос. Талицы, ул. Лесхозная, дом-1
Сайт www.kukushka.ru
Commons-logo.svg Переславский железнодорожный музей на Викискладе

Пересла́вский железнодорожный музей — частный технический музей (форма собственности — некоммерческое партнёрство), где собраны натурные образцы узкоколейной железнодорожной техники, а также сопутствующие им машины и механизмы конца XIX — первой половины XX веков.

История[править | править вики-текст]

Двухосный мотовоз МД54-2
Двухосный мотовоз МД54-2

В 1989 году Вадим Вадимович Миронов познакомился с хозяином ярославского кооператива «Декор» Анатолием Фёдоровичем Гусевым. Они решили выкупить узкоколейную железную дорогу и превратить её в музей. Вадим Миронов и его супруга Кира финансировали поисковые экспедиции [1].

Музей был основан в 1991 году, отделившись от кооператива «Декор». Первоначально существовал в виде частной коллекции с ограниченным доступом для посетителей, но с возможностью организации на заказ поездок на ретро-поездах по Переславской железной дороге.

С 1998 года музей открыт для свободного посещения (с 2006 года посещение платное). Число посетителей доходит до восьми сотен в день [2].

В 20022004 годах музей неоднократно проводил паровозные фестивали для широкого круга посетителей. В 20022003 годах музей поддерживал регулярное пассажирское сообщение от посёлка Купанское до города Переславля [3]. По данным 2006 года, музею принадлежит 2 километра пути [4].

В 2008 году музей получил 480 тысяч рублей от Благотворительного фонда В. Потанина «Меняющийся музей в меняющемся мире» [5]. На эти деньги «дорога отремонтирована, установлены дорожные знаки и указатели, выполненные в соответствии с правилами дорожного обустройства середины XX века, развешаны соответствующие плакаты. На въезде в посёлок оборудована парковка со сторожкой».[6][7][8]

По состоянию на начало 2009 года — это единственный железнодорожный музей России [9], специализирующийся только на узкоколейной технике и автомобилях [10].

В 2010 году восстановлено 200 метров пути, переложена вся рельсошпальная решётка с полной заменой верхнего и нижнего строения пути. В 2011 году восстановительные работы были продолжены и на сегодняшний день полностью действующим является участок пути около километра. На 2012 год было запланировано продолжение восстановительных работ по замене рельсошпальной решетки и строений пути, строительство новых навесов для экспонатов, реставрация экспонатов.

Экспозиция[править | править вики-текст]

В экспозиции музея представлены натурные образцы узкоколейной железнодорожной техники. Многие экспонаты уцелели в единственном экземпляре и имеют сертификаты памятников истории техники. Некоторые машины и механизмы восстановлены до рабочего состояния. Экспонаты зачастую требуют ремонта. По словам директора музея, через несколько лет (примерно к 2012 году) фактически закончится комплектование коллекции, и можно будет более пристальное внимание уделять реставрации[4].

Паровозы и их фрагменты[править | править вики-текст]

В коллекции музея четыре паровоза 19281955 годов выпуска, восстановленных до рабочего состояния, несколько машин, ожидающих восстановления, а также отдельные фрагменты очень редких на сегодняшний день паровозов:

Дизельные локомотивы[править | править вики-текст]

Самоходный подвижной состав[править | править вики-текст]

Вагоны[править | править вики-текст]

  • Пассажирские вагоны — Мальцовского завода, фирмы Гёрлиц (нем. Görlitz) и др. 1898—1935 годов постройки
  • Открытый пассажирский вагон треста «Азнефть», Бакинских нефтепромыслов 1928 года постройки (реконструирован «с нуля» до рабочего состояния в 2010 г.)
  • Грузовые вагоны различных заводов 1890—1960 годов постройки
  • Цистерны 1900—1920-х годов постройки
  • Плужные снегоочистители системы Бьёрке, 1928—1953 годов постройки

Железнодорожное оборудование[править | править вики-текст]

Автомобили и тракторы[править | править вики-текст]

При музее имеется постоянно действующая экспозиция автотракторной и мото-техники 1930-х — 1950-х годов: ГАЗ-51, ГАЗ-М1, Willys MB, ЗИС-5 и другие образцы.[12].

Научно-просветительская деятельность[править | править вики-текст]

Сотрудники музея участвовали в подготовке и издании двух книг [13][14], статей в сборнике [15] и журналах [16][17][18] по истории узкоколейных железных дорог России и СССР. Музей принимал участие в международной конференции (2003) [19], поддерживает тесные контакты с отечественными и зарубежными исследователями истории техники. В музее проводятся экскурсии, позволяющие посетителям ознакомиться с историей узкоколейных железных дорог, устройством паровоза и другой железнодорожной техники.

Интересные факты[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Источники[править | править вики-текст]

  1. Серьгина, Е. Железнодорожная бухгалтерия / Е. Серьгина // BusinessWeek Россия. 2008. 14 апреля
  2. Можаев, А. Пролетарий у гнезда «Кукушки» / А. Можаев // Гудок. 2006. 4 августа.
  3. Корсаков, А. Купанское транспортное управление (история великана) // Сайт «Младший брат. Энциклопедия отечественных узкоколеек».. Архивировано 31 января 2013 года.
  4. 1 2 Тулякова, А. Музейная касса / А. Тулякова // Бизнес-журнал. 2006. № 23.
  5. Фонд Потанина: победители конкурса 2008 года
  6. Сельский автобус 1940-х годов
  7. Музеи, меняющие мир // Интеррос. 2008. № 3.
  8. Здесь возможна ошибка, потому что сумма гранта (480 тысяч) слишком мала для всех строительных работ. Может быть, дорога сделана на собственные средства музея. К сожалению, выяснить это по авторитетным источникам пока не удаётся.
  9. Переславский железнодорожный музей: Каталог. — Талицы, 2006.
  10. Гараж Переславского железнодорожного музея: Каталог. — Талицы, 2006.
  11. 19 марта 2013 в музей перевезена автодрезина ГМД4
  12. Автомобили Переславского железнодорожного музея
  13. Берзин, А. А. Мещёрская магистраль / А. А. Берзин, В. В. Миронов. — Владимир: Посад, 2004. — 190 с. — ISBN 5-86953-142-X.
  14. Сутягин, Д. В. Наши детские железные дороги / Д. В. Сутягин. — М.: Железнодорожное дело, 2008. — 447 с. — ISBN 5-93574-031-1.
  15. Parovozy — Russian & Soviet Steam Locomotives / Ed. by Keith Chester. — Skipton: Trackside Publications, 2003. — Vol. 3: Narrow Gauge Steam Locomotives in Russia and the Soviet Union. — ISBN 978-1-900095-18-1.
  16. Берзин, А. Широкие горизонты узкой колеи (Теория и практика заповедных железных дорог) // Локотранс. — 1997. — № 2.
  17. Берзин, А. Узкая колея: Поиски в «Параллельных мирах» / А. Берзин // Железнодорожное дело. — 1998. — № 5 (23).
  18. В Переславле есть музей // Железнодорожное дело. — 2006. — № 2 (50).
  19. Краткий отчёт об участии в конференции «Карпатский трамвай-2003»
  20. «Диверсант» на Первом канале // Литературная газета. 2004. № 36.
  21. Поляков, Ю. М. Государственная недостаточность / Ю. М. Поляков // Литературная газета. 2004. № 37.
  22. Шурыгин, В. Диверсанты халтуры / В. Шурыгин // Завтра. 2004. 22 сентября.