Подвижной состав санкт-петербургского трамвая

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Подвижной состав[править | править код]

Модель[1] Иллюстрация Завод-изготовитель Число эксплуатировавшихся пассажирских вагонов Начало эксплуатации Конец эксплуатации Нумерация Работа в трамвайных поездах Примечания
МБ[2]
MBTram-03.jpg
«Brush Electrical Engineering Company» 190 1907 1960-е № 1001—1190 Часть вагонов была переоборудована: с 1925 по 1929 — в ПБф, с 1939 по 1940 — в ПБбф
МП-8[3]
No image available.svg
Коломенский машиностроительный завод и Мытищинский машиностроительный завод 138[4] 1908 1937 Впоследствии были переоборудованы в грузовые.
МП-10[3]
No image available.svg
Коломенский машиностроительный завод и Мытищинский машиностроительный завод 57[4] 1908 1937 Впоследствии были переоборудованы в грузовые.
МВ[5]
No image available.svg
Коломенский машиностроительный завод и Мытищинский машиностроительный завод 306 1913 1970-е Впоследствии были переоборудованы и переданы в другие города.
ПК[6]
No image available.svg
Путиловский завод

Петербургский вагоностроительный завод
Управление эксплуатации городских железных дорог

20[4]

20


25

1908 1926 использовались с моторными вагонами Были переоборудованы из коночных вагонов
ПД[7]
No image available.svg
Путиловский завод 50 1908 1935 № 601—650 использовались с моторными вагонами
ПУ[8]
No image available.svg
Путиловский завод 20 1909 1935 № 651—670 использовались с моторными вагонами
ПГ[9]
No image available.svg
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG 20 1909 1935 № 671—690 использовались с моторными вагонами
МФ[10]
No image available.svg
Завод «Феникс» 28 1915 1940
ПВбФ[11]
No image available.svg
Путиловский завод 1927 1950 использовались с моторными вагонами
ПВф[12]
No image available.svg
Коломенский машиностроительный завод, Мытищинский машиностроительный завод 1913 1930 использовались с моторными вагонами
ПБф[13]
No image available.svg
Центральные вагоноремонтные мастерские 1925 1937 № 1001—1190 использовались с моторными вагонами Были переделаны из вагонов МБ
МШ[14]
No image available.svg
Трамвайный парк № 1 имени Коняшина 15 1927 1932 № 301—315
ПБбФ[15]
No image available.svg
Центральные вагоноремонтные мастерские 1939 1960 № 414—600 использовались с моторными вагонами Были переделаны из вагонов МБ
МС-1
Tram MS-1 at Repina Square.jpg
Путиловский завод
ПС Путиловский завод 335 1929 № 1-335 Работали с моторными вагонами МС
МС-2
MS-II-03.jpg
Путиловский завод
МС-3
MS-III-05.jpg
Путиловский завод
МСП-3
MS-III-06.jpg
Путиловский завод
МС-4
Tram blok Lelingrada.JPG
Путиловский завод
МСО-4
MSO-IV-01.jpg
Путиловский завод
МСП-4
No image available.svg
Путиловский завод
МЦ[16]
No image available.svg
Центральные Вагоноремонтные Мастерские 6 1931 1940
МХ
No image available.svg
Мытищинский Машиностроительный завод
ПМ
No image available.svg
Мытищинский Машиностроительный завод
ММ[17]
No image available.svg
Завод «Красное Сормово» № 4001-4012
ЛМ-33 (МА[18]) «Американка»
LM-33-02.jpg
Василеостровский трамвайный парк 226 1933 18 марта 1979[19] № 4021-4483 (нечётные) Работали с прицепными вагонами ЛП-33
ЛП-33 (ПА[20]) «Американка»
LM-33-03.jpg
Василеостровский трамвайный парк 232 1933 1979 № 4022-4472 (чётные) Работали с моторными вагонами ЛМ-33
ЛМ-36 (МЧ[21]) «Голубой экспресс»
LM-36-4501.jpg
Ленинградский вагоноремонтный завод 1 1936 1957[22] № 4501 Работал с прицепным вагоном ЛП-36 В конце 1940-х передан в Горький
ЛП-36 (ПЧ[23]) «Голубой экспресс»
LM-36-4501+LP-36-4502.jpg
Ленинградский вагоноремонтный завод 1 1936 1957[24] № 4502 Работал с моторным вагоном ЛМ-36 В конце 1940-х передан в Горький
ЛМ-47 «Слон»
Лм-47.jpeg
Ленинградский вагоноремонтный завод 1948 1973 № 3502-3584 (чётные) Работали с прицепными вагонами ЛП-47 Производились на рамах уничтоженных в годы Блокады Ленинграда ЛМ-33 и ЛП-33
ЛП-47 «Слон»
LM-47-06.jpg
Ленинградский вагоноремонтный завод 1948 1973 № 3501-3285 (нечётные) Работали с моторными вагонами ЛМ-47 Производились на рамах уничтоженных в годы Блокады Ленинграда ЛМ-33 и ЛП-33
ЛМ-49
VasileostrovskyTramDepotTrams-2008-04-15.jpg
Ленинградский вагоноремонтный завод 287 1949 1983 Работали с прицепными вагонами ЛП-49
ЛП-49
LM-49-00.jpg
Ленинградский вагоноремонтный завод 268 1949 1983 Работали с прицепными вагонами ЛМ-49. В 1980-х годах оставшиеся вагоны ЛП-49, чей срок окончания эксплуатации не подошёл к концу, были переделаны для работы в составе с одним или двумя ЛМ-68(М). Впоследствии такие поезда получили наименование «динозавры».
ЛМ-57 «Стиляга»
TramLM57-5733-2002-09-29.jpg
Ленинградский вагоноремонтный завод 1958 1986 № 5002-5365, № 5367…5577, № 5579-5777, № 5779…5941, № 5943…5999 нет
T2SU
No image available.svg
«Českomoravská Kolben-Daněk» 2 1960 1964 № 1001, № 1003 Сначала работали по СМЕ, затем — по отдельности Эксплуатировались на маршруте № 28 в ТП-4 им. Смирнова. В 1965 году переданы в Волжский
ЛВС-66
Просмотр фото
Ленинградский вагоноремонтный завод 4 1966 1980-е № 1001—1004 нет
ЛМ-67
Просмотр фото
Ленинградский вагоноремонтный завод 1 1967 1985 № 5210 нет
ЛМ-68 «Аквариум»
LM-68-01.jpg
Ленинградский вагоноремонтный завод 1968 1993 № 6001-6365 Работали по СМЕ по 2 или 3 штуки, а также с прицепными вагонами ЛП-49
ЛМ-68М
Tram LM-68M in SPB.jpg
Ленинградский вагоноремонтный завод 68 ноябрь 1973 сентябрь 2017 Работали по СМЕ по 3 штуки, а также существовал поезд с прицепным вагоном ЛП-83 (№ 6450-№ 6600). В настоящий момент продолжается эксплуатация нескольких парников ЛМ-68М, работающих по СМЕ. Также ранее в качестве прицепных вагонов использовались ЛП-49
ЛВС-80
Просмотр фото
Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта 4 1980 1993 В середине 80-х испытывалась СМЕ 9006-9005
КТМ-5М3 (71-605)
KTM-5-0944-2009-11-15b cut.jpg
Усть-Катавский Вагоностроительный завод 212 1982 17 сентября 2007 года Была широко распространена работа двух вагонов по СМЕ Большинство вагонов работали в СТТП, 47 — изначально в ТП-4 им. Смирнова, впоследствии — также в СТТП. В других парках использовались только служебные вагоны на базе вагонов 71-605.
ЛП-83
Просмотр фото
Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта 1 1983 1988 № 6600 Работал с моторным вагоном ЛМ-68М (Поезд № 6450-6600).
ЛВС-86
TramMoskovskiyeVorotaSquare2008-04-12-1073.jpg
Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта 445 1987 Работают по сей день До июня 2017 года на линию выходило 7 поездов ЛВС-86, работающих по СМЕ
ЛВС-89
LVS-89.jpg
Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта 1 1989 декабрь 2006 № 3076 Теоретически может быть сцеплен по СМЕ с ЛВС-86 Передан в музей
ЛВС-8-2-93
LVS-8-2-93 № 3280 at Vasileostrovsky depot.jpg
Петербургский трамвайно-механический завод 1 1994 18 сентября 2008 № 3280 нет Передан в музей
ЛВС-97
TramsKronshtadskaya2008-02-18-62.jpg
Петербургский трамвайно-механический завод 45 1997 Работают по сей день № 1026-1028, № 1201, № 1202, № 5079, № 5081-5091, № 7100-7109, № 7111, № 8101-8102, №8104-8111,№ 0603-0609 нет
ЛМ-99
LM-99K № 8330 at Primorsky Victory park.jpg
Петербургский трамвайно-механический завод 1999 Работают по сей день № 1325,1327, № 1329-1335, № 1337-1345,№ 1348-1353,№ 1357,1359,1360,1362,1363,1368,№ 1370-1374,1376,1383,1384,1386,1387 № 3301-3312, № 3904-3920, № 5301-5307, № 5317, № 7201-7209,№ 7306-7309 № 8315, № 8316, № 8318-8333,№ 8335, № 0402-0450, № 0503-0505, № 0507-0508, № 0510, № 0511,0513, № 0521, № 0518-0521, № 0523-0526, № 0531,0535, № 0537-0539, № 0542-0554, № 0601 Теоретически возможна на модификации вагонов с реостатно-контакторной системой управления. Опытная эксплуатация проводилась в начале 2000-х. В Петербурге не используется.
КТМ-19 (71-619)
No image available.svg
Усть-Катавский Вагоностроительный завод 1 2004 март 2005 года № 0602 нет В период с марта 2005 по май 2006 хранился на ПТМЗ, после чего был передан в Волжский
ЛВС-2005
TramMoskovskiyeVorotaSquare2008-04-12-1103c cut.jpg
Петербургский трамвайно-механический завод 25 19 июня 2007 года Работают по сей день № 1101—1125 не предусмотрена
ЛМ-2008
LM-2008 tram.JPG
Петербургский трамвайно-механический завод 33 11 декабря 2008 года Работают по сей день № 1401—1433 нет
ЛМ-68М2
ЛМ-68М2.jpg
Цех капитального ремонта СПб ГУП "Горэлектротранс"

Октябрьский электровагоноремонтный завод

10 (ЦКР)

2 (ОЭВРЗ)

15 января 2013 года Работают по сей день № 3601-3607, 5409, 5679, 5680, 5689, 7577 нет Модернизация вагонов ЛМ-68М
КТМ-31 (71-631/ 71-631-02)
Трамвайный вагон 71-631 в Санкт-Петербурге.jpg
Усть-Катавский вагоностроительный завод 43 31 октября 2012 года Работают по сей день № 5214—5235, № 7400—7403, № 7405—7421 нет
БКМ-843
Tram BKM-84300M in SPB 1.jpg
Белкоммунмаш 3 19 января 2013 года Работают по сей день № 5211—5213 нет
Alstom Citadis 301 CIS (71-801)
Tram Alstom Citadis 301 CIS in SPB.jpg
Alstom 4 29 декабря 2014 года Работают по сей день № 8900-8902, 8907 нет
КТМ-23 (71-623)
Tram 71-623-03 in SPB (img1).jpg
Усть-Катавский вагоностроительный завод 21 15 января 2015 года Работают по сей день № 3701-3716, 7501-7505 только модификации с литерой 3 т.е вагоны 3701-3716
УТМ-07 (71-407-01)
No image available.svg
Уральский завод транспортного машиностроения 1 19 января 2015 года Работает по сей день № 7500 нет
71-301
No image available.svg
Октябрьский электровагоноремонтный завод 4 июль 2016 года Работает по сей день № 7510-7513 нет
71-931
No image available.svg
Тверской вагоностроительный завод 13 2014 год Работает по сей день № 0100-0112 нет
71-923
No image available.svg
Тверской вагоностроительный завод 3 2017 год Работает по сей день № 0201-0203 нет
Stadler B85600M
Stadler-B85600M.jpg
Stadler Minsk 10 2018 год Работает по сей день № 001-010 нет

Трамвайный вагон ЛВС-86К инв. № 3086 на веере трамвайного парка им. Леонова
Трамвайный вагон КТМ-31 на мосту Белинского
Трамвайный вагон БКМ-84300M на к/ст. Площадь Репина


Трамвайные поезда[править | править код]

Трамвай ЛМ-49 с прицепным вагоном ЛП-49 на пр. Добролюбова 30 сентября 2007

Для увеличения вместимости трамвайного поезда вагоны соединяли по две или три штуки.

Прицепные вагоны[править | править код]

До середины XX века не существовало технологии, позволяющей соединять трамвайные вагоны так, чтобы при этом все из них являлись ведущими. В используемых трамвайных поездах ведущим всегда был только первый вагон, все последующие — прицепными.

  • У вагонов МС, МЧ, ЛМ-33, ЛМ-47 и ЛМ-49 существовали специальные модификации, в которых мотор изначально отсутствовал и которые могли работать только в качестве прицепных вагонов: МСП, ПЧ, ЛП-33, ЛП-47 и ЛП-49. К одному моторному вагону прицеплялся один, два или три прицепных вагона.
  • В 1980-х эксплуатировался один вагон ЛП-83, прицеплявшийся к вагону ЛМ-68М.

Вагоны, соединённые по системе многих единиц[править | править код]

До июня 2017 в Санкт-Петербурге используются эксплуатировались 7 парных вагонов ЛВС-86 (на маршруте № 47) и парные вагоны ЛМ-68М (на маршруте № 55), соединённые по системе многих единиц.

Исключение составляли маршруты часа пик: в Калининском и Выборгском районах такими маршрутами были 53, 58 и 61, они с момента создания обслуживались исключительно трёхвагонными сцепками.

Цветовая окраска[править | править код]

Трамвай ЛМ-99 на конечной станции «Приморский парк Победы»

Для санкт-петербургского трамвая в целом традиционной является окраска вагонов преимущественно в красно-белой гамме.

Исключения:

  • трамваи ЛМ-47, ЛП-47, ЛМ-49 и ЛП-49: жёлтый верх, красный низ
  • трамваи ЛМ-57: жёлтый верх, синий низ
  • трамваи ЛВС-66: сине-белая гамма
  • трамвай ЛВС-89: синие полосы на белом фоне
  • Учебные вагоны трамвайного парка № 8 им. Котлякова с начала XXI века имеют сине-белую окраску.
  • Совершенно любую окраску могут иметь вагоны, полностью оформленные в качестве рекламы той или иной компании или продукта

Уточнения:

Нумерация[править | править код]

Нумерация трамвайных вагонов в Санкт-Петербурге четырёхзначная. До 1982 года включительно первая цифра означала модель трамвая. Также моторным и прицепным вагонам обычно присвали чётные/нечётные номера (привязка для разных моделей отличалась). 1 января 1983 года была произведена перенумерация всего имеющегося подвижного состава — с этого момента первая цифра стала означать парк приписки вагона (для вагонов совмещённого трамвайно-троллейбусного парка (№ 10) используется цифра 0.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Названия моделей даны по ленинградской классификации, которая в некоторых случаях отличалась от номенклатуры заводов-изготовителей и классификации других городов.
  2. МБ — Моторный фирмы Браш (англ. Brush)
  3. 1 2 МП — Моторный для Первой очереди санкт-петербургского трамвая
  4. 1 2 3 Сооружение С.-Петербургского городского электрического трамвая. 1906-1908 гг. Техническое описание.. — Санкт-Петербург: Русское электрическое общество Вестингауз., 1909. — С. 201.
  5. МВ — Моторный для Второй очереди санкт-петербургского трамвая.
  6. ПК — Прицепной вагон Конки.
  7. ПД — Прицепной Двусторонний.
  8. ПУ — Прицепной Путиловского завода.
  9. ПГ — Прицепной Германского типа.
  10. МФ — Моторный завода «Феникс».
  11. ПВбФ — Прицепной для Второй очереди санкт-петербургского трамвая безфонарный.
  12. ПВФ — Прицепной для Второй очереди санкт-петербургского трамвая с фонарём.
  13. ПБф — Прицепной завода Браш (англ. Brush) безфонарный.
  14. МШ — Моторный Широкий.
  15. ПБбФ — Прицепной завода Браш (англ. Brush) безфонарный.
  16. МВ — Моторный Центральных Вагоноремонтных Мастерских.
  17. ММ — Московский Моторный
  18. МА — Моторный Американского Типа
  19. Трамвайный поезд ЛМ-33 № 4275 + ЛП-33 № 4454 («Американка») (недоступная ссылка)
  20. ПА — Прицепной Американского Типа
  21. МЧ — Моторный Четырёхосный
  22. [1]
  23. ПЧ — Прицепной Четырёхосный
  24. [2]