Пневмокаток

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Колёсный трактор Ford 7810 на полугусеничном ходу и пневмокатках
Колёсный трактор Ford на пневмокатках
Вездеход Argo Avenger на пневмокатках

Пневмокато́квысокоэластичная резиновая шина особой конструкции, которая предназначается для повышения проходимости самоходных машин при движении на грунтах с низкой несущей способностью либо на сильно пересечённой местности[1][2]. Из-за низкой грузоподъёмности и быстрого износа на дорогах с твёрдым покрытием широкого распространения пневмокатки не имеют[1].

Колёсный движитель, в котором применяются пневмокатки, называется пневмокатковым.

Описание конструкции[править | править код]

Пневмокаток представляет собой бочкообразную резиновую бескамерную оболочку П-образного профиля, ширина которой составляет 1,0—2,0 от собственного внешнего диаметра, а внутренний диаметр — 0,25—0,4 от внешнего[1][2]. Пневмокатки имеют высокую эластичность (превосходя по эластичности обычные шины в 3—4 раз, и арочные — в 1,5—2 раза), что обусловлено прежде всего низким внутренним избыточным давлением воздуха, составляющим 20—50 кПа[1][2]. Протектор либо отсутствует, либо имеет редко расположенные, имеющие небольшую высоту грунтозацепы, помимо выполнения своей основной функции также увеличивающие прочность катка и устойчивость его формы.

Для монтажа пневмокатков на самоходную машину необходимы ободья специальной конструкции[1].

Достоинства и недостатки[править | править код]

Подобные шины создают большое «пятно контакта» и тем обеспечивают крайне низкое удельное давление на грунт и позволяет работать с большими деформациями, хорошо приспосабливаясь к сложным дорожным условиям и эффективно сопротивляясь проколам и повреждениям[1][2]; также благодаря низкому внутреннему давлению в случае произошедшего прокола воздух покидает пневмокаток очень медленно.

С другой стороны, низкое внутреннее давление воздуха в пневмокатках обуславливает их сравнительно низкую грузоподъёмность при больших размерах, что, в сочетании с большой шириной, существенно ограничивает их применение на автомобилях. Помимо этого, пневмокатки при движении на дорогах с твёрдым покрытием имеют очень небольшой ресурс, изнашиваясь значительно быстрее, чем обычные шины, что делает область их применения ещё более узкой[1].

Применение[править | править код]

Пневмокатки применяются на колёсных болотоходах, предназначенных для особо тяжёлых условий; их конструкция позволяет эффективно передвигаться на снежной целине, по заболоченному или каменистому грунту, сыпучему песку и т. п[1][2].

Кроме того, они нашли некоторое применение в сельскохозяйственной технике (в частности, на тракторах), поскольку благодаря низкому удельному давлению на грунт и высокой эластичности практически не повреждают почву[3].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Пневмокатки // Автомобиль: Основы конструкции / Н. Н. Вишняков, В. К. Вахламов, А. Н. Нарбут, И. С. Шлиппе, А. Н. Островцев. Ред. Е. В. Радовская. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1986. — С. 179. — 304 с. — 150 000 экз.
  2. 1 2 3 4 5 Пневмокаток // Политехнический словарь / А. Ю. Ишлинский (гл. ред.) и др. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Советская энциклопедия, 1989. — С. 389. — 656 с. — 150 000 экз. — ISBN 5-85270-003-7.
  3. Lorenz, Marco. Status der Bodenverdichtung auf niedersächsischen Ackerböden und eine Übersicht der Verhältnisse in Deutschland (нем.) // Schriftenreihe des Instituts für Landwirtschaft und Umwelt. — Bd. 15. — P. 57–70. — ISBN 3-926898-29-1.

Литература[править | править код]