Проспект Калинина (Москва)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Проспект Калинина
Проспект Калинина, 1969 год
Проспект Калинина, 1969 год
Общая информация
Страна Россия
Город Москва
Округ ЦАО
Район Арбат
Протяжённость 2,3 км
Метро Филёвская линия Александровский сад
Арбатско-Покровская линия Арбатская
Арбатско-Покровская линия Смоленская
Филёвская линия Арбатская
Филёвская линия Смоленская
Название в честь Михаил Иванович Калинин
Проспект Калинина (Москва) (Москва)
Точка

Проспéкт Кали́нина (также был известен как Новоарбатский проспект) — магистраль в Центральном административном округе Москвы, существовавшая на территории района Арбат в 1963—1994-х годах. Названа в честь советского революционера Михаила Калинина. Магистраль включала современные улицы Воздвиженку и Новый Арбат[1].

Расположение[править | править код]

Проспект проходил от Троицкой башни Кремля до Калининского моста. Образован из Сапожковской площади у Отводной башни, улицы Калинина, прорубленной магистрали Новый Арбат и части Кутузовского проспекта от Садового кольца до бывшего Новинского переулка[2].

История[править | править код]

Улица Калинина, 1960 год
Вид на Проспект Калинина со стороны Садового кольца, 1978 год

Проектирование[править | править код]

Идея прокладки новой западной улицы возникла в 1935 году в рамках Генерального плана реконструкции Москвы. Необходимость возведения высокоскоростной магистрали появилась по причине строительства Минского шоссе и частыми поездками правительственных кортежей из Кремля до загородных дач, расположенных на Можайском и Рублёво-Успенском шоссе[3].

По предложению председателя исполнительного комитета Моссовета Николая Дыгая первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущёв объявил летом 1962 года конкурс на лучший проект нового проспекта от улицы Калинина до Садового кольца[4]. Застройка магистрали была поручена архитектору Михаилу Посохину, в работе участвовали Ашот Мндоянц, Глеб Макаревич, Борис Тхор и Шаген Айрапетов. В планировке проспекта и высотных жилых домов также были задействованы архитекторы Игорь Покровский, Юрий Попов, Александр Зайцев, В. Васильев, М. Каплан и инженеры строительного управления «Моспроект-2» — С. Школьников, В. Сно, Василий Николаев, Л. Гохман и А. Ниснеев[5].

Было предложено несколько проектов, учитывающих санитарные нормы проживания, необходимость транспортной разгрузки соседних улиц и подготовку инженерных коммуникаций[6]. Первый макет, не принятый Хрущёвым, предполагал застройку участка от улицы Воровского до Садового кольца продолговатыми шести- или семиэтажными корпусами с расположенными между ними стеклянными торговыми павильонами. По замыслу разработчиков, следовало снести церковь Симеона Столпника и возвести вместо неё здание кинотеатра[4]. Хрущёв также отклонил строительство высоток в духе сталинского ампира и минималистических бетонных небоскрёбов, представленных во втором проекте[7].

30 июля 1962 года окончательный план магистрали был утверждён[3]. По правой стороне улицы предусматривалось возведение пяти жилых домов, нижние этажи которых отводились под различные торговые точки и столовые. В промежутках между зданиями архитекторы предполагали расположить кинотеатр и два крупных магазина. Подобная планировка позволяла сохранить старинные дореволюционные дома от сноса. Предложенная к реставрации церковь Симеона Столпника должна была выделяться на фоне архитектурного ансамбля проспекта. На левой стороне улицы запланировали построить высотные административные здания, объединённые двухэтажным стилобатом. В нём архитекторы собирались разместить крупные торговые объекты[4].

Критика[править | править код]

Калининский проспект — знаковый ансамбль раннего советского модернизма, вызвавший сразу после строительства противоречивую реакцию. Главной причиной критики были агрессивное вмешательство в исторически ценную московскую застройку и проамериканский внешний вид. Однако, с точки зрения технологий, строительство Калининского проспекта стало первым в СССР опытом применения унифицированного каркаса и сборных панелей при строительстве общественных зданий, возводимых по индивидуальным проектам[8].

Строительство[править | править код]

Прокладка новой проезжей части длилась с 1962 по 1963 год. Строительству автомобильной дороги и зданий на проспекте Калинина предшествовал снос старых сооружений, расположенных на месте будущей магистрали. После завершения прокладки нового полотна дороги 19 декабря 1963 года исполком Моссовета присоединил к нему улицу Калинина и Новинский переулок, образовав тем самым проспект Калинина[9].

С 1964 по 1967 год велось возведение жилых домов серии 1МГ-601Ж[4] и многоэтажных административных зданий на участке от улицы Воровского до Новоарбатского моста[10]. В 1969-м завершилось обустройство и состоялось открытие объектов торговли, сервиса и быта. В 1970 году сложившийся ансамбль был дополнен зданием СЭВ, построенным по проекту Посохина и Мндоянца. Оно должно было выполнять функцию связующего звена между Калининским и Кутузовским проспектами[11]. Участок на Арбатской площади Посохин дополнил также зданием Министерства обороны, возведение которого завершилось к концу 1980-х годов[4].

Проспект продолжил трансформацию центра Москвы в многолучевое функциональное пространство[6]. Застройка новоарбатского участка выполнена в духе конструктивизма и функционализма и имеет общие черты с работами французского мастера Ле Корбюзье[12]. Архитектурный ансамбль новоарбатской части магистрали проектировщики описывали следующим образом:

При проектировании комплекса зданий и сооружений много внимания уделялось как композиции ансамбля в целом, так и композиции каждого из его элементов. Магистраль плотно застроена двухэтажными зданиями торгового центра, над которым возвышаются административные и жилые дома. Торговый центр или комплекс торгово-бытового обслуживания располагается по обеим сторонам магистрали и связан подземными переходами под проезжей частью улицы.

На южной стороне магистрали торговый центр и административные здания задуманы как единый архитектурный организм. Четыре 26-этажных административных здания обращены развернутыми фасадами к улице и как бы стоят на двухэтажном цоколе, длина которого 800, а ширина достигает 50 метров. Здесь в первых двух этажах располагаются магазины и кафе. Торговые предприятия объединены общим архитектурным решением, а 18-метровый тротуар, идущий вдоль витрин частично защищен навесом, который защищает пешеходов от непогоды и солнца.

На северной стороне проспекта предприятия торгового центра размещаются в двухэтажных зданиях, расположенных между пятиэтажными домами, но все они, включая кинотеатр, также имеют навес над тротуаром[13].

Реконструкция[править | править код]

Масштабная реконструкция магистрали, включавшая снос ветхих домов от Боровицкой до Арбатской площадей, была намечена на 1970-е годы[14]. В рамках обновления облика проспекта на месте его пересечения с Садовым кольцом Посохин намеревался возвести ещё одно высотное здание-книжку. К концу 1980-х годов архитектор Дмитрий Солопов преобразовал проект в многоэтажный дом Международного центра науки и знаний. Возведение здания не завершили, строительство было окончательно остановлено в 1990-е годы[4].

В 1990 году начальному участку магистрали вернули название Воздвиженка, а проложенную в 1960-х часть переименовали в улицу Новый Арбат. В 1994 году переименование было утверждено повторно[1].

Примечательные здания и сооружения[править | править код]

Проспект на почтовом конверте, выпущенном в честь летней олимпиады в Москве, 1980 год
Калининский мост на почтовой марке СССР, 1980 год
Здание СЭВ и портрет Михаила Посохина на почтовой марке РФ, 2010 год
Проспект на почтовой марке, выпущенной в честь московской олимпиады, 1980 год

По нечётной стороне:

По чётной стороне:

Калининские места[править | править код]

  • Станция метро «Калининская». Названа в 1946 году, в 1990-м переименована в «Александровский сад». В 1946 году в вестибюле станции был установлен бюст Михаила Калинина[31].
  • В доме № 4 Калинин принимал посетителей Верховного Совета СССР, а напротив Пашкова дома располагалось здание, где он проживал[15].
  • У дома № 14 на углу с Большим Кисловским переулком в 1978 году возвели памятник Калинину работы скульптора Бориса Дюжева и архитектора Е. И. Кутырёва, но в 1991 году монумент был демонтирован[31].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Агеева, 2003, с. 207.
  2. Двинский, 1964, с. 57.
  3. 1 2 Муравьёв, 2013.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 Денис Ромодин. Парадный въезд: каким задумывали Новый Арбат в СССР. Российский туризм (14 июля 2016). Дата обращения: 12 июля 2018. Архивировано 31 июля 2018 года.
  5. Иконников, 1972, с. 22—23.
  6. 1 2 Рогачёв, 2014.
  7. Веллер, 2009.
  8. Россия высокая. История высотного строительства России / Ред.-сост. А. Елизарьева. — Екатеринбург: TATLIN, 2014. — С. 180. — ISBN 978-5-222750-21-5.
  9. Сарабьянов, 1979, с. 376.
  10. Гуревич, Желудков, Овсянников, 1968, с. 81.
  11. Яралов, 1979, с. 69.
  12. Дарья Тюкова. Еда и лавочки — обязательное условие любого общественного пространства. Московский Комсомолец (4 июня 2018). Дата обращения: 12 июля 2018. Архивировано 10 июля 2018 года.
  13. Татьяна Воронцова. Улица Новый Арбат. Узнай Москву (2017). Дата обращения: 12 июля 2018. Архивировано 31 июля 2018 года.
  14. Трофимов, 1976, с. 65.
  15. 1 2 3 4 5 Курлат, Соколовский, 1975, с. 96.
  16. Бусева-Давыдова, Длугач, Нащокина, 1997, с. 51.
  17. Жилой дом священнослужителей кремлевских соборов с кельями Крестовоздвиженского монастыря, 2-я пол. XVIII в.. Памятники архитектуры Москвы и области (2016). Дата обращения: 12 июля 2018. Архивировано 31 июля 2018 года.
  18. Жилой дом прокурора Синодальной конторы, 1817 г., арх. И.Н. Лизогубов. Памятники архитектуры Москвы и области (2016). Дата обращения: 12 июля 2018. Архивировано 31 июля 2018 года.
  19. Бусева-Давыдова, Длугач, Нащокина, 1997, с. 82—83.
  20. 1 2 3 Курлат, Соколовский, 1975, с. 99.
  21. Особняк Э.М. Федотовой, 1900 г., арх. С.Ф. Федотов, с 1923 г. – родильный дом им. Г.Л. Грауэрмана. Памятники архитектуры Москвы и области (2016). Дата обращения: 12 июля 2018. Архивировано 31 июля 2018 года.
  22. 1 2 Курлат, Соколовский, 1975, с. 101.
  23. Бусева-Давыдова, Длугач, Нащокина, 1997, с. 85.
  24. Мошенцева, 2017.
  25. Курлат, Соколовский, 1975, с. 97.
  26. Курлат, Соколовский, 1975, с. 98.
  27. 1 2 Бусева-Давыдова, Длугач, Нащокина, 1997, с. 84.
  28. Бусева-Давыдова, Длугач, Нащокина, 1997, с. 83.
  29. Курлат, Соколовский, 1975, с. 100.
  30. Курлат, Соколовский, 1975, с. 102.
  31. 1 2 Вострышев, Шокарев, 2011, с. 340.

Литература[править | править код]

В кино[править | править код]

  • «Урок литературы» (1968) 11:00, 18:00, 71:16 — видны строящиеся высотки в окружении кранов.

Ссылки[править | править код]