Прачечный мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Прачечный мост
Прачечный мост

Координаты: 59°56′52″ с. ш. 30°20′11″ в. д.HGЯO

Область применения

пешеходный, автомобильный

Пересекает

Фонтанка

Место расположения

Набережная Кутузова

Конструкция
Общая длина

40,9 м

Ширина моста

14,3 м

Эксплуатация
Начало строительства

1766

Открытие

1769

Закрытие на реконструкцию

1926

Commons-logo.svg Прачечный мост на Викискладе
Wiki Loves Monuments logo - Russia - cyrillic.svg Культурное наследие России, объект № 7810706005
объект № 7810706005

Пра́чечный мост — мост через реку Фонтанку в Центральном районе Санкт-Петербурге, соединяет 1-й Адмиралтейский и Безымянный острова. Один из первых каменных мостов, построенных в Петербурге[1].

Расположение[править | править код]

Соединяет набережную Кутузова и Дворцовую набережную у истока Фонтанки. Рядом с мостом расположены Летний сад и Летний дворец Петра I.

Ниже по течению находится Пантелеймоновский мост.

Ближайшие станции метрополитена — «Горьковская», «Чернышевская»

Название[править | править код]

Прачечным мост называется в связи с тем, что неподалеку — на углу Сергиевской улицы и Фонтанки — были дворцовые прачечные[2][3][4].

История[править | править код]

Прачечный мост, наряду с Верхне-Лебяжьим и Эрмитажным мостами, является одним из первых каменных мостов Санкт-Петербурга.

Мост был построен одновременно с гранитной набережной левого берега Невы возле Летнего сада. Первоначальный проект, составленный в 1762 г., предусматривал строительство трехпролетного каменного моста с деревянным разводным пролетом. Однако в окончательном проекте набережной мост стал неразводным:

через Фонтанную реку хотя прежде назначено мосту быть каменному только с берегов, а в середине деревянному подъемному, но для прочности имеет быть весь каменный со сводами[5].

Автор проекта неизвестен. Общее руководство строительством гранитных набережных осуществлял архитектор Ю. М. Фельтен[6]. Строительство моста, продолжавшееся с 1766 по 1769 гг., велось под руководством архитектора И. Л. Росси и «квадраторного дел мастера» (впоследствии архитектора) Т. И. Насонова[1].

В 1887 г. были перестроены два ледореза со стороны Невы[7]. В 1908 г. было проведено обследование моста, которое выявило значительные деформации. Результаты обследования водолазами свайного основания показали, что его деформации привели к оседанию среднего пролета, раскрытию швов в парапетах (из-за чего они потеряли свои прежние формы), образованию трещин в левой речной опоре и т. д.[8][9]

В том же году Городской технической комиссией было принято решение о перестройке моста. В 1909 году Городская Дума поручила инженеру К. В. Ефимьеву составить проект перестройки моста в двух вариантах — с каменными и металлическими пролетными строениями. Консультантом проекта выступил известный мостостроитель С. П. Бобровский. Однако Академия художеств выступила против изменения вида Прачечного моста[9]. В результате Думой было одобрено другое техническое решение, разработанное инженером Ефимьевым, заключавшееся в «…подведении фундаментов под быки и устои с урегулированием съездов с него»[8].

Этот проект был осуществлен лишь через 16 лет — в 1926 году. По проекту мост был огражден со стороны Невы и Фонтанки перемычками, вода выкачана, опоры арок срезаны, на их место подведена бетонная подушка[10]. Работы велись небольшими участками для предотвращения сплошной осадки опор[8]. Ледорезы оказались также основательно разрушенными, и их переходили заново, дополнительно укрепив подводные части деревянной обшивкой и брусьями. В швы кладки под давлением был нагнетен цементный раствор, так как оказалось, что прежний раствор вымыт водой[11]. Работы производились под руководством инженера Б. Д. Васильева при участии инженеров О. Е. Бугаевой и А. Л. Соларева[11].

Таким образом, Прачечный мост сохранился до настоящего времени без всяких изменений, за исключением смягчения уклонов его проезжей части[8][9].

Конструкция[править | править код]

Мост трёхпролётный, представляет собой сооружение с неравными каменными сводами, облицованными гранитными блоками правильной резки[12]. Береговые устои и речные опоры устроены на свайном основании. Средний пролёт больше и выше двух смежных с ним. Тротуары открылков с четырёх сторон имеют по десять ступеней для перехода на уровень набережных. Над опорами устроены овальные люкарны, которые облегчают каменную кладку моста и обогащают его внешний облик.

Длина моста составляет 40,9 м (между открылками — 37,5 м), ширина между парапетами — 14,3 м, ширина тротуаров — 2,13 м, высота свода (толщина в замке) — 0,77 м[13].

Prachechny Bridge Saint Petersburg.jpg

Мост в искусстве[править | править код]

Прачечный мост фигурирует в одноимённом стихотворении Иосифа Бродского:

На Прачечном мосту, где мы с тобой
Уподоблялись стрелкам циферблата,
Обнявшимся в двенадцать перед тем,
Как не на сутки, а навек расстаться...
(«Прачечный мост», ОВП, 1968)

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Мосты Ленинграда, 1986, с. 155.
  2. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 471. — 511 с.
  3. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 333. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  4. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 100. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  5. Набережные Невы, 1954, с. 32.
  6. Коршунова М. Ф. Юрий Фельтен. — Л.: Лениздат, 1988. — С. 39. — 142 с. — ISBN 5-289-00117-4.
  7. С.-Петербургское городское общественное управление в 1887 году. Отчет городской управы. — СПб., 1888. — С. 254.
  8. 1 2 3 4 Мосты Ленинграда, 1986, с. 157.
  9. 1 2 3 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 63.
  10. Повесть о ленинградских мостах, 1971, с. 126.
  11. 1 2 Набережные Невы, 1954, с. 68.
  12. Мосты Ленинграда, 1986, с. 156.
  13. Мосты Ленинграда, 1986, с. 1575.

Литература[править | править код]

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Кочедамов В. И. Набережные Невы. — М.: Гос. издательство литературы по строительству и архитектуре, 1954. — 179 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки[править | править код]