Подводные лодки типа «Готланд»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ДПЛ проекта А-19 «Готланд»
Gotlandklass
Gotland DN-SD-06-07476.JPEG
ДПЛ «Готланд» прибыла в Сан-Диего, США. 2005 год
Основные характеристики
Тип корабля многоцелевая ДСЭПЛ
Кодификация НАТО SSK Gotland
Скорость (надводная) 11 узлов
Скорость (подводная) 20 узлов
Рабочая глубина погружения 320 м
Экипаж 27 человек,
в том числе 5 офицеров
Размеры
Водоизмещение надводное 1 494 т
Водоизмещение подводное 1 599 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 60,4 м
Ширина корпуса наиб. 6,2 м
Средняя осадка (по КВЛ) 5,6 м
Силовая установка
дизель-стирлинг-электрическая,
2 дизеля MTU,
2 двигателя Стирлинга, 204 л.с,
1 электродвигатель Jeumont Schneider
1 гребной вал
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение
4 носовых 533-мм ТА,
12 торпед;
2 носовых 400-мм ТА,
6 торпед;
12 мин (вместо торпед)
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

Подводные лодки типа «Готланд» (швед. Gotlandklass) — серия шведских дизель-стирлинг-электрических подводных лодок.

История проекта[править | править вики-текст]

проекции ДПЛ «Готланд»

Спроектированы в 19851990 годах фирмой Kockums, три подводные лодки этого типа были построены в 19921997 годах на верфях Kockums в Мальмё. Они стали первыми в мире серийными подводными лодками, использующими воздухонезависимые двигатели Стирлинга.

В 2005-2007 годах подводная лодка «Готланд» была сдана в лизинг США для использования на учениях в качестве подводного противника. Шведские моряки наглядно показали своим американским коллегам насколько сложна оборона от современных неатомных субмарин, имеющих очень низкий уровень шума[1].

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

На лодках два 16-цилиндровых дизельных двигателя MTU 16V-396 (2980 лс) или два два дизеля Hedemora V12A/15-Ub (3600 лс) дающих ток электородвигателям, которые вращают вали силой 1800 лошадинных сил. Скорость надводном положении 11 узлов, в подводном 20 узлов.

Система AIP[править | править вики-текст]

Отличительной особенностью лодки является установленный в дополнение к дизелям двигатель Стиринга Kockums v4-275R Mk III, который использует находящийся на борту жидкий кислород. Система AIP (air-independent propulsion) делает возможным то, что вместо дней лодка может находиться под водой две недели, что существенно затрудняет её обнаружение.

Представители[править | править вики-текст]

Заказ был сделан 28 марта 1990, но требования были изменены 5 сентября 1991 для установки моторов Стиринга. Это утяжелило лодку на 200 тонн и добавило 7,5 метров длины. по первоначальному плану должны были построить 5 лодок, но возросшие расходы сократили их до трёх.

Название Буквенное обозначение Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй
Готланд Gotland Gtd 20 ноября 1992 2 февраля 1995 2 сентября 1996
Уппланд Uppland Upd 14 января 1994 9 февраля 1996 1 мая 1997
Халланд Halland Hnd 21 октября 1994 27 сентября 1996 1 октября 1997

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]