Подводные лодки типа II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Подводная лодка типа II — план и разрезы

Подводные лодки типа II — малые, дизельные подводные лодки Германии, всего было построено 50 субмарин этого типа для Германии в период 1935—1941 гг. Тип II имел четыре подкатегории: тип II-A 6 лодок, тип II-B 20 лодок, тип II-C 8 лодок, тип II-D 16 лодок. Лодки предназначались в первую очередь для патрулирования прибрежных вод, а применялись как для боевых действий, в том числе и в открытом море, так и для обучения подводников.

Подводные лодки второго типа были разработаны в 1920-х годах в голландском городе Гаага подставной коммерческой фирмой «Инженерная судостроительная контора» (нидерл. Ingenieuskaantor voor Scheepsbouw, IvS), так как Версальский мирный договор запрещал Германии проектировать, строить и тем паче иметь подводные лодки.

ПЛ второго типа были разработаны на базе ПЛ U-Boot-Klasse UB времен Первой мировой войны. Головной лодкой фактически была «Весикко» (в наши дни — памятник-музей возле Хельсинки), заложенная в 1932 году на верфи «Chrichton-Vulkan» в Турку (Финляндия), которая вступила в строй летом 1934 года как опытовая лодка фирмы «IvS».

«Весикко», 2003 год

Подводные лодки данного типа продавались в Турцию, Испанию и Финляндию. Все ПЛ кроме типа II-B были построены на верфи «Deutsche Werke» в Киле.

16 марта 1935 года Германия расторгла Версальский договор, к этому моменту строительство лодок типа II уже было начато. 29 июня, через 11 дней после подписания англо-германского соглашения, разрешившего Германии иметь подводный флот, вступила в строй первая ПЛ этого типа. На момент начала Второй мировой войны доля этих ПЛ в подводном флоте кригсмарине превышала 60 %.

Технические данные[править | править вики-текст]

За свои малые размеры и неустойчивость в надводном положении экипажи прозвали эти лодки Einbaum — буквально «однодревка» (чёлн, каноэ, выдолбленый из целого бревна). Узкий корпус ПЛ типа II позволял быстро погружаться, но глубина погружения была ограничена 150 м.

Таблица сравнительных характеристик:

Техническая характеристика II-A II-B II-C II-D
Водоизмещение надводное (тонны) 254 т 279 т 291 т 314 т
Водоизмещение подводное (тонны) 303 328 т 341 т 364 т
Длина наибольшая (метры) 40,9 м 42,7 м 43,9 м 44 м
Ширина корпуса наибольшая (метры)
4,08 м
4,92 м
Высота (метры)
8,6 м
8,4 м
Средняя осадка (метры) 3,83 м 3,90 м 3,82 м 3,93 м
Глубина погружения макс. (метры)
120
Глубина погружения рабочая (метры)
80
Время погружения сек.
25-35
Силовая установка дизель (л. с.) 6 цилиндровый 4-х тактный
«MWM»[1] RS127S 2x350
Силовая установка электромотор (л. с.) «SSW»[2] 2x180 «SSW» 2x210
Скорость (надводная) (узлы)
13
12 12,7
Скорость (подводная) 6,9
7,0
7,9
Артиллерия 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 снарядов)[3]
Торпедно-минное вооружение 3 ТА калибра 533 мм 5 торпед[4]
или 18 мин TMB
или 12 ТМА
Запас топлива (тонн) 11,6 21 22,7 36
Дальность хода в надводном положении (мили)
(со скоростью 8 узлов)
1 600 3 100 3 800 5 650
Дальность хода в подводном положении (мили)
(со скоростью 4 узла)
35 43 42 56
Экипаж (человек)
25
26

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Motoren-Werke-Mannheim
  2. «Siemens» — Siemens-Schukert-Werke
  3. II-A вступят в строй без артиллерии и получат её только при первой модернизации. В 1942 году все оставшиеся лодки получат двухствольный сдвоенный 2 см Flak.
  4. Возможными комбинациями также были: 1 торпеда и 10 TBM мин; 1 торпеда и 4 TMA и 6 TMB мин.