Лахтинско-Правобережная линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Правобережная линия»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Лахтинско-Правобережная линия
Лахтинско-Правобережная линияПетербургский метрополитен
Metro SPB Line4 PL.svg
Открытие первого участка 30 декабря 1985 года
Длина, км 11,2
Количество станций 8
Время поездки, минут 19
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 7
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 284,1[1] (2018)
Самая напряжённая станция «Ладожская»[1]
Электродепо

ТЧ-3 «Московское»

планируется: ТЧ-9 «Правобережное»
Перейти к шаблону «Интерактивная схема Петербургского метрополитена» Интерактивная схемаi

свернуть схему
Кировско-Выборгская линияМосковско-Петроградская линияНевско-Василеостровская линияЛахтинско-Правобережная линияФрунзенско-Приморская линияКрасносельско-Калининская линияSt petersburg metro map sb ru.svg
Перейти к шаблону «Лахтинско-Правобережная линия» 
оборотный тупик
Горный институт
Театральная
оборотный тупик
Спасская
ССВ на линию 5
Достоевская
Лиговский проспект
оборотный тупик, ПТО
Площадь Александра Невского
Новочеркасская
Ладожская
Проспект Большевиков
Улица Дыбенко
оборотные тупики
Кудрово
ТЧ «Правобережное»

Четвёртая линия Петербургского метрополитена, также известная как Ла́хтинско-Правобере́жная (ранее — просто Правобережная[2][3] (официальное название до 1993 года[4])) или оранжевая линия, соединяет юго-восточные районы Санкт-Петербурга на правом берегу Невы с центром города. В настоящее время ведётся строительство продолжения линии до Васильевского острова, а в перспективе она пройдёт и через Крестовский остров в район Лахты.

До 7 марта 2009 года в состав линии входил участок, позднее переданный в состав новой Фрунзенско-Приморской линии — после «Достоевской» поезда прибывали на «Садовую» и шли до «Комендантского проспекта»[5]. Вместо «Садовой» в этом же районе для четвёртой линии была построена станция «Спасская» (ныне западная конечная на линии) имеющая с ней пересадку, от которой строится продолжение в сторону станции «Театральная».

Единственная линия, где все станции — глубокого заложения, а также первая, расположенная полностью под землёй (вторая — перспективная Красносельско-Калининская). На четвёртой линии все платформы левосторонние, островного типа.

С момента открытия и по сей день линия не имеет собственного электродепо, её обслуживанием занимается ТЧ-3 «Московское», что продлится до 2029 года — к этому времени планируется ввод в эксплуатацию ТЧ-9 «Правобережное», которое расположится за перспективной станцией «Кудрово».

История[править | править код]

Хронология пусков[править | править код]

Серым выделены станции, ныне функционирующие в составе пятой линии.

Дата пуска Участок Длина Кол-во станций
30 декабря 1985 года «Площадь Александра Невского» — «Проспект Большевиков» 5,2 км 4
1 октября 1987 года «Проспект Большевиков» — «Улица Дыбенко» 1,7 км 1
30 декабря 1991 года «Площадь Александра Невского» — «Достоевская» — «Садовая» 4,7 км 3
15 сентября 1997 года «Садовая» — «Чкаловская»
(без станции «Адмиралтейская»)
4,7 км 2
14 января 1999 года «Чкаловская» — «Старая Деревня»
(без станции «Крестовский остров»)
4,1 км 1
3 сентября 1999 года «Крестовский остров» 1
2 апреля 2005 года «Старая Деревня» — «Комендантский проспект» 2,7 км 1
7 марта 2009 года «Достоевская» — «Спасская» 1,8 км 1
Участок «Комендантский проспект» — «Садовая» передан линии 5,
перегон «Садовая» — «Достоевская» преобразован в ССВ.
−13,1 км −6
Всего: 11,2 км[6] 8 станций

История переименований[править | править код]

Дата Старое название Нынешнее название
1 июля 1992 года Красногвардейская Новочеркасская

Станции[править | править код]

Все станции Лахтинско-Правобережной линии имеют островные платформы.

Типы станций[править | править код]

Колонная станция глубокого заложения[править | править код]

Впервые на Лахтинско-Правобережной линии станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Проспект Большевиков» — «Площадь Александра Невского» в 1985 году.

На 2022 год таких станций на Лахтинско-Правобережной линии три:

Односводчатая станция глубокого заложения[править | править код]

Данный тип станции представляет собой однообъёмный большой зал. Впервые на Лахтинско-Правобережной линии станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Проспект Большевиков» — «Площадь Александра Невского» в 1985 году.

На 2022 год таких станций на Лахтинско-Правобережной линии четыре:

Пилонная станция глубокого заложения[править | править код]

Единственная действующая на Лахтинско-Правобережной линии станция такого типа — «Спасская» — появилась в 2009 году. В настоящий момент строятся ещё 2 пилонные станции — «Театральная» и «Горный институт».

Пересадки[править | править код]

С запада на восток:

Со станции На станцию
Spb metro line4.svg Спасская Spb metro line2.svg Сенная площадь
Spb metro line5.svg Садовая
Spb metro line4.svg Достоевская Spb metro line1.svg Владимирская
Spb metro line4.svg Пл. Александра Невского Spb metro line3.svg Пл. Александра Невского

Электродепо[править | править код]

Электродепо Период
ТЧ-4 «Северное» 1985—1986
ТЧ-5 «Невское» 1986—2000, 2008—2019
ТЧ-6 «Выборгское» 2000—2009
ТЧ-3 «Московское» 2019 — настоящее время
ТЧ-9 «Правобережное» с 2029

Подвижной состав[править | править код]

Количество вагонов в составах[править | править код]

С момента запуска и по сентябрь 2019 года на линии ходили шестивагонные поезда. Потенциально линия проектировалась и строилась для пропускной способности 40 пар поездов в час по 8 вагонов каждый[7]. С сентября 2019 года количество вагонов увеличилось до семи[8].

Количество Годы
6 1985 — сентябрь 2019
7 2019 — настоящее время

Тип подвижного состава[править | править код]

Тип Период
81-717/714 1985 — настоящее время
81-717.5/714.5 19882009
81-540/541 20032009, 2018 — настоящее время
81-540.8/541.8 20042018 (головные)

2004 — настоящее время (промежуточные)

81-540.2/541.2 20062009
81-540.5/541.5 2007 — настоящее время
81-717.5П/714.5П 2018 — настоящее время

Перспективы[править | править код]

Планируется продление четвёртой линии в западной её части как минимум на Васильевский остров.

В южном направлении за станцией «Улица Дыбенко» планировалось построить ещё две станции «Кудрово» и «Юго-Восточную» с комплексом электродепо «Правобережное». В 2008 году их планировалось построить не ранее 2016 года[9], однако из «Программы развития метрополитена до 2025 года»[10] эти станции оказались исключены. В октябре 2011 года была достигнута договорённость, что финансирование строительства станции «Кудрово» будет поделено между бюджетами Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Федеральным бюджетом[11].

Продление линии до Лахты было запланировано изначально (поэтому на ряде старых планов линия обозначалась как «Заневско-Лахтинская»)[5][10]. Эти планы были пересмотрены на совещании 2 сентября 2010 года с губернатором В. Матвиенко, посвящённом строительству новых станций метрополитена: предполагалось, что станция «Морской фасад» станет конечной[12]. 28 июня 2011 года и это решение было пересмотрено — стало известно, что линия всё-таки будет продлена за станцию «Морской фасад». В феврале 2019 года определены места расположения на поверхности перспективных станций. Станция «Шкиперская» (альтернативное название — «Гавань») появится южнее пересечения Наличной улицы и Шкиперского протока, а станция «Морской фасад» — на намывной территории в пешей доступности от пассажирского порта[13].

Строительство[править | править код]

В рамках контракта между ОАО «Метрострой» и Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга 3 февраля 2017 года начата проходка тоннеля, который соединит «Спасскую» со строящейся станцией «Горный институт». «Метрострою» предстоит построить два перегонных тоннеля диаметром 5,63 м общей протяжённостью 5,5 км[14].

14 декабря 2017 года проложен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[15]

11 сентября 2019 года проложен второй перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». С июля 2018 по январь 2019 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 1287 метров[16].

Зима 2019 — лето 2020 — пройден первый перегонный тоннель от станции «Театральная» до станции «Спасская» в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 700 метров.

Технические подробности[править | править код]

На линии основным средством сигнализации является АЛС-АРС. В качестве дополнительного средства используется автоблокировка без автостопов и защитных участков. Нормальное положение светофоров — погашенное. На линии используется система автоведения «ПУАВ», дополненная системой бесконтактной привязки к пути[17].

Статистика[править | править код]

  • Средняя глубина заложения линии — 63 метра. Самая глубокая станция — «Проспект Большевиков» (68 метров), самая «мелкая» — «Площадь Александра Невского» (60 метров).
  • На линии четыре односводчатых станции («Проспект Большевиков», «Ладожская», «Новочеркасская», «Лиговский проспект»); две колонных («Площадь Александра Невского» и «Достоевская»); одна колонно-стеновая («Улица Дыбенко»); одна пилонная («Спасская»).
  • Самая загруженная станция линии — «Ладожская».
  • Среднее время поездки составляет 18 минут.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Пассажиропоток на станциях метро Санкт-Петербурга — Статистика загруженности метро СПб | Коммет. kommet.ru. Дата обращения: 27 октября 2019. Архивировано 27 октября 2019 года.
  2. Название «правобережная» всегда было условным, так как станция «Площадь Александра Невского», входящая в линию с первого дня её существования, находится на левом берегу Невы, и в данный момент лишь половина станций линии расположена на правом берегу.
  3. В Ленинграде открыта новая — Правобережная линия метро | Санкт-Петербург Центр. peterburg.center. Дата обращения: 8 мая 2022.
  4. Метро Санкт-Петербурга | Санкт-Петербург Центр. peterburg.center. Дата обращения: 20 июня 2022. Архивировано 21 января 2021 года.
  5. 1 2 Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г.. Дата обращения: 28 июля 2020. Архивировано 4 января 2007 года.
  6. Официальный сайт Петербургского метрополитена. Дата обращения: 11 апреля 2012. Архивировано 8 ноября 2020 года.
  7. Маша, Могилевская. Метро сделало шаг под театр, Город, СПб.: Фонтанка.ру (28 сентября 2010). Архивировано 1 октября 2010 года. Дата обращения 28 сентября 2010.
  8. В составах на Линии 4 и Линии 5 увеличивается количество вагонов. Дата обращения: 11 сентября 2019. Архивировано 20 сентября 2019 года.
  9. Новое метро детально спроектируют: Схема развития метрополитена на период 2016—2020 годы Архивная копия от 15 декабря 2018 на Wayback Machine // Фонтанка.ру, 14.08.2009
  10. 1 2 Программа развития метрополитена до 2025 года Архивная копия от 13 декабря 2012 на Wayback Machine. См. также Постановление Правительства СПб № 836 от 28.06.2011 «Об Отраслевой схеме развития метрополитена в Санкт-Петербурге на 2011—2015 годы с перспективой до 2025 года» Архивировано 21 января 2015 года.
  11. Новые станции метро в Ленобласти появятся в Кудрово, Янино и Буграх. Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 25 апреля 2012 года.
  12. Владимир Фёдоров. Надувные мосты и голубиная почта, чтобы построить метро // Фонтанка.ру : Электронное СМИ. — СПб., 2010. — Вып. 2 сентября.
  13. Две новых станции метро обрели место на карте. Поребрик.Медиа (14 февраля 2019). Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 14 февраля 2019 года.
  14. «Метрострой» начинает проходку Лахтинско-Правобережной линии метрополитена. Она соединит станции «Спасская» и «Горный институт». Дата обращения: 4 февраля 2017. Архивировано 5 февраля 2017 года.
  15. «Метрострой» прокопал тоннель от «Большого проспекта» к «Театральной». Дата обращения: 14 декабря 2017. Архивировано 14 декабря 2017 года.
  16. В ночь на 11 января ООО «СМУ № 13 Метрострой».. | Метрострой. История петербургского метро | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 2 июля 2020.
  17. Системы автоведения поездов метрополитена. Дата обращения: 7 апреля 2022. Архивировано 7 апреля 2022 года.

Литература[править | править код]

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.

Ссылки[править | править код]