Подводные лодки типа «Ленинец»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ДПЛ типа «Ленинец»
Shadowgraph Leninets class II series submarine.svg
L-4 Garibaldiec 2.JPG
Л-4 «Гарибальдиец»
Основные характеристики
Тип корабля подводный минный заградитель
Обозначение проекта серии II, XI, XIII, XIII-1938
Скорость (надводная) 14,5 узла
Скорость (подводная) 8,3 узла
Рабочая глубина погружения 75 м
Предельная глубина погружения 90 м
Автономность плавания 28 суток
Экипаж 54 человека
Размеры
Водоизмещение надводное 1025 т
Водоизмещение подводное 1312 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
78,0 м
Ширина корпуса наиб. 7,2 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
3,96 м
Силовая установка
Два дизеля мощностью каждый по 1100 л. с., два гребных электродвигателя мощностью по 600 л. с.
Вооружение
Артиллерия 1 x 102-мм/45 Б-2, 120 снарядов
Торпедно-
минное вооружение
6 носовых 533-мм ТА, (12 торпед),
2 кормовые минные трубы, 20 мин типа ПЛТ.
ПВО 1 x 45-мм/46 21-К, 500 снарядов
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

Подводные лодки типа «Ленинец» — тип советских дизель-электрических подводных лодок-минных заградителей времён Второй мировой войны. Всего было построено 25 лодок типа «Л» по четырём различным проектам (серии II, XI, XIII и XIII-бис), из них 19 — до 1941 года. Подводные лодки типа «Ленинец» входили в состав всех четырёх флотов Советского Союза и приняли активное участие в Великой Отечественной войне. Многие корабли имели собственные имена.

История проекта[править | править код]

Серия II, 6 лодок[править | править код]

II серия после модернизации. Л-5 «Чартист».
Л-4 «Гарибальдиец», вступление в строй, 1931 год

Идеи российского изобретателя М. П. Налётова по созданию подводного минного заградителя, воплощённые в подводной лодке «Краб» явились стимулом для переоборудования аналогичным образом двух лодок проекта «Барс»: «Ёрш» и «Форель». В соответствии с программой военного кораблестроения 1926 года предусматривалась постройка шести комбинированных минно-торпедных лодок: трёх для Балтийского флота и трёх для Черноморского флота. К разработке проекта минного заградителя — подводной лодки серии II — были привлечены многие специалисты минного дела и подводного плавания. Проект, предложенный учёным-кораблестроителем Б. М. Малининым, предусматривал размещение в корме прочного корпуса лодки двух труб с 10 минами в каждой. Такая конструкция позволила обеспечить «сухое» хранение мин до момента постановки, когда трубы затапливались, в отличие от первых лодок, в которых мины хранились в надстройке на палубе и могли сдетонировать при атаке глубинными бомбами.

В конструктивном плане новая подводная лодка была близка к подводным лодкам серии I «Декабрист», являясь более технологичным развитием этого проекта. Применение новой формы прочного корпуса — цилиндра с коническими окончаниями вместо веретенообразной формы — позволило избежать изготовления поверхностей двойной кривизны при помощи пресса в нагретом состоянии, и обойтись холодным вальцеванием листов.

Прочный корпус был разделён на 6 отсеков. Одна переборка была плоской и рассчитанной на давление в 1 атм., остальные 4 переборки имели сферическую форму и рассчитывались на 6 атм. Форма дверей была изменена на овальную, тогда как ранее применялись двери круглой формы. Три отсека были оборудованы как убежища для экипажа, в них имелись средства аварийной продувки главного балласта и средства спасения экипажа.

Применение иностранной конструкции вентиляции аккумуляторных ям для экономии пространства привело к нескольким взрывам и пожарам в аккумуляторных секциях, в частности, в результате взрывов погибло 4 человека на Л-2 и 5 человек на Л-4. Впоследствии нововведение уступило место старой конструкции с изолированными ямами и металлическим настилом. Для сжигания образующегося водорода применили специальное устройство «К-5».

Черноморские подлодки отличались от балтийских наличием прямого высокого флагштока на носу, а также отсутствием дополнительных шпигатов над якорной нишей.

Представители серии II:

Обозначение Название Завод Заложена Спущена на воду Подписание приёмного акта Окончание службы
Л-1 «Ленинец» № 189 6 сентября 1929 28 февраля 1931 22 октября 1933 7 июля 1945 списана
Л-2 «Марксист»

«Сталинец»

№ 189 6 сентября 1929 21 мая 1931 24 октября 1933 15 ноября 1941 подорвалась на мине
Л-3 «Большевик»

«Фрунзовец»

№ 189 6 сентября 1929 8 августа 1931 5 ноября 1933 15 февраля 1971
Л-4 «Гарибальдиец» № 198 15 марта 1930 31 августа 1931 8 октября 1933 17 февраля 1956
Л-5 «Чартист» № 198 15 марта 1930 5 июня 1932 30 октября 1933 29 декабря 1955
Л-6 «Карбонарий» № 198 15 апреля 1930 3 ноября 1932 9 мая 1933 5 июня 1944 потоплена

Серия XI (II-бис), 6 лодок[править | править код]

XI серия после спуска. Л-7 «Ворошиловец».
XI серия после модернизации. Л-12 «Молотовец».

13 августа 1933 года было принято решение о строительстве подводных лодок для Тихоокеанского флота. 6 модернизированных лодок типа «Ленинец» были заложены с 10 апреля по 10 июня 1934 года, перевезены на Дальний Восток в 1935 году, введены в строй в 1936 году. Предполагалось изготовить лодки на заводах № 189 и № 198, по железной дороге доставить их в Комсомольск-на-Амуре и собрать на заводе № 199, однако из-за недостатка мощностей к сборке привлекли также завод № 202 (Владивосток), на котором в итоге были собраны четыре из шести лодок.

Отличия XI серии: кормовой отсек был разделён на две части, таким образом, число отсеков достигло 7. Была улучшена обитаемость лодки. Длина лодки увеличилась до 80 м. Аккумуляторные ямы были изготовлены в герметичной конструкции.

Представители серии XI:

Обозначение Название Завод Заложена Спущена на воду Подписание приёмного акта Окончание службы
Л-7 «Ворошиловец» № 189 — № 202 10 апреля 1934 15 мая 1935 10 декабря 1936 разобрана в 1956 году
Л-8 «Дзержинец» № 189 — № 202 10 апреля 1934 10 сентября 1935 29 декабря 1936 разобрана в 1973 году,
рубка сохранена как памятник Л-19
Л-9 «Кировец» № 189 — № 202 1 июня 1934 25 августа 1935 29 декабря 1936 разобрана в 1959 году
Л-10 «Менжинец» № 198 — № 202 10 июня 1934 18 декабря 1936 12 декабря 1937 разобрана в 1959 году,
рубка сохранена как памятник Л-16
Л-11 «Свердловец» № 198 — № 199 10 июня 1934 4 декабря 1936 5 ноября 1938 разобрана в 1959 году
Л-12 «Молотовец» № 198 — № 199 10 июня 1934 7 ноября 1936 10 декабря 1938 разобрана в 1983 году

Серия XIII, 7 лодок[править | править код]

XIII серия после модернизации. Л-13.

Серия строилась для Тихоокеанского флота в 1935 году. Лодки XIII серии имели смешанную клёпанно-сварную конструкцию, отличавшуюся большей простотой и технологичностью. Вся лодка в целом была переработана, вплоть до минного устройства, которое было существенно модернизировано, однако при этом количество мин снизилось до 18. В корме были установлены два торпедных аппарата с запасными торпедами, артиллерийский боезапас возрос с 122 до 150 снарядов калибра 100 мм и с 250 до 500 снарядов калибра 45 мм. Лодка получила наклонный форштевень и выдвижные горизонтальные рули. Была улучшена обитаемость лодки. Увеличилась дальность плавания, а время срочного погружения сократилось до 60 секунд.

Представители серии XIII:

Обозначение Завод Заложена Спущена на воду Подписание приёмного акта Окончание службы
Л-13 № 189 — № 202 25 апреля 1935 2 августа 1936 2 октября 1938 1958
Л-14 № 189 — № 202 25 апреля 1935 20 декабря 1936 10 октября 1938 с 1959 учебная, расформирована в 1984
Л-15 № 198 — № 202 5 ноября 1935 26 декабря 1936 6 ноября 1938 расформирована в 1956
Л-16 № 198 — № 202 5 ноября 1935 9 июля 1937 9 декабря 1938 11 октября 1942 торпедирована Япония I-25[1]
Л-17 № 198 — № 202 25 января 1935 5 ноября 1937 5 июня 1939 c 1954 учебная, УТС-84
Л-18 № 189 — № 202 30 декабря 1935 12 мая 1938 24 сентября 1939 с 1958 учебная, УТС-85
Л-19 № 189 — № 202 26 декабря 1935 25 мая 1938 4 ноября 1939 погибла в Японском море в августе 1945

Серия XIII-1938 (XIII-бис), 6 лодок[править | править код]

XIII-1938 серия. Л-20.

В 1938 году была заложена последняя и самая совершенная серия лодок типа «Ленинец». Длина была уменьшена на 2 метра во избежание задевания торпедами волнорезных щитов при стрельбе. Шумность лодки снизилась благодаря применению резиновых амортизаторов. Небольшим удлинением минных труб количество мин было восстановлено до 20. Новые дизели, 1-Д, обладавшие мощностью 2000 л. с., позволили увеличить надводную скорость до 18 узлов.

Представители серии XIII-1938:

Обозначение Завод Заложена Спущена на воду Подписание приёмного акта Окончание службы
Л-20 № 189 — № 402 10 июня 1938 14 апреля 1940 28 августа 1942 28 января 1958,
потоплена при испытаниях ядерного оружия на Новой Земле
Л-21 № 189 30 сентября 1938 30 июля 1940 11 августа 1943 29 декабря 1955
Л-22 № 189 — № 402 29 сентября 1938 25 сентября 1939 28 августа 1942 21 мая 1959
Л-23 № 198 17 октября 1938 22 июня 1941 31 октября 1941 погибла в январе 1944 года по неизвестной причине
Л-24 № 198 20 октября 1938 17 декабря 1940 29 апреля 1942 29 декабря 1942 погибла на мине
Л-25 № 198 23 октября 1938 26 февраля 1941 строительство не закончено 19 декабря 1944 затонула при буксировке

Потопленные корабли[править | править код]

В общей сложности лодки типа «Л» минами и торпедными атаками потопили 40 транспортных судов суммарным водоизмещением 93 900 брт. и 18 боевых и вспомогательных судов.

Награды ПЛ типа «Л»[править | править код]

См. также[править | править код]

Типы подводных лодок ВМФ СССР и России

Примечания[править | править код]

  1. А. В. Платонов. Энциклопедия советских подводных лодок 1941—1945 — М. ООО «Издательство АСТ», 2004, с. 386—592 с.: ил. ISBN 5-17-024904-7

Ссылки[править | править код]