50°28′18″ с. ш. 30°32′40″ в. д.HGЯO

Подольский мостовой переход

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 7 февраля 2023 года; проверки требуют 40 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Подольский мостовой переход
Арка мостового перехода
Арка мостового перехода
50°28′18″ с. ш. 30°32′40″ в. д.HGЯO
Официальное название укр. Подільський мостовий перехід
Область применения автомобильный, метромост, пешеходный
По мосту проходит Подольско-Вигуровская линия
Пересекает реку Днепр
Место расположения  Украина, Киев
Конструкция
Основной пролёт 344 м
Общая длина 4,43 км
Ширина моста 18 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор Фукс, Георгий Борисович
Открытие

1 декабря 2023
(первая очередь для спецтранспорта, автомобилей экстренных служб и автобусов)

1 декабря 2024
(возможность проезда для легковых автомобилей)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Подо́льский мостово́й перехо́д (укр. Подільський мостовий перехід) — комбинированный мостовой переход в Киеве через реку Днепр и рукав Десёнка, двухъярусное сооружение, состоящее из трёх мостов и соединяющих их эстакад. На верхнем ярусе шесть полос для движения автомобильного транспорта (по три полосы в обе стороны), на нижнем — будущая Подольско-Вигуровская линия метрополитена с тремя будущими станциями, расположенными на эстакадах: «Судостроительная», «Труханов остров» и «Залив Десёнка». Трасса Подольского мостового перехода была обозначена на всех генеральных планах развития Киева последних сорока лет[1].

Главный инженер проекта — Георгий Борисович Фукс[2][3], с 2008 года — Михаил Корнеев. Главный архитектор проекта — Олег Заварзин. Организация генпроектировщик — ЗАО «Киевсоюздорпроект», генподрядчик — ОАО «Мостобуд».

Описание

[править | править код]
Макет мостового проекта

Эстакада мостового перехода начинается от Набережно-Крещатицкой улицы на Подоле, должна пересечь Рыбальский полуостров, Труханов остров, пройти через Русановские сады и выйти на левобережную часть Киева. В составе эстакады два моста через Гавань, арочный между Рыбальским полуостровом и Трухановым островом, а также мосты через Десёнку (между Трухановым островом и левым берегом Днепра) и озеро Радужное. Автомобильная часть перехода состоит из трёх полос для движения в каждом направлении, проектная интенсивность движения автомобильного транспорта — 59 тысяч автомобилей в сутки. По нижнему ярусу мостового перехода должен проходить участок будущей Подольско-Вигуровской линии киевского метро с тремя станциями, расположенными на эстакадах: Судостроительная — между двухъярусными мостами через Гавань и Днепр, Труханов остров — на эстакаде одноимённого острова и залив Десёнка — на левом берегу между мостом через залив Десёнку и мостом через Радужное озеро[4].

История

[править | править код]

Технико-экономическое обоснование строительства мостового перехода через Днепр разрабатывалось в 1987—1989 годах[5]. Проект согласован мостостроительным советом 25 июля 1990 года и утверждён Киевским горсоветом 19 апреля 1993 года. Подготовительные работы по сооружению моста были начаты в 1993 году, однако в связи с отсутствием финансирования были почти сразу же приостановлены[5]. Активное строительство моста началось лишь 10 лет спустя, в декабре 2003 года[5].

Движение по мосту для спецтранспорта, автомобилей экстренных служб и автобусов было открыто 1 декабря 2023 года. Мост соединил Подол с левобережными районами Воскресенка и Радужный массив. 1 декабря 2024 года было открыто движение для легковых автомобилей и городского пассажирского транспорта[6].

Общая протяжённость мостового перехода — более 10 км. В состав трассы перехода включены:

  • Сооружение участка, соединяющего Рыбальский полуостров и Труханов остров (2008)
    Сооружение участка, соединяющего Рыбальский полуостров и Труханов остров (2008)
  • Строительство арки мостового перехода (справа плавучий кран «Захарий LK-600», 2011)
    Строительство арки мостового перехода (справа плавучий кран «Захарий LK-600», 2011)
  • Монтирование двух арок мостового перехода (июль 2014)
    Монтирование двух арок мостового перехода (июль 2014)
  • Завершение монтажа соединений между арками (октябрь 2019)
    Завершение монтажа соединений между арками (октябрь 2019)
  • Завершающая стадия основных работ (октябрь 2021)
    Завершающая стадия основных работ (октябрь 2021)

Сроки

[править | править код]

Окончание строительства планировалось на 2008 год, но после ухудшения макроэкономической ситуации финансирование было возобновлено только в мае 2010 года.

В соответствии с обновлённым графиком, окончание первой очереди (сдача автомобильных мостов и эстакад до набережной левого берега с организацией движения до проспекта Шухевича (Ватутина), которая позволила бы разгрузить Северный мост) вновь было перенесено на 2013 год. Тем не менее, 5 сентября 2013 года мост ещё был далёк от готовности[8].

22 октября 2012 года Кабинет министров Украины выделил 7,92 миллионов гривен на снос 133 садовых участков из 265 домов, сооружений и зелёных насаждений Русановских и Воскресенских садов, предусмотренных к сносу при строительстве эстакады Подольского мостового перехода[9].

В 2014 году были подняты и смонтированы центральные пролёты арок моста через Днепр.

15 апреля 2015 года Высший хозяйственный суд Украины обязал строительную компанию ОАО «Мостострой» вернуть деньги, выделенные на строительство — почти миллиард гривен, так как Подольско-Воскресенский мост находится в незавершённом состоянии и кроме того, компания не платила деньги по кредиту[10].

В первой половине 2017 года строительство моста было возобновлено[11], закончить строительство моста планировали в 2022 году.

18 мая 2023 года Киевский городской голова Виталий Кличко заявил, что открыть движение по первой очереди Подольско-Воскресенского моста планируют в конце 2023 года[12].

1 декабря 2023 года мост был открыт для спецтранспорта, автомобилей экстренных служб и автобусов. 1 декабря 2024 года мост открыт для движения легковых авто[13].

Происшествия при строительстве

[править | править код]
Упавший кран «Захарий LK-600», 19 ноября 2011 года

18 ноября 2011 года плавучий кран «Захарий LK-600», задействованный на строительстве мостового перехода, обрушился в реку[14] и разломился в месте крепления грузовой стрелы. По предварительным данным, повреждение привело к полной потере работоспособности крана[15] и загрязнению акватории Днепра смазочными материалами[16].

16 апреля 2020 года из-за аномально сильного порыва ветра подломилась и частично упала в реку большая по площади и парусности временная монтажная конструкция высотой около 30 метров, предназначенная для покраски арок[17].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ «Киев». Энциклопедический справочник. Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано 5 февраля 2020 года.
  2. ↑ Мосты от Фукса. kv.com.ua. Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года.
  3. ↑ 1 2 Довідка про будівництво Подільського мостового переходу (укр.). Дата обращения: 23 сентября 2010. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года.
  4. ↑ Олександр Охотніков. «Другий вхід на „Вокзальній“ буде через 2,5 року» (укр.). kreschatic.kiev.ua (5 июня 2008). Дата обращения: 22 июня 2011. Архивировано 7 января 2014 года.
  5. ↑ 1 2 3 Як змінювалася вартість будівництва Подільсько-Воскресенського мосту в Києві
  6. ↑ В Киеве открыли Подольский мост
  7. ↑ Трассировка мостового перехода. ic.pics.livejournal.com. Дата обращения: 10 марта 2013. Архивировано 25 февраля 2022 года.
  8. ↑ 05.09.2013 19:45 Недостроенный Подольский мостовой переход. Дата обращения: 7 ноября 2013. Архивировано 16 декабря 2016 года.
  9. ↑ 22.10.2012 09:00 Кабмін дав 8 млн на знесення дач, що заважають Подільському мостовому переходу (укр.). news.finance.ua. Дата обращения: 27 октября 2012. Архивировано 7 января 2014 года.
  10. ↑ Суд обязал «Мостострой» вернуть деньги за недостроенный Подольский мост. Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
  11. ↑ Розбудова інфраструктури: Подільський міст у Києві підвісять на вантах до кінця поточного року + актуальні фото з будівництва. http://uprom.info/. Національний промисловий портал (7 сентября 2018). Дата обращения: 8 сентября 2018. Архивировано 8 сентября 2018 года.
  12. ↑ Коли у Києві відкриють Подільсько-Воскресенський міст – Кличко. Дата обращения: 21 июля 2023. Архивировано 19 мая 2023 года.
  13. ↑ КМДА – офіційний канал. Telegram. Дата обращения: 27 ноября 2024.
  14. ↑ Падіння у Дніпро найбільшого в Європі крана обійшлося без постраждалих (відео) (укр.). Дата обращения: 20 сентября 2023. Архивировано 10 июля 2012 года.
  15. ↑ Кран «Захарий» спасти не удастся… society.lb.ua. Дата обращения: 18 ноября 2011. Архивировано из оригинала 19 ноября 2011 года.
  16. ↑ Янукович едет смотреть на рухнувший кран, дороги перекрыты. kp.ua. Дата обращения: 18 ноября 2011. Архивировано 20 ноября 2011 года.
  17. ↑ В Киеве из-за ветра рухнули строительные леса на Подольско-Воскресенском мосту. delo.ua. Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 23 апреля 2020 года.


Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Подольский_мостовой_переход&oldid=142987311