Пражский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Пражский трамвай
Prague 07-2016 tram at Andel img1.jpg
Описание
Тип

Городской трамвай

Страна

Flag of the Czech Republic.svg Чехия

Расположение

Прага

Дата открытия

1875

Эксплуатант

Пассажирский перевозчик Праги «Dopravní podnik hl. m. Prahy»

Сайт

dpp.cz

Маршрутная сеть
Число маршрутов

дневные: 22
ночные: 9
исторический: 1
всего: 32

Длина сети

142,7 км[1]

Длина маршрутов

500,4 км[2]

Подвижной состав
Число вагонов

901

Число депо

7+1

Технические данные
Ширина колеи

1435 мм

Средняя скорость

18,78 км/ч[2]

Commons-logo.svg Пражский трамвай на Викискладе

Пражский трамвай — крупнейшая трамвайная сеть в Чешской Республике.

Трамвай сегодня[править | править вики-текст]

Новый пражский трамвай Шкода 15Т на фоне колокольни св. Индржиха
Пражский трамвай, станция Витонь

Система пражского трамвая состоит состоит из 142,7 км рельсового полотна, 34 маршрутов общей длиной 500,4 км[2] из которых 24 дневных, 9 ночных и 1 музейный.

Дневные маршруты[править | править вики-текст]

Данный список содержит официальную трассировку регулярных маршрутов, без учёта временных изменений. Действительны с сентября 2016 года.

Конечные станции Примечание[3][4]
1 Sídliště Petřiny — Spojovací
2 Sídliště Petřiny — Nádraží Braník
3 Březiněveská — Nádraží Braník — Levského На участке Nádraží Braník — Levského работает только в часы пик.
4 Sídliště Barrandov — Čehovo naměstí
5 Ústřední dílny DP — Černokostelecká — Sídliště Barrandov На участке ÚD DP — Černokostelecká, в вечернее время едет каждый второй вагон.
6 Kubanske namesti — Palmovka
7 Radlická — Černokostelecká
8 Nádraží Podbaba — Starý Hloubětín
9 Sídliště Řepy — Spojovací
10 Sídliště Řepy — Sídliště Ďáblice
11 Spořilov — Olšanské hřbitovy — Spojovací В вечернее время и в выходные на участке Olšanské hřbitovy — Spojovací следует каждый второй вагон.
12 Sídliště Barrandov — Výstaviště Holešovice
13 Černokostelecká — Náměstí Bratří Synků
14 Spořilov — Nádraží Vysočany/Vysočanská
15 Olšanské hřbitovy — Kotlářka
16 Kotlařka — Lehovec На участке Kotlařka — Sídliště Řepy работает только в часы пик.
17 Levského — Výstaviště Holešovice — Vozovna Kobylysy После Výstaviště, к Vozovna Kobylysy, направляется только каждый второй состав.
18 Nádraží Podbaba — Vozovna Pankrác
20 Divoká Šárka — Sídliště Barrandov
21 Sídliště Modřany — Kotlařka Маршрут работает только в часы-пик по рабочим дням.
22 Bílá Hora — Vypich — Nadrazi Strasnice — Nádraží Hostivař На участках Bílá Hora — Vypich и Nádraží Strašnice — Nádraží Hostivař, всю неделю, следует каждый второй вагон.
24 Kubánské náměstí — Kobylysy Маршрут работает в рабочие дни с 6 до 20 часов.
25 Lehovec —Bílá Hora
26 Divoká Šárka — Nádraží Hostivař

Интервал движения маршрутов 9, 17, 22: утром и вечером — приблизительно 4 минуты, днём — 5 минут, вечером — 10 минут, в выходные — от 7,5 до 10 минут.

Интервал движения маршрутов 1, 2, 3, 4, 8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 24, 25, 26: утром и вечером — 8 минут, днём — 10 минут, вечером — 20 минут, в выходные дни — от 15 до 20 минут.

Интервал движения маршрутов 5, 6, 7, 11: утром и вечером — 8 минут, днём — 10 минут, вечером — 10 минут, в выходные дни — от 7,5 до 10 минут.

Ликвидированные маршруты[править | править вики-текст]

Конечные станции Примечание
19 Lehovec — Nádraží Strašnice Отменён с 1.09.2012.
23 Kubánské náměstí — Malovanka Отменён в 2014 для улучшения работы маршрута № 22.

Ночные маршруты[править | править вики-текст]

Трассы ночных трамваев не совпадают с дневными за исключением 2 маршрутов, отличающихся от дневных лишь небольшим отрезком пути в одном участке. Трамваи всех ночных маршрутов съезжаются в центре города на центральной пересадочной остановке Лазарска (чеш. Lazarská). На этой остановке пассажиры могут пересесть на нужный маршрут и добраться в любую точку города. Существует ещё несколько пунктов в городе, где ночью обеспечивается пересадка между двумя маршрутами.

Ночные трамваи выезжают из депо на линию приблизительно между 20:00 и 22:30, заканчивают свою работу утром между 5:00 и 6:00. Начинают они свою смену как дневные маршруты, постепенно замещая трамваи, заезжающие в депо, и потом работают с остатком дневных поездов, называемых здесь полуночными, приблизительно до 12 часов ночи. Тогда после приезда на конечную остановку водитель меняет маршрутные указатели на ночные (51—59), и с конечной выезжает уже в качестве ночного трамвая.

Конечные станции Примечание
91 Divoká Šárka — Nádraží Strašnice
92 Lehovec — Sídliště Modřany
93 Sídliště Ďáblice — Vozovna Pankrác
94 Lehovec — Sídliště Barrandov
95 Vozovna Kobylisy — Ústřední dílny DP
96 Petřiny — Spořilov
97 Bílá Hora — Nádraží Hostivař
98 Spojovací — Sídliště Řepy
99 Sídliště Řepy — Nádraží Hostivař

С 29 апреля 2017 года ночным маршрутам присваивается номера 91-99 соответственно (т. е. 51 становится 91, 52 — 92 и т. д.).[5]

Прочие маршруты[править | править вики-текст]

Конечные станции Примечание
23 Královka — Zvonařka Музейный. На маршруте работают вагоны типа Tatra T3SU/SUCS/M
41 Vozovna Střešovice — Výstaviště Holešovice Музейный маршрут работает с апреля по октябрь по выходным дням. Ранее 91

Дневные маршруты работают с 4:30 утра до 1:00 ночи. Также можно встретить маршруты с номерами 27 — 50 (дневные) и 60 — 69 (ночные). Это временные маршруты, которые вводятся на время реконструкции определённых участков.

Изменения в движении трамвая г. Праги[править | править вики-текст]

С 28.08.2016 года введены следующие изменения в маршрутной сети трамвая:

Маршруты 1, 3, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 16, 17, 22, 26 — без изменения трассы следования.

Маршрут 2 — новый маршрут, SÍDLIŠTĚ PETŘINY — Petřiny — Vojenská nemocnice — Vozovna Střešovice — Hradčanská — Malostranská — Staroměstská — Národní divadlo — Národní třída — Karlovo náměstí — Palackého nám. — Výtoň — Dvorce — NÁDRAŽÍ BRANÍK, в работе целый день, выпуск — только одиночные вагоны.

Маршрут 3 — изменяется интервал на стандартный, дополняется маршрутами 21 и 24.

Маршрут 4 — SÍDLIŠTĚ BARRANDOV — Smíchovské nádraží — Anděl — Karlovo náměstí — I. P. Pavlova — Náměstí Míru — ČECHOVO NÁMĚSTÍ.

Маршрут 5 — ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DP — ČERNOKOSTELECKÁ — Vozovna Strašnice — Želivského — Flora — Olšanské náměstí — Hlavní nádraží — Václavské náměstí — Lazarská — Myslíkova — Jiráskovo nám. — Anděl — Smíchovské nádraží — SÍDLIŠTĚ BARRANDOV. Выпуск: в рабочие дни -системы, в выходные дни — одиночки. На участке ÚD DP — Černokostelecká, в вечернее время, едет каждый второй вагон. На участке Hlavní nádraží — Náměstí Republiky — Hradčanská заменён новым маршрутом 2. На участке Malostranská — Divoká Šárka заменён маршрутом 20.

Маршрут 6 — KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ — Koh-i-noor — Otakarova — I. P. Pavlova — Karlovo náměstí — Václavské nám. — Masarykovo nádr. — Nám. Republiky — Strossmayerovo nám. — Výstaviště Holešovice — Nádraží Holešovice — Dělnická — PALMOVKA. Выпуск: в рабочие дни — системы, в выходные дни — одиночки. На участке Spořilov — Karlovo náměstí заменён маршрутом 14.

Маршрут 8 — в выходные также обслуживается системами.

Маршрут 11 — в вечернее время и в выходные вводится на участке Olšanské hřbitovy — Spojovací (следует каждый второй вагон).

Маршрут 12 — SÍDLIŠTĚ BARRANDOV — Smíchovské nádraží — Anděl — Újezd — Malostranská — Letenské náměstí — Strossmayerovo nám. — Vltavská — Dělnická — Nádraží Holešovice — VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE.

Маршрут 14 — SPOŘILOV — Michelská — Náměstí Bratří Synků — Svatoplukova — Albertov — Karlovo náměstí — Václavské nám. — Masarykovo nádraží — Těšnov — Vltavská — Dělnická (T) — Maniny — Palmovka — NÁDRAŽÍ VYSOČANY/VYSOČANSKÁ. Выпуск: только системы. На участке Sídliště Barrandov — Myslíkova — Václavské náměstí — Jindřišská заменён маршрутом 5.

Маршрут 15 — новый маршрут, KOTLÁŘKA — Anděl — Újezd — Malostranská — Čechův most — Náměstí Republiky — Masarykovo nádraží — Hlavní nádraží — Olšanské náměstí — Flora — OLŠANSKÉ HŘBITOVY. Работает всю неделю. Выпуск: только одиночки.

Маршрут 18 — VOZOVNA PANKRÁC — Pražského povstání — Náměstí Bratří Synků — Albertov — Karlovo nám. — Národní třída — Národní divadlo — Staroměstská — Malostranská — Hradčanská — Vítězné nám. — NÁDRAŽÍ PODBABA. На участке Malostranská — Hradčanská — Sídliště Petřiny заменён маршрутом 2.

Маршрут 20 — SÍDLIŠTĚ BARRANDOV — Smíchovské nádraží — Anděl — Újezd — Malostranská — Hradčanská — Vítězné náměstí — Červený Vrch — DIVOKÁ ŠÁRKA. На участке Vítězné náměstí — Podbaba заменён маршрутом 18.

Маршрут 21 — новый маршрут, LEVSKÉHO/SÍDLIŠTĚ MODŘANY — Nádraží Modřany — Nádraží Braník — Výtoň — Palackého nám. — Anděl — KOTLÁŘKA. Маршрут работает только в часы-пик по рабочим дням. Выпуск: только одиночки.

Маршрут 22 — на участках Bílá Hora — Vypich и Nádraží Strašnice — Nádraží Hostivař, всю неделю, следует каждый второй вагон.

Маршрут 24 — KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ — Otakarova — Svatoplukova — Albertov — Karlovo náměstí — Václavské náměstí — Masarykovo nádraží — Florenc — Invalidovna — Palmovka — Bulovka — KOBYLISY/BŘEZINĚVESKÁ. Маршрут работает в рабочие дни с 6 до 20 часов. На участке Ortenovo náměstí — Masarykovo nádraží — Karlovo náměstí заменён маршрутом 6.

Маршрут 25 — маршрут продлевается, BÍLÁ HORA — Vypich — Malovanka — Hradčanská — Vltavská — Maniny — Palmovka — Nádraží Libeň — Hloubětín — LEHOVEC.

История линий[править | править вики-текст]

Tram v Praze-10.2008.svg

Конный трамвай[править | править вики-текст]

Конка, на праздновании 130-летия пражского трамвая. Народни Тршида
  • Движение конно-рельсовой дороги открылось 23 сентября 1875 года по маршруту «Карлин — Национальный театр» (чеш. Karlín — Národní divadlo). Владельцем и управляющим дороги был бельгийский предприниматель Эдуард Оттлет. К театру эта дорога вела по проспекту Народни Тршида.
  • В 1876 году дорога была продлена от театра через многосекционный мост к Смиховскому вокзалу.
  • В 1882 году сеть конного трамвая была расширена до Жижкова и города Королевские Винограды.
  • В 1883 году размер всей трассы достиг 19,43 километров. Сетью управляла Официальная Ассоциация Генеральной Дирекции Пражского Трамвая.

Электрический трамвай[править | править вики-текст]

Исторический маршрут, Манесув мост

Начало электрического трамвая в Праге — заслуга инженера Франтишека Кршижика.

  • В 1891 году на Летне была открыта первая трасса электрического трамвая, ведущая от верхней конечной станции летенского фуникулёра, где находился павильон Земской юбилейной выставки, до места нынешней выставки на улице Овенецкой.
  • В 1893 году линия была продлена до Губернаторской Виллы, примерно на 1,4 километра.
  • 19 марта 1896 года Франтишк Кршижек открыл ещё одну трамвайную линию, которая вела от нынешнего района Флоренс к районам Либень и Высочаны. В отличие от первого, выставочного, трамвая, эта трасса была очень оживлённой. Она соединяла рабочие районы Праги с жилыми кварталами в центре.
  • В 1897 году открывается новая Главачкова электрическая дорога. Трамваи следовали из Андела по маршруту Смихов — Коширже.
  • В 1898 году открывается Виноградска электрическая дорога по маршруту Прага — Королевские Винограды. Его длина составляла 5,8 км, на маршруте находилось 17 станций.

Благодаря трассам между Анделом и Смиховом стало возможным обслуживать Коширже (тогда пригород). В результате было основано Транспортное предприятие Праги.

  • В 1898 году пражская конка была выкуплена электрическими предприятиями. После этого началось строительство новых путей и перестройка конки на электрическую тягу. В 1905 году строительные работы завершились. Также был электрифицирован последний маршрут конки через Карлов мост. На нём был применён нижний токосъём (проект инженера Кршижека). Трамвайный маршрут через Карлов мост работал до 1908 года.

Во времена Первой мировой войны[править | править вики-текст]

В город приходило много санитарных поездов с фронта. Для перевозки раненых были приспособлены санитарные трамваи. Помимо перевозки раненых трамваи доставляли оружие, патроны и другие грузы. Подобные перевозки производились до 1918 года, когда Чехословакия подписала мирный договор.

Вагонный парк[править | править вики-текст]

Инвентарный парк вагонов насчитывает 890 вагонов (не считая служебных и музейных). В декабре 2016 года подвижной состав Транспортного управления Праги включает в себя следующие типов вагонов:

Изображение Тип вагона Модификации и подтипы (все вагоны/только рабочие вагоны) Количество[6][7]
Praha, Kobylisy, reklamní tramvaj Karlín.JPG Татра-Т3 433/414
Praha, Vinohrady, Vinohradská vodárna, výhybka Californien II.JPG Tatra KT8D5.RN2P КT8D5.RN2P — 50/46

KT8D5(б/у из Мишкольца, ожидающие модернизации) — 5/0

55/46
Praha, Kobylisy, Tramvaj T6A5.JPG Tatra T6A5 112/109
Skoda 14 T Praha.jpg Škoda 14T 57/20
Prague 07-2016 tram at Florenc.jpg Škoda 15T Škoda 15T — 125/120

Škoda 15T4 — 84/83

209/203
Всего: 866/792

Трамвайные парки[править | править вики-текст]

На данный момент в Праге имеется 7 трамвайных парков для линейного подвижного состава и 1 парк для музейного и служебного ПС (Vozovna Střešovice).

Vozovna Hloubětín

  • Всего — 102 ед.

Vozovna Kobylisy

  • Всего — 163 ед.

Vozovna Motol

  • Всего — 142 ед.

Vozovna Pankrác

  • Всего — 92 ед.

Vozovna Strašnice

  • Всего — 123 ед.

Vozovna Vokovice

  • Всего — 95 ед.

Vozovna Žižkov

  • Всего — 127 ед.

Центральные мастерские

  • Всего — 22 ед.
Расписание трамвая № 22 на остановке И. П. Павлова. В левой графе указано время пути в минутах до каждой остановки, в следующих трёх — время отправления в рабочие дни, в субботу и в воскресенье. В праздники трамваи ходят по воскресному расписанию

Оплата проезда[править | править вики-текст]

В пражских трамваях (как и в остальном транспорте) нет кондукторов. В салоне трамваев и автобусов, а также при входе на станции метро, установлены терминалы для компостирования билетов. Билеты приобретаются в табачных киосках и в автоматах, расположенных по городу. Стоимость билетов зависит от времени поездки. Все билеты едины для всех видов транспорта.

На данный момент в Праге существуют следующие виды билетов (с 01.09.2011)[8]:

  • 24 кроны — 30 минут (для детей и пенсионеров 12 крон)
  • 32 кроны — 90 минут (для детей и пенсионеров 16 крон)
  • 160 крон — 24 часа (для детей и пенсионеров 80 крон)
  • 310 крон — 72 часа (3 дня)

Существуют также проездные билеты:

  • 550 крон — месячный (студенческий 260 крон, пенсионный 250 крон)
  • 720 крон — 90-дневный (только для студентов)
  • 1480 крон — квартальный (студенческий 720 крон, пенсионный 660 крон)
  • 2400 крон — 10-месячный (только подростковый и студенческий)
  • 2450 крон — 5-месячный (подростковый/студенческий 1200 крон, пенсионный 1100 крон; начало срока активации ограничивается периодом с 15.08 пo 01.11)
  • 4750 крон — 1 год

Обладателям квартальных, пятимесячных и годовых проездных допускается бесплатный провоз одного ребёнка возрастом до 15 лет, по субботам, воскресеньям и в дни государственных праздников.

Билеты, кроме проездных, необходимо закомпостировать сразу при входе в трамвай. Компостер печатает на билете дату и время начала срока его действия. Во время езды билеты могут быть проверены контролерами. Штраф за безбилетный проезд составляет 1500 крон, или 800 крон при оплате штрафа на месте или в течение 15 дней.

Технические особенности[править | править вики-текст]

Трасса пражского трамвая питалась и питается постоянным током под напряжением в 600 вольт. Положительный потенциал наведён на воздушный провод. То есть провод — это «+», а рельсы — «-».

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]