Польские государственные железные дороги
| Польские государственные железные дороги | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | ОАО |
| Основание | 2001 |
| Расположение |
 Польша, Варшава |
| Отрасль | Железнодорожный транспорт |
| Продукция | железнодорожный транспорт |
| Оборот | 9 676 000 000 польских злотых |
| Число сотрудников | 85.000 (2013) |
| Дочерние компании | PKP CARGO S.A.[d], PKP INTERCITY S.A., Kolejowa Oficyna Wydawnicza[d], PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa[d], Szybka Kolej Miejska в Труймясте, Polskie Koleje Linowe[d], PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.[d], PKP ENERGETYKA S.A.[d], TK Telekom[d], PKP Informatyka[d], Natura Tour[d] и CS Szkolenie i Doradztwo[d] |
| Сайт | pkp.pl |
 Медиафайлы на Викискладе | |
АО «Польские государственные железные дороги» (польск. Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna, PKP SA) — государственная железнодорожная компания, основанная 1 января 2001 года в итоге коммерциализации государственного предприятия «Польские государственные железные дороги».
Единственным акционером компании является государственная казна Польши в виде Министерства инфраструктуры и развития.
Общая характеристика[править | править код]
Протяжённость железных дорог в стране 26644 км, в том числе 24287 км с колеёй 1435 мм и 2357 км с колеёй 1520, 1000, 785, 750 и 600 мм. Из общей протяжённости дорог электрифицировано 11627 км.[1]
Преимущественно электрификация проведена на постоянном токе 3 кВ[2].
Основные станции и узлы железнодорожной сети Польши: Варшава, Ольштын, Катовице, Вроцлав, Гданьск, Краков, Люблин.
Между Польшей и Швецией действует железнодорожная паромная переправа. [источник не указан 2750 дней]
История железнодорожной сети Польши[править | править код]
Первые железные дороги в Польше были построены в 1842—1880 гг. Тогда государство было поделено на три части. Важнейшие направления соединяли экономически значимые районы и крупнейшие города страны. В 1927 году начала работать первая электрифицированная железнодорожная магистраль. После Второй мировой войны государство выделило большие средства на восстановление разрушенных железных дорог, так как началась усиленная миграция населения, связанная с объединением земель Польши.
Локомотивный парк[править | править код]
В локомотивном парке 83 % электровозов, 16 % тепловозов, 1 % паровозов[2].
Электровозы[править | править код]
EP01, EP02, EP03, EU04, EU05, EP05, EU06, EU07, EP07, EP08, EP09, EM10, EU20, ET21, ET22, EP23, ET40, EP40, ET41, ET42 (производства НЭВЗ), EU44
Тепловозы[править | править код]
SM01, SM02, SM03, SM04, SM15, SM25, SM03, SM30, SP30, SM31, SP32, SM40, SM41 • SM42/SU42/SP42 • ST43, ST44, SU45, SU46, SP47, SM48 ТГК2
Паровозы[править | править код]
Электропоезда[править | править код]
Дизельпоезда[править | править код]
Интересный факт[править | править код]
В 1926 году на экраны вышел советский немой художественный фильм производства Всеукраинского фотокиноуправления (ВУФКУ) под названием «П.К.П.» / «Пилсудский купил Петлюру» — так украинские крестьяне в начале 20-х годов XX века в свете происходящих событий на свой лад расшифровывали аббревиатуру PKP, образованную от Polskie Koleje Państwowe (Польские государственные железные дороги). Это был один из первых опытов отечественной историко-революционной кинопостановки с батальными сценами.
См. также[править | править код]
- Варшавская пригородная железная дорога
- Угольная магистраль (Польша)
- Польская ширококолейная металлургическая линия
- Железные дороги стран мира
- Полонез (поезд)
- Высокоскоростные железные дороги в Польше
Примечания[править | править код]
- ↑ Historia kolei na ziemiach polskich (польск.) // Wikipedia, wolna encyklopedia. — 2021-06-27.
- ↑ 1 2 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 316
Ссылки[править | править код]
 | Это «статья-заготовка» о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности. |
| |
| |
