Польские государственные железные дороги

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Польские государственные железные дороги
Тип ОАО
Основание 2001
Расположение  Польша, Варшава
Отрасль Железнодорожный транспорт
Оборот 9 676 000 000 польских злотых
Число сотрудников 85.000 (2013)
Дочерние компании PKP Cargo[d], PKP Intercity, Kolejowa Oficyna Wydawnicza[d], PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa[d], Szybka Kolej Miejska в Труймясте, Polskie Koleje Linowe[d], PKP Polskie Linie Kolejowe[d], PKP Energetyka[d], TK Telekom[d], PKP Informatyka[d], Natura Tour[d] и CS Szkolenie i Doradztwo[d]
Сайт Официальный сайт
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Главный офис PKP

АО «Польские государственные железные дороги» (польск. Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna, PKP SA) — государственная железнодорожная компания, основанная 1 января 2001 года в итоге коммерциализации государственного предприятия Польские государственные железные дороги.

Единственным акционером компании является государственная казна Польши в виде Министерства Инфраструктуры.

Общая характеристика[править | править код]

Паровоз Tp1-18 PKP в городе Тарновске-Гуры
Электропоезд ED72

Протяжённость железных дорог в стране 26644 км, в том числе 24287 км с колеёй 1435 мм, и 2357 км с колеёй 1520, 1000, 785, 750 и 600 мм. Из общей протяжённости дорог электрифицировано 11627 км.[1]

Преимущественно электрификация проведена на постоянном токе 3 кВ[2].

Основные станции и узлы железнодорожной сети Польши: Варшава, Ольштын, Катовице, Вроцлав, Гданьск, Краков, Люблин.

Между Польшей и Швецией действует железнодорожная паромная переправа. [источник не указан 1831 день]

Железнодорожные линии Польши на 2014 год

История железнодорожной сети Польши[править | править код]

Основная статья: История польских железных дорог

Первые железные дороги в Польше были построены в 1842-1880 гг. Тогда государство было поделено на три части. Важнейшие направления соединяли экономически значимые районы и крупнейшие города страны. В 1927 году начала работать первая электрифицированная железнодорожная магистраль. После второй мировой войны государство выделило большие средства на восстановление разрушенных железных дорог, так как началась усиленная миграция населения, связанная с объединением земель Польши.

Локомотивный парк[править | править код]

Электровоз ET42 на PKP

В локомотивном парке 83 % электровозов, 16 % тепловозов, 1 % паровозов,[2].

Электровозы[править | править код]

EP01, EP02, EP03, EU04, EU05, EP05, EU06, EU07, EP07, EP08, EP09, EM10, EU20, ET21, ET22, EP23, ET40, EP40, ET41, ET42 (производства НЭВЗ), EU44

Электровоз Siemens EuroSprinter

Тепловозы[править | править код]

SM01, SM02, SM03, SM04, SM15, SM25, SM03, SM30, SP30, SM31, SP32, SM40, SM41 • SM42/SU42/SP42 • ST43, ST44, SU45, SU46, SP47, SM48 ТГК2

Паровозы[править | править код]

Pm36, Ol49, Ok1, Ok22

Электропоезда[править | править код]

EW51, ED72

Электропоезд ED74

Дизельпоезда[править | править код]

VT628

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ pl:Historia_kolei_w_Polsce
  2. ↑ 1 2 Железнодорожный транспорт. Энциклопедия) М.: Большая Российская энциклопедия, 1994, стр 316

Ссылки[править | править код]


железнодорожный транспорт Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её.
Это примечание по возможности следует заменить более точным.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Польские_государственные_железные_дороги&oldid=103578130