Предвзятость относительно экономии времени

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Предвзя́тость относи́тельно эконо́мии вре́мени (англ. time-saving bias) — это человеческая склонность к ошибочной оценке времени, которое может быть сэкономлено (или потеряно) в результате увеличения (или снижения) скорости (в области дорожного движения и других сферах). В целом, люди недооценивают экономию времени в результате увеличения сравнительно низкой скорости (напр., 40 км/ч) и переоценивают экономию времени в случае повышения сравнительно высокой скорости (напр., 90 км/ч). Люди также склонны недооценивать потери времени в результате уменьшения низкой скорости и переоценивать эти потери в случае уменьшения высокой скорости.

Пример[править | править код]

Участников опроса попросили рассмотреть два альтернативных плана улучшения организации дорожного движения и выбрать, по какому из них экономия времени поездки в результате увеличения средней скорости будет значительнее (в сравнении с временем при текущей средней скорости). Большинство респондентов предпочло план, увеличивавший скорость с 70 до 110 км/ч, плану, предусматривавшему рост скорости с 30 до 40 км/ч, несмотря на то, что последний вел к большей экономии.[1].

Объяснение[править | править код]

Расчет экономии времени производится следующим образом:

,
где t — выигранное время, S — расстояние, v1 — скорость 1 («начальная»), v2 — скорость 2 («конечная»).

Эта формула показывает, что экономия времени при увеличении низкой скорости будет больше, чем при увеличении высокой. Например, при повышении скорости с 20 до 30 км в час время, требуемое для проезда пути длиной 10 км, снизится с 30 до 20 минут, разница составит 10 минут. Однако то же самое увеличение скорости на 10 км в час привело бы к меньшей экономии (всего лишь две минуты), будь начальная скорость 50 км в час (с увеличением до 60 км при неизменности длины пути — 10 км).

Таблица расчета экономии времени

Расстояние Скорость Время Экономия времени
10 км 20 км/ч 30 мин
10 км 30 км/ч 20 мин 10 мин
10 км 40 км/ч 15 мин 5 мин
10 км 50 км/ч 12 мин 3 мин
10 км 60 км/ч 10 мин 2 мин
10 км 70 км/ч 8,6 мин 1 мин 24 сек
10 км 80 км/ч 7,5 мин 1 мин 6 сек
10 км 90 км/ч 6,7 мин 48 сек
10 км 100 км/ч 6 мин 42 сек

Последствия для вождения[править | править код]

Предвзятость относительно экономии времени ведёт к тому, что водители, переоценивая или недооценивая экономию, могут выбрать неоправданно высокую или, напротив, низкую скорость движения.

Последствия для других сфер[править | править код]

Предвзятость относительно экономии времени не ограничивается вождением. Те же самые заблуждения были выявлены, когда людей просили оценить экономию времени ожидания пациентов в очереди к врачу при увеличении количества принимающих специалистов в учреждении здравоохранения (Svenson, 2008, Эксперимент 2), а также при оценке роста производительности на сборочной линии вследствие ввода дополнительных работников (Svenson, 2011).

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Svenson, O. (2008). Decisions among time saving options: When intuition is strong and wrong, Acta Psychologica, 127, 501—509.

Библиография[править | править код]

  • Fuller, R., Gormley, M., Stradling, S., Broughton, P., Kinnear, N. O’Dolan, C., & Hannigan, B. (2009). Impact of speed change on estimated journey time: Failure of drivers to appreciate relevance of initial speed. Accident Analysis and Prevention, 41, 10—14.
  • Peer, E. (2011). The time-saving bias, speed choices and driving behavior, Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. 14, 543—554.
  • Peer, E. (2010a). Speeding and the time-saving bias: How drivers’ estimations of time saved when increasing speed affects their choice of speed. Accident Analysis and Prevention, 42, 1978—1982.
  • Peer, E. (2010b). Exploring the time-saving bias: How drivers misestimate time saved when increasing speed. Judgment and Decision Making, 5(7), 477—488.
  • Svenson, O. (2009). Driving speed changes and subjective estimates of time savings, accident risks and braking. Applied Cognitive Psychology, 23, 543—560.
  • Svenson, O. (2011). Biased decisions concerning productivity increase options. Journal of Economic Psychology, 32(3), 440—445.