Подвижная огневая точка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Подвижная огневая точка
Подвижная огневая точка
Классификация танкетка
Компоновочная схема моторно-трансмиссионное отделение спереди, отделение управления и боевое отделение в центре
Экипаж, чел. 1
История
Производитель ОКБ ВВС РККА
Количество выпущенных, шт. не выпускался
Основные операторы Флаг СССР
Бронирование
Тип брони стальная, противопульная
Вооружение
Пулемёты 1 × курсовой пулемёт
Подвижность
Тип двигателя карбюраторный
Тип подвески сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах

Подвижная огневая точка[сн 1] — советский проект одноместной танкетки, разработанный в межвоенный период.

История создания[править | править код]

В начале 1930-х советским авиаконструктором и изобретателем Павлом Игнатьевичем Гроховским на волне повышенного интереса за рубежом к концепции сверхлёгких одноместных бронированных машин был предложен проект одноместной танкетки с пулемётным вооружением. Проект развития не получил и в металле реализован не был[1].

Описание конструкции[править | править код]

Компоновка — переднемоторная: моторно-трансмиссионное отделение находилось в носовой части корпуса, совмещённое с отделением управления боевое отделение располагалось в средней части корпуса машины. Единственный член экипажа, совмещавший обязанности механика-водителя и стрелка, располагался в машине лёжа на животе[1].

Бронированный корпус машины имел близкую к веретенообразной форму. В передней половине корпуса размещалась рубка обитаемого отделения каплевидной формы. В лобовом бронелисте рубки устанавливался курсовой пулемёт[1].

Ходовая часть танкетки — гусеничная, применительно к одному борту состоявшая из четырёх опорных катков, направляющего колеса сзади и ведущего колеса спереди. Подвеска — сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах[1].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Машина упоминается в журнале «Техника — молодёжи» как «проект одноместной „огневой точки“ на гусеничном ходу».

Источники[править | править код]

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]