Проект:Транспортное управление/Список городских трамвайных систем Европы

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Настоящая страница содержит список городов Европы, в которых есть трамвай как составная часть системы общественного транспорта. Список закрытых систем здесь

Критерии включения[править код]

Городской трамвай определяется как

  • пассажирское транспортное предприятие,
  • услуги которого доступны широкой публике,
  • работающее в пределах или вблизи городов и других поселений,
  • использующее рельсовые транспортные средства,
  • работающее по рельсовым путям, проложенным целиком или большей частью по общедоступным улицам и проездам городов.

Установление того, в каких городах есть или были трамваи, требует некоторого произвольного, субъективного суждения.

Невозможно провести чёткого и универсального правила, отделяющего городской трамвай от других лёгких железных дорог, так как в разных странах границы, отделяющие эти понятия — как на практике, так и с точки зрения закона, — сильно разнятся. Преобладающая в Европе практика различать «паровые трамваи» и «лёгкие железные дороги на паровой тяге» основана на типе подвижного состава. Линии, обслуживаемые локомотивами «трамвайного типа» в одном корпусе, классифицируются как «паровые трамваи», а обслуживаемые поездами из отдельных локомотивов и вагонов, — как «лёгкие железные дороги». Согласно этому правилу практически все японские примеры «паровых трамваев» будут отнесены к категории «лёгких железных дорог», так как (судя по доступным фотографическим свидетельствам) нигде на них не было локомотивов европейского типа в одном корпусе с вагоном.

Некоторые городские трамвайные систем имели или имеют линии или группы линий, географически отделённые от «основных» систем. Известные примеры, существовавшие или существующие на постоянной основе (то есть за вычетом складывавшихся в годы формирования или сворачивания и закрытия сетей), включены в таблицу.

Многие городские трамвайные сети пересекают муниципальные границы. «Пригородные» муниципалитеты в основном не включены в таблицу отдельно за исключение случаев, когда в этих муниципалитетах есть маршруты, обслуживающие свои «внутренние» перевозки (например, Футскрей, Австралия). Общим исключением из этого принципа является Великобритания, где включены в таблицу (и сгруппированы по регионам) трамваи, работающие как отдельные муниципальные предприятия соседних городов (например, Глазго и окрестные муниципалитеты).

Известные «пригородные» продолжения городских трамвайных сетей включены в таблицу. Линии «сельского» или «междугороднего» характера в основном в таблицу не включены.

Многие пригородные, сельские и междугородные предприятия лёгких железных дорог обслуживали местные, внутригородские маршруты в пределах городов, расположенных на их линиях. Известные примеры включены в таблицу.

Многие пригородные, сельские и междугородние маршруты лёгких железных дорог обслуживали попутные перевозки в пределах городов, через которые они проходили. Такие примеры в таблицу не включены.

Дата открытия — это та дата, с которой услуги пассажирских перевозок были предложены широкой публике. Испытательные поездки и церемонии открытия могли происходить и до этой даты.

Дата закрытия — это последний полный день, когда услуги пассажирских перевозок предлагались широкой публике. Иногда маршруты могли работать небольшое время следующих суток (то есть, за полночь). Церемонии закрытия и прощальные поездки могли происходить и после этой даты. Некоторые линии закрывались вследствие ущерба, причинённого им ураганами, землетрясениями или войнами. Иногда в таких случаях закрытие не приобретало окончательный характер ещё какое-то время после фактического закрытия движения; в таких случаях, опять-таки, приведена дата последнего дня работы.

Работа некоторых систем прерывалась на длительные периоды времени (год и дольше) по разным причинам, включая катастрофы, финансовые затруднения или конфликты между трамвайными предприятиями и местными властями. Известные случаи такого рода отмечены в таблице. Другие системы (практически все они малые) работали или работают только в сезонном режиме. Опять-таки, известные случаи отмечены в таблице.

В некоторых случаях по прекращении пассажирского движения линии продолжали использоваться для грузового. Эти случаи не отмечались из-за недостатка сведения. Грузовое движение по трамвайным линиям претендует на создание отдельного списка.

Сельские трамвайные линии Бельгии, Франции, Нидерландов в таблицу не включены. Эти категории заслуживают своего отдельного списка.

Многие города планировали трамваи, но не построили их. Эти «бумажные трамваи» не включены в настоящий список. Однако в небольшом числе случаев сооружение городского трамвая было начато (а иногда даже и завершено), но система так и не была открыта к услугам широкой публики. Известные примеры такого рода включены в список (например, Аяччо, Корсика, Франция и Ульрисехамм, Швеция).

Полужирным обозначены ссылки на статьи о трамвайных системах.

Австрия[править код]

Белоруссия[править код]

  • Витебск — Электрическая тяга, с 30 июня 1898. 9.
  • Минск — Электрическая тяга, с 13 октября 1929. 8.
  • Мозырь — Электрическая тяга, с 1 августа 1988. 1.
  • Новополоцк — Электрическая тяга, с 21 мая 1974. 1.

Бельгия[править код]

  • Антверпен (фото)(1000 мм), электрический трамвай с 1902 года, 25 марта 1975 года открыт первый подземный участок. Также этой системой обслуживаются близлежащие город Мортсел и посёлок Звейндрехт. 11.
  • Брюссель (фото)(1435 мм), электрический трамвай с 1894 года, подземные участки начиная с 1957 года. 18.
  • Гент (фото) (1000 мм), электрический трамвай, работающий от контактной сети с 1904 года. Также этой системой обслуживаются близлежащий посёлок Эвергем. 4.
  • Шарлеруа (фото)(1000 мм), первоначально, с 3 июня 1887 года — центр междугородних железных дорог, с 28 марта 1901 — электрифицированных и ставших походить таким образом на трамвай. В 1970-х годах эта система была заменена скоростным, частично подземным трамваем.
  • Береговой трамвай (фото)(1000 мм), первый участок линии открыт в 1885 году, линия достроена в 1890 году. Электрификация началась в 1912 году.
  • Ан-сюр-Лес (фото) трамвайная линия с дизельной тягой, соединяет центр посёлка со входом в пещеры. Используется в основном туристами. Открыта 1 июня 1906 года.

Болгария[править код]

Босния и Герцеговина[править код]

Великобритания[править код]

  • Бирмингем-Вулвергемптон, официальное название системы — West Midland Metro, современный трамвай с 31 мая 1999 года.
  • Блэкпул-Флитвуд, с 29 сентября 1885 года.
  • Лондон (район Кройдон), трамвайная система с мая 2000 года. 4.
  • Лландидно (1067 мм), сезонный трамвай на кабельной тяге (фуникулёр) с 1902 года. Официальное название системы — Great Orme Tramway
  • Манчестер, с 6 апреля 1992 года. 6.
  • Ноттингем, официальное название системы — Nottingham Express Transit (NET), современный трамвай с 9 марта 2004 года. 2.
  • Остров Мэн
    • Дуглас, официальное название системы — Douglas Bay Horse Tramway. Конный трамвай с 1876 года. Работает только в летний период.
    • Мэнская электрическая железная дорога (три фута или 914.4 mm), официальное название системы — Manx Electric Railway, соединяет Дуглас с окрестностями. Действует с 1893 года.
    • Snaefell Mountain Railway (1067 мм), лёгкая горная железная дорога, действует с 20 августа 1895 года.
  • Шеффилд, официальное название системы — Sheffild Supertram , современный трамвай с 21 марта 1994 года. 4.
  • Эдинбург. с 31 мая 2014. линия в аэропорт.

Венгрия[править код]

Германия[править код]

Баден-Вюртемберг[править код]

Бавария[править код]

Берлин и Бранденбург[править код]

Бремен[править код]

Гессен[править код]

Мекленбург[править код]

Нижняя Саксония[править код]

Северный Рейн — Вестфалия[править код]

Рейнланд-Пфальц[править код]

Саар[править код]

Саксония[править код]

Саксония-Анхальт[править код]

Тюрингия[править код]

Греция[править код]

Дания[править код]

  • Орхус — Вновь движение открыто 21 декабря 2017.

Ирландия[править код]

Испания[править код]

Италия[править код]

Латвия[править код]

  • Даугавпилс — Электрическая тяга, 1946 — до сих пор.
  • Кемери — Электрическая тяга, 1912—1930(?), колея 1000 мм.
  • Лиепая — Электрическая тяга, 1899 — до сих пор, колея 1000 мм.
  • Рига — Конная тяга, 1882—1910 (не работала с 1902 по 1903). Электрическая тяга, 1901 — до сих пор.

Люксембург[править код]

  • Люксембург — Электрическая тяга, 8 августа 1908 — 5 сентября 1964, вновь с 10 декабря 2017.

Норвегия[править код]

  • Берген — 1897—1965, с 2010 года.
  • Осло — конная тяга в 1875—1900, электрическая тяга с 1894 года.
  • Тронхейм — с 1901 года.

Нидерланды[править код]

Польша[править код]

Закрытые системы

Португалия[править код]

Россия[править код]

Румыния[править код]

Сербия[править код]

  • Белград (1000 мм) Конная тяга: 1892—1905; Электрическая тяга 1894 — до сих пор.

Закрытые системы[править код]

Словакия[править код]

Словения[править код]

  • Любляна (1000 мм) 6 сентября 1901 — 20 декабря 1958
  • Пиран (760 мм) 20 июля 1912 — 31 августа 1953

Украина[править код]

  • Авдеевка — Электрическая тяга, 1965 — 22 января 2015. C 1 октября 2016 — до сих пор.
  • Винница — Электрическая тяга, 1913 — до сих пор, колея 1000 мм.
  • Горловка — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор.
  • Днепр — Электрическая тяга, 1897 — до сих пор (изначально колея 1000 мм, переделана в 1933—1948).
  • Донецк — Электрическая тяга, 1928 — до сих пор.
  • Дружковка — Электрическая тяга, 1945 — до сих пор.
  • Енакиево — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор.
  • Житомир — Электрическая тяга, 1899 — до сих пор, колея 1000 мм.
  • Запорожье — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор.
  • Каменское — Электрическая тяга, 1935 — до сих пор.
  • Киев — Конная тяга, 1891—1895; паровой трамвай, 1891—1904; бензиновая тяга, 1911—1941 (см. Киевский бензотрамвай). Электрическая тяга, 1892 — до сих пор. В период 1913—1941 существовала междугородняя линия «Киев — Бровары». С 1978 года наряду с обычным трамваем действует скоростной трамвай. После 2004 в Киеве действуют 2 трамвайных системы — левобережная и правобережная.
  • Конотоп — Электрическая тяга, 1949 — до сих пор.
  • Константиновка — Электрическая тяга, 1931 — до сих пор.
  • Кривой Рог — Электрическая тяга, 1935 — до сих пор. В 1986 наряду с обычным трамваем был пущен скоростной трамвай — метротрам.
  • Львов — Конная тяга, 1880—1909. Электрическая тяга, 1894 — до сих пор, колея 1000 мм.
  • Мариуполь — Электрическая тяга, 1933 — до сих пор.
  • Николаев — Электрическая тяга, 1915 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1952—1972.
  • Одесса — Электрическая тяга, 1910 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 19331976). В 1956—1960 годах также существовала уникальная система детского трамвая.
  • Харьков — Электрическая тяга, 1906 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 19271930.

Крым[1]
[править код]

  • Евпатория — Электрическая тяга, 1914 — до сих пор, колея 1000 мм.

Финляндия[править код]

Франция[править код]

Хорватия[править код]

Чехия[править код]

Швейцария[править код]

Швеция[править код]

  • Гётеборг. Конная тяга (1000 мм): 1879—1902. Электрическая тяга (1435 мм) — с 1902.
  • Норрчёпинг (1435 мм): система открыта 10 марта 1904 года
  • Стокгольм (1435 мм). Конная тяга: 1877—1905. Паровая тяга: 1887—1901 (р-н Сёдермальм). Бензомоторная тяга: 14 апреля 1924 — 1 марта 1929 (пл. Карлаплан — Порт). Электрическая тяга — с 1901. Пригородная линия в Лидингё (электрическая тяга) существует с 1914. В 1933 была открыта линия скоростного трамвая в южном направлении с подземным участком в центре, а в 1944 — такая же линия в западном, но линии эти связаны не были, а позже они (в 1950 и 1951 соответственно) стали первыми линиями метро. 2 сентября 1967 были закрыты все линии обычного трамвая в центре, а ведущие в Лидингё и Ноккебю урезаны до ближайших станций метро, но в 1991 в центре восстановлена линия с ретро-трамваями. В 2000 открыта линия LRT Tvärbanan

Эстония[править код]

  • Таллин — Электрическая тяга, с 28 октября 1925, колея 1067 мм (т. н. капская). 4.

Примечания[править код]

  1. Бо́льшая часть полуострова Крым является предметом территориального спора между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной. Согласно административно-территориальному делению России, на полуострове располагаются субъекты РФ Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административно-территориальному делению Украины, на территории Крыма располагаются входящие в состав Украины Автономная Республика Крым и город с особым статусом Севастополь.

Ссылки[править код]