Пляс д’Итали (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Пляс д'Итали»
Place d'Italie
Линия 5
Линия 6
Линия 7
Парижский метрополитен
EGPItalie2.JPG
Лестничный сход
Дата открытия:

24 апреля 1906 года

Район:

Крульбарб/Сальпетриер/Мезон-Бланш/де ля Гар

Округ:

XIII округ Парижа

Тип:

односводчатые

Тип платформ:

боковые

Форма платформ:

прямые

Художники:

Эктор Гимар

Выход к улицам:

бульвару Винсен-Ориоль, авеню д'Итали, бульвару Огюст-Бланк, пляс д'Итали, авеню де Гобелен, бульвару де л'Опиталь

Наземный транспорт:

А 27, 47, 57, 64, 67, 83; Noctilien N15, N22, N31, N100, N144

Время открытия:

5:30[1]

Время закрытия:

1:15[1]

Транспортная зона:

1

Соседние станции:

Кампо-Формио, Корвисар, Насьональ, Толбиак и Ле-Гобелен

Commons-logo.svg Пляс д'Итали на Викискладе

Пляс д'Итали (фр. Place d'Italie) — крупный пересадочный узел Парижского метрополитена, включающий в себя залы линий 5 (конечная станция линии), 6 и 7.

Описание[править | править код]

Платформы трех линий были оформлены в стиле Андре Мотта: в оформлении зала линии 5 преобладает жёлтая гамма, в зале линии 6 применены тёмно-синие оттенки и зелёная гамма в зале линии 7. В 2010-х годах было проведено обновление дизайна станций.

Хронология развития[править | править код]

  • 24 апреля 1906: открытие участка Пасси – Пляс д'Итали (тогда в составе 2 Южной линии)
  • 2 июня 1906: открытие участка линии 5 Пляс д'Итали — Гар д'Остерлиц
  • 14 октября 1907: присоединение 2 Южной линии к линии 5
  • 1 марта 1909 : пуск линии 6 от Пляс д'Итали до станции Насьон
  • 15 февраля 1930 : открытие участка ОдеонПорт д'Итали. В то время участок входил в состав линии 10.
  • 26 апреля 1931 : участок Пляс Монж — Порт д'Итали перешёл в состав линии 7, перегон Пляс Монж — Кардинал Лемуан выведен из эксплуатации.
  • 6 октября 1942 года : участок Пляс д'Итали — Шарль де Голль — Этуаль перешёл в состав линии 6; это изменение окончательно сформировало современную конфигурацию пересадочного узла

Анализ пассажиропотока[править | править код]

По статистике Синдиката транспорта Иль-де-Франса, в 2004 году пассажиропоток пересадочного узла составил около 13,1 миллионов человек[2]. В 2011 году, по данным RATP, пассажиропоток по входу составил 12168442 человек[3]. В 2013 году пассажиропоток несколько снизился и составил 11534907 человек, что вывело пересадочный узел на 16 место в Парижском метро по данному показателю[4].

Достопримечательности[править | править код]

Путевое развитие[править | править код]

Пересадочный узел включает в себя крупную развязку рельсовых путей, сложившуюся в силу исторических причин:

  • Оборот поездов линии 5 представляет собой разворотную петлю, кольцо которой раздваивается на два пути, между которыми расположена платформа. Перед въездом на станцию линии 5 расположен поворот в ателье д'Итали, обслуживающее линию 6. Также сохранился один из съездов с линии 5 на линию 6, примыкающий к разворотной петле перед самой платформой. На середине перегона Пляс д'Итали — Кампо Формио располагаются пошёрстный съезд и примыкание ССВ с линии 7 (направление Толбиак — Кампо Формио).
  • На перегоне Корвисар — Пляс д'Итали располагаются пошёрстный съезд и съезды с линии 6 на линию 5 и в ателье д'Итали. Ещё один пошёрстный съезд располагается на перегоне Пляс д'Итали — Насьональ.
  • К югу от станции линии 7 располагается пошёрстный съезд. На середине перегона Пляс д'Итали — Толбиак начинается ССВ на линию 5 (направление Толбиак — Кампо Формио).

Станция в массовой культуре[править | править код]

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 По парижскому времени
  2. Архивированная копия. Проверено 11 июня 2006. Архивировано 19 декабря 2013 года. Statistiques du STIF, page 16
  3. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Архивировано 18 июля 2014 года., sur le site data.ratp.fr. Consulté le 21 juin 2013.
  4. Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 12 октября 2014 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.

Источники[править | править код]