Проспект Независимости (Минск)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Проспект Независимости
проспект
Минск
белор. Праспект Незалежнасці
Фотография
Вид на проспект Независимости,
Общая информация
Страна

Беларусь

Город

Минск

Район

Центральный, Первомайский, Октябрьский, Московский, Ленинский, Советский

Микрорайон

Уручье, Восток

Протяжённость

15 км 300 м

Ближайшие станции метро

 1  Площадь Ленина, Октябрьская, Купаловская, Площадь Победы, Площадь Якуба Коласа, Академия наук, Парк Челюскинцев, Московская, Восток, Борисовский тракт, Уручье

Электричка

Минск-Пассажирский, Институт Культуры (платформа)

Троллейбусные маршруты

41, 42, 56, 62

Автобусные маршруты

1, 13д, 25, 15, 25, 27, 31, 33, 34, 35с, 37, 40, 50с, 64, 69, 80, 86, 91, 95, 99, 100, 113с, 123, 127, 139, 145с, 153, 153д, 155, 165, 89э, 115э, 172э

Маршрутное такси

1055, 1056, 1063, 1064, 1076, 1077, 1089, 1112, 1151, 1152, 1155, 1188, 1212, 1269, 1280, 1369

Прежние названия

улица Захарьевская,
Новый город,
Гауптштрассе,
улица Советская,
улица 25 марта,
Проспект Сталина,
Ленинский проспект,
Проспект Франциска Скорины

Название в честь

независимость

Почтовый индекс

220050

На карте Минска

на Wikimapia
на OpenStreetMap
на Яндекс.Картах
на Картах Google
Commons-logo.svg Проспект Независимости на Викискладе

Проспект Независимости (белор. Праспект Незалежнасці) — основная магистраль Минска, пересекающая его от центра на северо-восток. Длина проспекта — около 15 км[уточнить].

История[править | править вики-текст]

Главная магистральная улица Минска начала свою историю весной 1801 года, когда начали трассировку новой улицы Захарьевской, которая много раз будет менять названия, а сегодня именуется проспектом Независимости. В ту пору она планировалась как объездная магистраль для разгрузки центра города. События, упреждающие строительство главного проспекта белорусской столицы, начались в 1800 году, когда был принят первый отмеченный в истории градостроительный план. Зиму 1800−1801 годов минский губернатор Захарий Яковлевич Корнеев (первый гражданский губернатор Минска и Минской губернии) провел в согласованиях и утверждениях работ, а как только сошел снег, на старые земляные валы в юго-восточной части города вышли солдаты-саперы. Сегодня это нелегко представить, но в XV–XVII веках на месте, где начинается проспект Независимости, находились городские укрепления.

Новая Захарьевская улица, которую назвали в честь губернатора, задумывалась как магистраль в обход старой части города — района Замчища и нынешней площади Свободы.

Военно-политическая обстановка требовала прямизны пути и увеличения скорости движения. В 1793 году центральная часть Беларуси вместе с Минском вошла в состав Российской империи. Было учреждено Минское наместничество, затем преобразованное в губернию. Город лежал на тракте Москва — Варшава, движение по которому усиливалось год от года

С 1 июля 1812 года после оккупации города французскими войсками улица переименована в «Новый город». 22 ноября 1812 года после вступления в город русских войск название Захарьевская возвращено.

Во время немецкой оккупации 1918 года — Гауптштрассе.

В январе 1919 года улица была переименована в Советскую, при польской оккупации (1919-20) — в улицу Адама Мицкевича, с 1920 года — снова в Советскую. Проспект также включал Борисовский тракт (в 1937 переименованный в Пушкинскую улицу).

В 1892 году здесь была пущена конка, в 1924 — рейсовый автобус, в 1929 — трамвай, в 1952 — троллейбус. Первые два таксомотора марки «Форд Т» появились в 1912 году, стоянка их была на углу сквера в районе нынешней Центральной площади.

Помнит проспект одно тягловое средство, которое сегодня трудно представить в центре города – паровозы!

В апреле 1936 года секретарь Минского горкома КП(б)Б Рыскин и председатель Горсовета Жукович подали в ЦК и Совнарком докладную записку о скверном состоянии городского хозяйства. Среди прочего отмечалось:

«На всем протяжении магистральной улицы Советской, пролегающей в этом районе, расположена узкоколейка электростанции (историческое здание на берегу Свислочи возле цирка снесено в 2011 году для строительства так называемого отеля «Кемпински»), по которой беспрерывно проходят вагонетки, нагруженные торфом. Так как тягой для этих вагонеток служат мелкие неусовершенствованные паровозы, то они своими искрами вызывают пожары в деревянных домах, расположенных по этой улице (за 5 месяцев 1935 г. — 5 случаев). Наличие этой узкоколейки мешает и внешнему благоустройству этой улицы, одной из основных магистралей города. Горсоветом разработан проект снятия узкоколейки и перевозки торфа в трамвайных платформах».

Во время немецко-фашистской оккупации улица называлась «Гауптштрассе» (с 1 августа 1941 года по 24 марта 1944 года) и «25 марта» (с 25 марта 1944 года до 3 июля 1944 года). Название улицы «25 марта» было принято оккупационной администрацией по предложению «Белорусской Центральной Рады» в память о «Дне провозглашения независимости Беларуси 25 марта 1918 года». С 3 июля 1944 года после освобождения Минска улице вернули прежнее название — Советская.

Во время Великой Отечественной войны город был практически полностью разрушен (например, на улице Советской уцелели только 10 домов). Было принято решение о коренной реконструкции города, в том числе к 1952 году был спроектирован проспект Сталина, который проходил по более широкой и спрямлённой трассе. Ее значительно расширили, а ось будущего проспекта несколько повернули в начале против часовой стрелки.  Часть проспекта от площади Независимости до площади Победы построена в классическом стиле. Строительство здесь успели закончить до 1955 года, когда в СССР началась кампания по борьбе с архитектурными излишествами. Архитектура сталинского периода была направлена на формирование некоего идеального будущего, которое вот-вот станет реальностью. Это пример утопического мышления. Создавался образ-мираж всеобщей гармонии на фоне разрушенной жизни. И чем больше времени проходит, тем сильнее ощутима ценность проспекта как художественного произведения. В результате строительства проспекта с карты Минска исчезли частично уцелевшие после войны объекты, которые не совпали с магистрально-ансамблевым видением зодчих. Хотя и здесь не все так однозначно. Магистральным архитектором минского проспекта был определен Михаил Парусников. Аристократ, профессор Московского архитектурного института. Парусников поступил удивительно изящно со зданием бывшего Минского земледельческого Общества взаимного страхования, построенного по проекту известного зодчего Генриха Гая в 1915 году (административное здание по адресу: пр. Независимости, 15). Эта выразительная неоклассическая архитектура была близка ему. И он взял произведение Гая за высотную основу проспекта. Тем самым не только сохранил здание, но и продолжил его. На определенном этапе центральными фигурами формирования облика проспекта стали Михаил Парусников и Владимир Король. Выдающиеся градостроители, которых отличало замечательное чувство масштаба. Было найдено верное решение по соотношению высоты зданий к ширине магистрали, очень точно определена горизонталь. Между отдельными зданиями, конечно, есть диссонанс, но это небольшие конфликты. Важно, что архитекторам удалось создать ансамбль. В зодчестве это высшее выражение творчества.

Статус проспекта Советская улица приобрела в сентябре 1952 года (при этом Советская улица с карты города не исчезла). В ноябре 1961 года проспект имени Сталина был переименован в Ленинский проспект.

В 1991 году после распада Советского Союза проспект был переименован в проспект Франциска Скорины, в 2005 году — в проспект Независимости.

В декабре 2016 года международные эксперты высказали серьезную озабоченность сохранностью проспекта Независимости и предложили внести его в Список всемирного наследия ЮНЕСКО.

Минский проспект Независимости является своеобразным идеальным образцом центральной трассы, аккумулирующей вокруг себя ядро города в урбанизме середины ХХ века. С одной стороны, он несет импульс триумфальной, соцреалистической, социально-утопической интеграции, которая расцвела после победы в Великой Отечественной войне — такой идеальный город, парадиз, выстроенный буквально на пепле. С другой стороны, проспект стал воплощением рафинированной и изящной неоклассической архитектуры, во многом представляющей реализацию принципов лидирующей, важнейшей школы середины ХХ века — школы академика Ивана Желтовского, коллеги и ученики которого работали над проспектом в Минске. В итоге был создан действительно уникальный целостный ансамбль, в котором тем не менее можно прочитать несколько выразительных индивидуальных архитектурных почерков.

Номинация в список ЮНЕСКО будет выстраиваться именно вокруг проспекта Независимости — в силу его неповторимости и сохранности.

Площади[править | править вики-текст]

На всем протяжении проспекта Независимости расположено несколько площадей (упорядочены по расположению с востока на запад):

Примечательные здания и сооружения[править | править вики-текст]

См. Достопримечательности Минска

  • 15 корпус БНТУ
  • Художественные панно на высотных зданиях микрорайона «Восток»
Здание КГБ РБ

Общественный транспорт[править | править вики-текст]

Практически вдоль всей протяжённости проспекта Независимости проходит Московская линия Минского метрополитена, а также на большей его части — автобусный маршрут № 100.

На нескольких участках есть выделенная полоса для общественного транспорта.

Мосты[править | править вики-текст]

  1. над улицей Толстого, железнодорожными и трамвайными путями, улицей Бобруйской
  2. над МКАД
  3. над автомобильной дорогой в районе улиц Шафарнянской и Руссиянова
  4. над автомобильной дорогой в районе улиц Острошицкой и Стариновской
  5. над улицей Рогачёвской

Фотографии[править | править вики-текст]

В кино[править | править вики-текст]

  • «Нежная зима»

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]