Полесье (теплоход)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Полесье (значения).
«Полесье»
Проект 17091
«Полесье-20» на Амуре
«Полесье-20» на Амуре
Проект
Страна
Изготовители
Годы постройки 1983—1996[1]
2018—н. в.
Построено 121+16 (Валдай 45Р)[2]
 Россия,
 Белоруссия,  Китай
 Венгрия,
 Украина
Класс и тип судна Судно на подводных крыльях класса Р[3]
Разработчик проекта ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева
Спущен на воду 1984 год
Введён в эксплуатацию 1986 год
Основные характеристики
Водоизмещение 13,5
Водоизмещение полное 20,5
Длина 21,3 м
Ширина 5,0 м (наибольшая)
Высота 4,8 м (наибольшая)
Осадка 1,0 м (на плаву)
0,4 м (при ходе на крыльях)
Двигатели 1× М401 — 12-цилиндровый V-образный четырёхтактный дизельный двигатель правого вращения с газотурбинным наддувом, водяным охлаждением и реверсивной муфтой[4]
Мощность 800 кВт (максимальная)
590 кВт (эксплуатационная)
Движитель один шестилопастный бронзовый гребной винт фиксированного шага диаметром 0,7 м
Скорость хода 75 км/ч (40 узлов) (максимальная)
65 км/ч (эксплуатационная)
Дальность плавания 400 км
Экипаж 2 чел.
Пассажировместимость 35-60 человек (в зависимости от модификации и государственного регулирования)
Грузоподъёмность 5 т (полная)
1,5-3 т (на верхней палубе)
* Логотип Викисклада На Викискладе есть медиафайлы по теме Полесье (теплоход)

«Поле́сье» — тип пассажирского судна на подводных крыльях вместительностью до 60 пассажиров, предназначенного для скоростных перевозок в светлое время суток с продолжительностью рейса до 8 часов, в том числе и по неглубоким водоёмам[5].

История[править | править код]

В 1963 году в ЦКБ по СПК имени Алексеева для скоростных пассажирских перевозок в верховьях рек, а также по малым рекам, сконструировали судно проекта 1709 «Беларусь». За счёт очень малой осадки суда этого проекта могли эксплуатироваться там, где из-за большей осадки не проходили более крупные СПК («Ракета», «Метеор» и т. п.). В 1980-х годах на смену судам типа «Беларусь» и «Ракета-М» (версия с уменьшенной до 1,2 метра осадкой — против 1,8 метра у обычной «Ракеты») сконструировали новое СПК «Полесье». Теплоходы данного типа производились на Гомельском судостроительно-судоремонтном заводе с 1983 по 2008 годы. За это время появилось много новых скоростных пассажирских линий там, где работа более крупных СПК была бы невозможна[6].

СПК «Полесье» поставлялись на экспорт: не только в страны СЭВ, но и в Западную Европу. После 1991 года значительное количество СПК было куплено операторами скоростных линий Китая[6]; теплоходы «Полесье», эксплуатирующиеся там, носят название Лунта́н (кит. упр. 龙腾, пиньинь lóng téng, палл. лун тэн, буквально: «парящий дракон»). Основное отличие китайского теплохода «Лунтан»[7] от советского «Полесья» заключается в компоновке салона. На «Лунтане» отсутствуют бар и столики (кроме первого ряда), вместо них установлены дополнительные ряды кресел.

В ЦКБ по СПК проект 17091 получил дальнейшее развитие. На основе него разработана модернизированная версия «Полесья» — проект 21380 «Валдай 45Р»[8]. В 2018 году спущено на воду головное судно, в 2019 году — пять судов, в 2020 году продолжается строительство ещё нескольких судов проекта. Пять «Валдаев» эксплуатируются в Нижегородской области, два — в Обь-Иртышском бассейне. Заключены также контакты на дальнейшее производство, планируются поставки иностранным заказчикам из Юго-Восточной Азии[9].

Описание[править | править код]

СПК «Полесье» предназначено для скоростных пассажирских перевозок протяжённостью до 400 километров по малым рекам и водохранилищам класса «Р». Конструкция СПК позволяет высаживать пассажиров даже на необорудованный берег[6].

Корпус и надстройка[править | править код]

По сравнению с предыдущими проектами СПК, корпус и надстойка «Полесья» имеют упрощённые формы. Корпус выполнен из алюминиево-магниевого сплава 1561М заодно с надстройкой и разделён шестью водонепроницаемыми переборками. При постройке применялись сварные и клеёно-клёпаные соединения. Ходовая рубка, имеющая круговой обзор, расположена в носовой части и полуутоплена в надстройку. Пассажирский салон занимает среднюю часть корпуса, в задней его части расположены санузел и место для экипажа; машинное отделение находится в кормовой части, сразу за салоном. В салоне установлены девять рядов по шесть кресел (по три с каждого борта); передние два ряда расположены напротив друг друга, между ними находятся столики. Для посадки и высадки пассажиров предусмотрены площадки над носовым крылом, там же установлены швартовые устройства. Кроме того, для посадки и высадки пассажиров на высокие причальные сооружения имеется площадка в кормовой части тентовой палубы. На площадку можно попасть по трапу из кормовой части салона[6].

Крыльевые устройства[править | править код]

Крыльевое устройство состоит из носового и кормового крыльев. Переднее крыло имеет стреловидную в плане форму.

Силовая установка[править | править код]

В машинном отделении теплохода установлен высокооборотный V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель М-401 производства Ленинградского завода «Звезда». Вращение через угловой редуктор передаётся на полупогружённый гребной винт[6][10].

Галерея[править | править код]

  • Теплоход «Полесье-18» на Амуре, идёт на подводных крыльях, видеофайл
  • Теплоход «Полесье-19» на Амуре, преодолевает волнение 3-4 балла, видеофайл
  • «Полесье-20» пришло в Фуюань из Хабаровска
    «Полесье-20» пришло в Фуюань из Хабаровска
  • «Лунтан-21» пришёл в Хабаровск из Фуюаня с «челноками» и грузом китайского ширпотреба на крыше[источник?].
    «Лунтан-21» пришёл в Хабаровск из Фуюаня с «челноками» и грузом китайского ширпотреба на крыше[источник?].
  • «Полесье-1» до реставрации. Чернигов.
    «Полесье-1» до реставрации. Чернигов.
  • Теплоход «Полесье-1» после реставрации на Киевском речном вокзале
    Теплоход «Полесье-1» после реставрации на Киевском речном вокзале

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ ПОЛЕСЬЕ. Дата обращения: 18 августа 2011. Архивировано 16 июня 2013 года.
  2. ↑ ЦКБ им. Алексеева построило 16 судов на подводных крыльях "Валдай 45Р" за пять лет. tass.ru. Дата обращения: 2 января 2022. Архивировано 2 января 2022 года.
  3. ↑ Пассажирские скоростные суда Архивировано 4 марта 2016 года. «Суда для малых рек», Ю. В. Горбунов, В. И. Любимов, Б. П. Гамзин
  4. ↑ Главный судовой дизельный двигатель М400 (12ЧС18/20) Архивная копия от 8 августа 2014 на Wayback Machine ОАО «ЗВЕЗДА»
  5. ↑ Скоростные пассажирские суда типа «Полесье». Дата обращения: 23 ноября 2012. Архивировано 19 ноября 2012 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 О бедном Валдае замолвите слово. www.korabel.ru. Дата обращения: 20 февраля 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  7. ↑ 抚远至俄哈巴洛夫斯克国际客运航线5日通航 Архивировано 6 марта 2011 года.
  8. ↑ Речное пассажирское судно на подводных крыльях типа «Валдай-45Р». Дата обращения: 9 июня 2020. Архивировано 25 февраля 2020 года.
  9. ↑ "«Без льготного лизинга водные пассажирские перевозки остановятся». Как формируется крылатый флот Нижегородской области". КоммерсантЪ. 2020-06-01. Архивировано из оригинала 9 июня 2020. Дата обращения: 9 июня 2020.
  10. ↑ Звёздный путь Архивная копия от 3 января 2014 на Wayback Machine «Деловая Панорама», № 42 (206), 10.11 2002
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Полесье_(теплоход)&oldid=137307365