Псковский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Псковский трамвай
Real'noe uchilishhe tramstop.jpg
Описание
Страна

Россия

Расположение

Псков

Дата открытия

1 (14) ноября 1909 (на гужевой тяге)
9 (22) января 1912 г. (электрическая тяга)

Дата закрытия

Июль 1941 г.

Эксплуатант

Городская электростанция

Маршрутная сеть
Число маршрутов

3

Подвижной состав
Основные типы ПС

Мытищинского завода

Число депо

1

Технические данные
Ширина колеи

1000 мм (до 1912),
1524 мм (с 1912)

Commons-logo.svg Псковский трамвай на Викискладе

Пско́вский трамвай — трамвайная система, функционировавшая в Пскове с 1909 до 1941 года.

История[править | править вики-текст]

Конка Черехи[править | править вики-текст]

В 1890 году в деревне Череха, которая сейчас территориально расположена внутри границ Пскова, была открыта линия конки длиной 1,5 км, проходившая от пристани на реке Великой до курзала.

Трамвай узкой колеи[править | править вики-текст]

Электрический трамвай[править | править вики-текст]

Закрытие движения[править | править вики-текст]

Подвижной состав[править | править вики-текст]

Конка[править | править вики-текст]

С 1909 по 1911 год на линии эксплуатировались 6 вагонов конки.

Пассажирские вагоны[править | править вики-текст]

  • В 1911—1913 годах в город поступили 16 моторных вагонов производства Мытищинского завода.
  • В 1930-х годах поступили 3 моторных вагона Х и 10 прицепных вагонов М.

По некоторым данным, в Пскове также эксплуатировались вагоны «Фениксъ» (по всей видимости эвакуированные из Прибалтики во время Первой мировой войны), а также прицепные вагоны местного производства[2].

Во время ВОВ трамвайный подвижной состав частично был вывезен оккупантами предположительно в Варшаву[3].

Служебный подвижной состав[править | править вики-текст]

По некоторым данным, в грузовых перевозках также применялись паровозы.

Интересные факты[править | править вики-текст]

Все трамвайные линии были однопутные, с разъездами и тупиками на конечных пунктах. Первоначально движение на разъездах было левостороннее и трамваи разъезжались правыми бортами.

1 мая 1923 года во время праздничной демонстрации на Великолуцкой улице, по трамвайным путям был подан паровоз с прицепными вагонами-платформами, используемыми в качестве трибуны.

В 1930-х годах от станции Псков-II был проложен железнодорожный путь для доставки топлива на ТЭЦ[1]. Этот путь проходил посередине улицы Калинина подобно трамвайному пути и просуществовал до 1990-х годов. Многие горожане ошибочно считали, что это остатки трамвайного пути.

Литература[править | править вики-текст]

  • Левин Н. Ф. Фотоальбом. Псков на старых открытках. Выпуск первый: По главной улице... с открыткой. — Псков: Издательский Дом СТЕРХ, 2000. — ISBN 5-89529-014-0
  • Левин Н. Ф. Фотоальбом. Псков на старых открытках. Выпуск второй: Вдоль по Сергиевской, по Архангельской... — Псков: Издательский Дом СТЕРХ, 2001. — ISBN 5-89529-014-0
  • Игнатьева В. П. Автобусный парк. — Псков: Издательский Дом СТЕРХ, 2005.
  • Филимонов А. В. Псков в 1920—1930-е годы: очерки социально-культурной жизни. — Псков, 2005 — С. 195—202 — С. 303 — ISBN 5-94542-153-7
  • Коссой Ю. М. Городской электрический транспорт в России, СССР и РФ. Энциклопедический справочник. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — С. 238 — С. 368 — ISBN 978-5-91099-009-2

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Станция Псков-II // Псковские железные дороги
  2. Трамвай в городах СССР. Статистический справочник. — М. 1937
  3. Трамвай в Пскове // Транспорт в России

Ссылки[править | править вики-текст]