Правобережная линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Spb metro line4.svg
Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line4 PL.svg
Открытие первого участка

30 декабря 1985 года

Длина

11,2 км

Количество станций

8

Время поездки

19 мин

Максимальное число вагонов в составе поезда

8

Число вагонов в составе поезда

6

Самая напряжённая станция

«Ладожская»

Электродепо

ТЧ-5 «Невское»

Четвёртая линия Петербургского метрополитена, также известная как Правобере́жная, или оранжевая линия, соединяет центр с юго-восточными районами Санкт-Петербурга на правом берегу Невы.

Одна из двух линий, где все станции — глубокого заложения (вторая — Фрунзенско-Приморская, до открытия перегона Международная — Шушары в 2018 году). Несмотря на название, полностью «правобережной» никогда не была, так как станция «Площадь Александра Невского», входящая в линию с первого дня её существования, находится на левом берегу Невы, и в данный момент лишь половина станций линии расположена на правом берегу. В планах называется Ла́хтинско-Правобере́жной[1] или Правобере́жно-Ла́хтинской[2].

До 7 марта 2009 года в состав Правобережной линии входил участок Фрунзенско-Приморской от станции «Садовая» до станции «Комендантский проспект» (так называемый «Приморский радиус»)[3].

7 марта 2009 года была открыта станция «Спасская», которая в настоящее время является конечной станцией Правобережной (4-й) линии. Приморский радиус был включён в состав 5-й линии метрополитена.

Линия не имеет собственного электродепо, её обслуживанием занимается электродепо ТЧ-5 «Невское».

⚙️ 
оборотный тупик
Горный институт
Театральная
оборотный тупик
Спасская
ССВ на линию 5
Достоевская
Лиговский проспект
оборотный тупик
ССВ на линию 3
Новочеркасская
Ладожская
Проспект Большевиков
Улица Дыбенко

История[править | править код]

Хронология пусков[править | править код]

Серым выделены станции, ныне функционирующие в составе пятой линии.

Дата пуска Участок Длина Кол-во станций
30 декабря 1985 года «Площадь Александра Невского» — «Проспект Большевиков» 5,2 км 4
1 октября 1987 года «Проспект Большевиков» — «Улица Дыбенко» 1,7 км 1
30 декабря 1991 года «Площадь Александра Невского» — «Достоевская» — «Садовая» 4,7 км 3
15 сентября 1997 года «Садовая» — «Чкаловская»
(без станции «Адмиралтейская»)
4,7 км 2
14 января 1999 года «Чкаловская» — «Старая Деревня»
(без станции «Крестовский остров»)
4,1 км 1
3 сентября 1999 года «Крестовский остров» 1
2 апреля 2005 года «Старая Деревня» — «Комендантский проспект» 2,7 км 1
7 марта 2009 года «Достоевская» — «Спасская» 1,8 км 1
Участок «Комендантский проспект» — «Садовая» передан линии 5,
перегон «Садовая» — «Достоевская» преобразован в ССВ.
−13,1 км −6
Всего: 11,2 км[4] 8 станций

История переименований[править | править код]

Дата Старое название Нынешнее название
1 июля 1992 года Красногвардейская Новочеркасская

Пересадки[править | править код]

С запада на восток:

Со станции На станцию
Spb metro line4.svg Спасская Spb metro line2.svg Сенная площадь
Spb metro line5.svg Садовая
Spb metro line4.svg Достоевская Spb metro line1.svg Владимирская
Spb metro line4.svg Пл. Александра Невского Spb metro line3.svg Пл. Александра Невского

Депо и подвижной состав[править | править код]

Депо, обслуживающие линию[править | править код]

Депо Годы
ТЧ-4 «Северное» 1985 — 1986
ТЧ-5 «Невское» 1986 — 2000, с 2008
ТЧ-6 «Выборгское» 2000 — 2009
ТЧ-3 «Московское» с 2018, планируется

Количество вагонов в составах[править | править код]

С момента запуска и по настоящее время (2018 год) на линии ходят шестивагонные поезда. Потенциально линия проектировалась и строилась для пропускной способности 40 пар поездов в час по 8 вагонов каждый[5]. После открытия депо «Южное» количество вагонов будет увеличено до семи.

Типы вагонов, использовавшихся на линии[править | править код]

Тип Годы
81-717/714 с 1985
81-717.5П/714.5П с 2018
81-540/541 2000 — 2009
81-540.2/541.2 2005 — 2009
81-540.8/541.8 с 2004

Перспективы[править | править код]

Планируется продление четвёртой линии в западной её части как минимум на Васильевский остров.

В южном направлении за станцией «Улица Дыбенко» планировалось построить ещё две станции «Кудрово» и «Юго-Восточную» с комплексом электродепо «Правобережное». В 2008 году их планировалось построить не ранее 2016 года[6], однако из «Программы развития метрополитена до 2025 года»[7] эти станции оказались исключены. В октябре 2011 года была достигнута договорённость, что финансирование строительства станции «Кудрово» будет поделено между бюджетами Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Федеральным бюджетом[8].

Было запланировано продление линии до Лахты (поэтому на ряде планов линия обозначалась как «Заневско-Лахтинская»)[3][7]. Эти планы были отменены на совещании 2 сентября 2010 года у губернатора В. Матвиенко, посвящённом строительству новых станций метрополитена. По новому варианту линия будет проведена до конечной станции «Морской фасад»[9]. 28 июня 2011 года было принято решение о том, что линия всё-таки будет продлена за станцию «Морской фасад».

Строительство[править | править код]

В рамках контракта между ОАО «Метрострой» и Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга 3 февраля 2017 года начата проходка тоннеля, который соединит «Спасскую» со строящейся станцией «Горный институт». «Метрострою» предстоит построить два перегонных тоннеля диаметром 5,63 м общей протяжённостью 5,5 км[10].

14 декабря 2017 года проложен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель еще в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошел 2204 метра[11]

Технические подробности[править | править код]

На линии основным средством сигнализации является АЛС-АРС. В качестве дополнительного средства используется автоблокировка без автостопов и защитных участков. Нормальное положение светофоров — погашенное. На линии используется система автоведения «ПУАВ».

Статистика[править | править код]

  • Средняя глубина заложения линии — 63 метра. Самая глубокая станция — «Проспект Большевиков» (68 метров), самая «мелкая» — «Площадь Александра Невского» (60 метров).
  • На линии четыре односводчатых станции («Проспект Большевиков», «Ладожская», «Новочеркасская», «Лиговский проспект»); две колонных («Площадь Александра Невского» и «Достоевская»); одна колонно-стеновая («Улица Дыбенко»); одна пилонная («Спасская»).
  • Самая загруженная станция линии — «Ладожская».
  • Среднее время поездки составляет 18 минут.

Примечания[править | править код]

  1. Сведения заказа
  2. Газета «Метростроитель» № 8 (3663). Август 2011 г. Архивировано 18 января 2012 года.
  3. 1 2 Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г.
  4. Официальный сайт Петербургского метрополитена
  5. Маша, Могилевская. Метро сделало шаг под театр, Город, СПб.: Фонтанка.ру (28 сентября 2010). Проверено 28 сентября 2010.
  6. Новое метро детально спроектируют: Схема развития метрополитена на период 2016—2020 годы // Фонтанка.ру, 14.08.2009
  7. 1 2 Программа развития метрополитена до 2025 года. См. также Постановление Правительства СПб № 836 от 28.06.2011 «Об Отраслевой схеме развития метрополитена в Санкт-Петербурге на 2011—2015 годы с перспективой до 2025 года» Архивировано 21 января 2015 года.
  8. Новые станции метро в Ленобласти появятся в Кудрово, Янино и Буграх
  9. Владимир Фёдоров Надувные мосты и голубиная почта, чтобы построить метро // Фонтанка.ру : Электронное СМИ. — СПб., 2010. — Вып. 2 сентября.
  10. «Метрострой» начинает проходку Лахтинско-Правобережной линии метрополитена. Она соединит станции «Спасская» и «Горный институт»
  11. «Метрострой» прокопал тоннель от «Большого проспекта» к «Театральной»

Литература[править | править код]

Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.

Ссылки[править | править код]