Пермский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пермский троллейбус
Perm asv2019-05 img19 trolley at Razgulay stop.jpg
Троллейбусная система
Страна  Россия
Город  Пермь
Дата открытия 5 ноября 1960
Дата закрытия 1 июля 2019
Длина контактной сети 95 км.[1]
Количество троллейбусных парков 1
Количество троллейбусов 97
Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ-682, ВЗТМ-5284, ТролЗа-5265 «Мегаполис», БТЗ-5276-04, ВМЗ-375
Стоимость проезда 20 руб.
Компания-перевозчик МУП «Пермгорэлектротранс»
Сайт компании permget.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Пермский троллейбус — троллейбусная сеть города Перми. Функционировала с 5 ноября 1960 года по 1 июля 2019 года. Закрыта по решению городских властей ввиду убыточности этого вида городского транспорта; значительных расходов на содержание контактной сети; меньшей маневренности при ДТП, а также при реконструкциях дорог[2].

История[править | править код]

Движение троллейбусов в Перми было открыто в 1960 году[3]. Первая линия проходила от Комсомольской площади до Сада Решетникова по улице Орджоникидзе и Комсомольскому проспекту. Некоторое время троллейбусы разворачивались, не доходя до Орджиникидзе, на квартал ниже улицы Ленина. Позже линию продлили до Речного вокзала. Через два года появилась линия от Рынка до площади Дружбы. Позже её продлили до Ипподрома через Центральный рынок. Её выполнял маршрут №2.

В 1972 году появилась линия к вокзалу Пермь II по улице Ленина; трамвайная же линия по ул. Ленина, начиная от ул. Куйбышева, была постепенно перенесена на параллельную ул. Коммунистическую в 1963 и в 1969-70.

В 1981 году была открыта линия по улице Карла Маркса (ныне ул. Сибирская) к речному вокзалу взамен существовавшей ранее трамвайной ветки. Через Южную дамбу троллейбусы пошли в 1986 году.

Последний крупный участок сети, связавший шоссе Космонавтов с микрорайоном Парковый, был открыт в 1993 году. Впоследствии были открыты лишь два коротких участка — «перемычки» между давно построенными линиями:

  • по улице Белинского от Комсомольской площади до площади Карла Маркса;
  • по улице Чкалова от улицы Куйбышева до улицы Героев Хасана.

14 марта 1997 года в Пермь поступила партия троллейбусов Gräf & Stift из Австрийского Зальцбурга, которые эксплуатировались до 2007 года.

В 2000 году был организован коммерческий маршрут 12 "Т", стоимость в котором была аналогична стоимости проезда на маршрутных такси[4].

Генеральный план развития города Перми до 2020 года, принятый Пермской городской думой в 2004 году, предусматривал развитие троллейбусной сети в районы реконструкции и нового строительства, в частности, в микрорайоны Костарево, Висим, Запруд, Вышка 2, Бахаревка, Молодежный, а также на связях районов правобережной части города между собой и через «Мотовилихинский» мост с левобережными районами[5]. Однако генеральный план 2004 года просуществовал всего три года и был отменён решением Ленинского районного суда в 2007 году[6].

В соответствии с Концепцией организации и развития городского пассажирского транспорта общего пользования города Перми на 2005—2008 годы, утверждённой решением Пермской городской Думы от 13 сентября 2005 года № 142, предусматривается продление троллейбусной линии от микрорайона Паркового в Кировский район через Красавинский мост после завершения строительства его второй очереди[7].

Дальнейшие планы развития подразумевали лишь сокращение и закрытие троллейбусного движения в Перми (см. раздел «Сокращение сети и закрытие маршрутов»).

Последний рейс троллейбуса на пассажирской линии состоялся 30 июня — 1 июля 2019 года.

Описание сети[править | править код]

Троллейбусная сеть Перми, оставшаяся после ликвидации троллейбусного движения, расположена в левобережной части города. Троллейбусные линии проложены по большинству основных магистралей центральной части города и прилегающих к ней районов. В Кировском и Орджоникидзевском районах троллейбусное сообщение никогда не осуществлялось. Троллейбусное депо является структурным подразделением муниципального унитарного предприятия «Пермгорэлектротранс» и расположено по адресу: ул. Куйбышева, 115.

Неиспользуемые участки[править | править код]

  • ул. Ленина;
  • ул. Монастырская;
  • ул. Героев Хасана;
  • ул. Чкалова;
  • ул. Куйбышева, в том числе участок от ул. Лодыгина до разворотного кольца на ул. Анвара Гатауллина, который был выведен из использования за несколько лет до ликвидации троллейбуса (маршруты № 1, 3, 11);
  • ул. Белинского;
  • ул. Лодыгина;
  • линия на Ипподром (ул. Пушкина, шоссе Космонавтов);
  • линия в микрорайон Парковый (ул. Подлесная, ул. Зои Космодемьянской, проспект Парковый, ул. Куфонина);
  • линия через Северную дамбу (ул. Пушкина, ул. Островского, Северная дамба, ул. Крупской, площадь Дружбы);
  • линия через Южную дамбу (ул. Чернышевского, Южная дамба, бульвар Гагарина);
  • площадь Карла Маркса.

Демонтированные участки[править | править код]

  • ул. Сибирская — бывшая трасса маршрута №3, закрытого в 2014 году[8];
  • ул. Революции от Центрального колхозного рынка до Комсомольского проспекта — использовался для маршрутов, поворачивающих на Комсомольский проспект (№ 6, 9, 12), а также для машин, следующих в депо. Впоследствии троллейбусы следовали по параллельной улице Пушкина, на которой есть выделенная полоса для маршрутных транспортных средств.
  • Комсомольский проспект от ул. Монастырской до Комсомольской площади — первая линия, открытая в 1960 году, через которую проходили основные троллейбусные маршруты (№ 1, 5, 7, 12).

Система оплаты проезда[править | править код]

Стоимость проезда на троллейбусе, как и на других видах транспорта, с 15 декабря 2012 года составляла 13 рублей, с 1 января 2015 года — 16 рублей, с 1 января 2016 года — 20 рублей. Оплата проезда производится путём покупки билета у кондуктора в салоне троллейбуса за наличный или безналичный (по банковской карте) расчёт.

С 1 января 2017 года стоимость месячного ученического, пенсионного и студенческого проездного билета на троллейбус и на остальные виды городского общественного транспорта — 1080 рублей (Ранее проездной документ стоил 1020 рублей); с 1 января 2017 года бумажный проездной документ заменён на электронный в виде карты; на проездной документ установили лимит равный 90 поездкам.

Стоимость гражданского проездного на месяц на трамвай — 850 рублей; на месяц на троллейбус — 850 рублей; на месяц на трамвай и на троллейбус — 1100 (Информация о ценах устаревшая). С 2016 года гражданские проездные документы сняты с продажи.

Сокращение сети и закрытие маршрутов[править | править код]

Стратегический мастер-план развития города Перми предусматривал полную ликвидацию троллейбусной сети к 2030 году[9]. На начальном этапе (2020 год) предполагалась ликвидация троллейбусных маршрутов, дублирующих маршруты других видов транспорта. На окончательном этапе (2030 год) троллейбусная сеть должна была быть полностью ликвидирована, а её инфраструктура демонтирована[9].

В 2018 году в рабочую группу городской думы была передана концепция развития общественного транспорта в Перми на период до 2023 года, которая в частности предполагает поэтапную ликвидацию троллейбусной сети. Основные причины: самый убыточный вид городского транспорта; значительные расходы на содержание контактной сети; меньшая маневренность при ДТП, при реконструкциях дорог. На замену троллейбусам предлагаются автобусы на газовом топливе и трамваи. На начальном этапе планируется сохранение лишь двух основных троллейбусных направлений: «ул. Куйбышева — Пермь I» и «ул. Куфонина — Ипподром — пл. Дружбы», — остальные участки будут постепенно освобождаться от троллейбусного движения[2].

В феврале 2019 года глава Перми заявил, что троллейбусы полностью исчезнут с улиц города уже в 2019 году. В мае 2019 года закрыты маршруты № 8, 12 и 13[10].

Всего с 2014 по 2019 год на троллейбусной сети города Перми были закрыты:

  • маршрут № 1 «ул. Гусарова — Пермь-1»;
  • маршрут № 2 «площадь Дружбы — Ипподром»[11];
  • маршрут № 3 «ул. Гатауллина (ранее „Велта“) — Пермь I»[8];
  • маршрут № 5 «ул. Гусарова — Пермь-2»;
  • маршрут № 7 «„Велта“ — Пермь II», закрытый на время ремонта ул. Героев Хасана и впоследствии не восстановленный [источник не указан 499 дней];
  • маршрут № 8 «„Велта“ — площадь Дружбы»;
  • маршрут № 10 «Площадь Дружбы — м/р Парковый»[12];
  • маршрут № 11 «ул. Гатауллина — площадь Дружбы» [источник не указан 499 дней];
  • маршрут № 12 «Парковый — ул. Гусарова» (перенаправлен с Паркового на Ипподром);
  • маршрут № 12 «Ипподром — ул. Гусарова»;
  • маршрут № 13 «ул. Гусарова — площадь Дружбы»[13]; (позднее под № 13 был введён другой маршрут);
  • маршрут № 13 «м/р Парковый — площадь Дружбы» (через Южную дамбу).

1 июля 2019 года троллейбусное движение в Перми было прекращено[12].

Подвижной состав[править | править код]

По состоянию на 2018 год подвижной состав пермского троллейбуса насчитывал 104 машины.[14] На 2018 год основную часть парка составляют троллейбусы производства ОАО «Тролза» разных годов выпуска и разных модификаций. В 2007 году было приобретено 9 новых машин этого завода (ценой примерно 3 млн руб. каждый), из них 8 марки ЗиУ-9[15]. В 2008 году вводится в эксплуатацию троллейбус минского завода «Белкоммунмаш»[16].

В 2010 году привезено 33 троллейбуса марки ТролЗа «Мегаполис». В 2011 году поступило ещё 13 машин. Все «Мегаполисы» полностью низкопольные. Первые 33 троллейбуса вышли на линию 12 июня 2010 года в день города. Всего в парке 46 троллейбусов этой модели. Но несколько машин из первой партии встали в первый же год на запчасти в ввиду неграмотного менеджмента

Связь с диспетчером осуществлялась с помощью навигационной системы «Гранит»[источник не указан 137 дней].

Подготовка кадров[править | править код]

Подготовку водителей троллейбусов в Перми осуществляло профессиональное училище № 19 (52) (улица Мира, 26)[источник не указан 137 дней].

Примечания[править | править код]

  1. Пермский троллейбус отмечает 50-летие - Новости - Properm.ru
  2. 1 2 Матлин, Андрей. В Перми хотят ликвидировать троллейбусы (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (10 апреля 2018). Дата обращения 30 мая 2018.
  3. История общественного транспорта в Перми. Сайт администрации города Перми (28 августа 2017). Дата обращения 31 мая 2018.
  4. ОБ ОРГАНИЗАЦИИ КОММЕРЧЕСКОГО ТРОЛЛЕЙБУСНОГО МАРШРУТА (с изменениями на: 03.05.2000), Распоряжение Администрации города Перми Пермского края от 14 января 2000 года №30-р. docs.cntd.ru. Дата обращения 31 мая 2018.
  5. Генеральный план развития г.Перми до 2020 г. Развитие транспортной инфраструктуры. Сайт департамента планирования и развития территории города Перми (12 июня 2008). Дата обращения 4 июня 2018.
  6. Без плана на ошибку – Коммерсантъ Пермь (4 июня 2018). Дата обращения 4 июня 2018.
  7. Об утверждении Концепции организации и развития городского пассажирского транспорта общего пользования г. Перми на 2005-2008 годы. perm.regnews.org. Дата обращения 27 мая 2019.
  8. 1 2 В Перми закроют троллейбусный маршрут № 3
  9. 1 2 Преобразование города: стратегический мастер-план Перми. Раздел 3.4 «Стратегия транспорта». — Пермь: Зебра, 2010. — С. 165, 184. — ISBN 978-5-903864-28-7
  10. Мэр Перми подтвердил, что троллейбусы исчезнут с городских дорог. ura.news. Дата обращения 14 февраля 2019.
  11. Пермяки требуют вернуть троллейбус № 2 и автобусы на улицу Мира
  12. 1 2 Последние полтора троллейбусных маршрута Перми проработают до конца июня. TR.ru — Транспорт в России (17 июня 2019). Дата обращения 18 июня 2019.
  13. Усцов Алексей. Движение троллейбусов № 10 и № 13 в Перми изменится с 1 апреля — Пермский информационный портал - 59i.ru. 59i.ru. Дата обращения 30 мая 2018.
  14. Пермь — Троллейбусные города России.
  15. «Местное время», № 1 (1154), 16 января 2008 г. «Игорь Шубин: Электротранспорт должен быть комфортным и безопасным». М. Аверьянова.
  16. «Местное время», № 25 (1178), 9 июля 2008 г. «Новые трамваи на пермских улицах». П. Ильин.

Ссылки[править | править код]

  • [ми}} {{Троллейбусные системы городов Ро Видеозапись онлайн-трансляции последнего рейса троллейбуса в Перми (59.RU)]