Пулково (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэропорт Пулково
Изображение логотипа
Airport, Airport Overview JP6637311.jpg
ИАТА: LEDИКАО: ULLIВнутр. кодПЛК
Информация
Вид аэродрома гражданский
Страна Флаг России Россия
Расположение Санкт-Петербург Санкт-Петербург
Дата открытия 24 июня 1932 года
Владелец
Оператор ООО «Воздушные ворота Северной столицы»
Узловой аэропорт для
Высота НУМ 24 м
Площадь 1350 га
Часовой пояс UTC+3
Время работы круглосуточно
Сайт pulkovoairport.ru
Карта
LED (Европа)
Точка
LED
Расположение аэропорта на карте Европы
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
10R/28L 3780×60 цементобетон
10L/28R 3397×60 цементобетон
Статистика (2020)
Годовой пассажиропоток 10 944 тыс. чел.
Взлётов/Посадок 105 042
Источники: Статистика[1]
Награды
Орден Октябрьской Революции
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Пулково (ИАТАLED, ИКАОULLI) — международный аэропорт, имеющий статус федерального значения[2], располагающийся в 15 км от центра Санкт-Петербурга в Московском районе. Единственный аэропорт Санкт-Петербурга, обслуживающий официальные рейсы. Пулково является одним из наиболее загруженных аэропортов России. Имущество аэропорта с 2010 года по государственно-частному партнерству находится в управлении ООО «Воздушные ворота Северной столицы»[3][4].

Хронология событий[править | править код]

XX век[править | править код]

  • 1932, 24 июня — считается днём рождения авиапредприятия. В этот день на территории Ленинградской области вблизи Ленинграда был сдан в эксплуатацию аэродром «Шоссейная» (получивший наименование по названию ближайшей железнодорожной станции)[5].
  • Здание первого аэровокзала, 1933 год
    1933 год. Из Москвы в Ленинград прилетел флагман агитэскадрильи «Правда». Ленинградцы собрали миллион рублей для постройки супергиганта — самолёта «Максим Горький». Началось активное развитие региональных перевозок. 18 августа страна впервые отметила День Воздушного Флота.
  • 1934 год. Создан 31-й транспортный авиаотряд, его первым командиром стал Л. Г. Крузе. Авиаотряд летал на самолётах У-2, Р-1, Р-5. Особенно важной задачей отряда стала перевозка почты и грузов[6].
  • 1936 год. Заложено здание аэровокзала, самолётный парк обновился новыми и более вместительными воздушными судами Г-2, ПС-40, ПС-84.
  • 1941 год. Линия ЛенинградМосква стала регулярной пассажирской, до этого она была почтово-пассажирской. С началом Великой Отечественной войны аэродром «Шоссейная» оказался на линии фронта и был закрыт.
  • 1944, 27 января. Снята блокада Ленинграда, лётчики транспортной авиации приступают к мирным перевозкам.
  • 1945 год. Авиаторы Северного управления перевезли 12000 пассажиров и сотни тонн грузов.
  • 1948, 15 февраля. Начало послевоенной работы аэропорта.
  • 1949 год. Аэропорт Шоссейная обслуживает 14 союзных и 15 местных авиалиний. Перевезено 6305 пассажиров, свыше 333 тонн почты и 708 тонн грузов.
  • 1950 год. Аэропорт одним из первых в стране стал оснащён курсо-глиссадной системой посадки СП-50[7].
Аэровокзал, открытый в 1951 году
  • 1951 год. Открыто новое здание аэровокзала Шоссейная, строительство которого началось ещё в 1936 году по проекту архитектора Г. В. Майзеля, по окончании строительства автором проекта числился А. И. Гегелло[8]. В эксплуатацию поступила новая авиатехника: Ан-2, Ил-12, Ил-14.
  • С середины 1950-х годов начинается переход на эксплуатацию более современной техники — турбовинтового Ил-18 и реактивного Ту-104.
  • 1959 год, 15 марта, пассажирским рейсом с бортовым номером 42419 самолёта Ту-104Б на авиалиниях Северного управления началась эксплуатация реактивной техники.
  • 1964 год. Построена вторая ВПП с курсом 10/28[9].
  • 1965 год. Введено в эксплуатацию оборудование для посадки самолётов в автоматическом режиме по метеоминимуму 1-й категории ИКАО. Аэропорт занимает второе место в СССР по пассажиропотоку (после московского аэропорта Внуково), рейсы в города Мурманск, Архангельск, Петрозаводск стали обслуживать Ан-24 и Як-40. Открылись рейсы в Петропавловск-Камчатский и Владивосток.
  • 1968 год. На авиалинии выходят новые скоростные пассажирские самолёты Ту-134.
  • 1971 год, 8 февраля. Аэропорт «Шоссейная» награждён орденом Октябрьской Революции.
  • 1973 год. Открыт новый аэровокзал (архитектор А. В. Жук), пропускной способностью до 2650 пассажиров в час — на момент открытия он являлся крупнейшим в стране[10][11]. Впоследствии аэровокзал стал называться Пулково-1. За внешнюю форму старый терминал «Пулково-»1 пассажиры в шутку называют «Пять стаканов»[12]. 25 апреля аэропорт получил новое наименование «Пулково». В последующие годы аэропорт стремительно пополнялся современной техникой: на смену самолётам Ил-18, Ту-104, Ту-124 поступали новые Як-42, Ту-154, транспортный Ан-12.
  • 1980 год. Открылся второй аэровокзальный комплекс «Пулково-2», который расположился в отремонтированном здании первого аэровокзала 1951 года постройки, туда перевели обслуживание международных направлений[13].
  • 1983 год. Сооружена новая ВПП на курсе 10/28 (10П/28Л), параллельная действующей[14]. Полоса 14/32 была выведена из лётной эксплуатации и стала использоваться для стоянки самолётов.[источник не указан 2533 дня].
  • 11 апреля 1986 года был обновлён аэровокзал «Пулково-2»: справа и слева от старого здания пристроили два павильона. Ввод аэровокзального комплекса позволил обслуживать в два раза больше пассажиров международных рейсов. Поступил в эксплуатацию широкофюзеляжный Ил-86.

XXI век[править | править код]

В 2007 году Транспортный совет при Правительстве Санкт-Петербурга утвердил план развития аэропорта Пулково. Для претворения данного плана в жизнь Правительством Санкт-Петербурга был проведён международный конкурс на разработку архитектурной концепции Централизованного пассажирского терминала аэропорта Пулково, победителем которого была признана компания Grimshaw Architects[15].

25 сентября 2007 года президент В. В. Путин подписал указ о передаче в собственность города Санкт-Петербурга 100 % акций аэропорта, находившихся в федеральной собственности[16].

Аэровокзал Пулково-1. На переднем плане один из двух сателлитов для посадки пассажиров; с аэровокзалом они соединялись подземными тоннелями. Снесены в 2013 году при реконструкции аэропорта

В 2008 году был запущен конкурс по отбору участников государственно-частного партнёрства на реконструкцию и управление петербургским аэропортом Пулково на тридцатилетний срок[17]. При этом, по условиям конкурса в нём не могли участвовать компании, управляющие аэропортами, расположенными ближе 800 км к Пулково, в частности, все компании московского авиаузла[18]. 25 июня 2009 года консорциум «Воздушные Ворота Северной Столицы», в состав которого входят VTB Bank Europe, управляющая аэропортом Франкфурта компания Fraport и греческая Copelouzos Group, стал победителем конкурса[19]. 30 октября 2009 года ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», ОАО «Аэропорт „Пулково“» и Правительство Санкт-Петербурга заключили Соглашение о создании, реконструкции и эксплуатации объектов, входящих в состав имущества аэропорта до 2039 года. В соответствии с соглашением, ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», начиная с 2013 года, выплачивает Правительству Санкт-Петербурга и ОАО «Аэропорт „Пулково“» 11,5 % от доходов, полученных от использования аэропорта, помимо налогов, отчисляемых в бюджеты всех уровней[20].

В 2013 году был построен новый аэровокзал с северной посадочной галереей общей площадью 105 600 м². При его строительстве было снесено старое здание авиакомпании «Россия». Стройка велась три года, генеральным подрядчиком выступал итало-турецкий консорциум IC/Astaldi[21]. В здании использовались несущие конструкции с заниженными по сравнению с проектными характеристиками прочности[22]. Заключение Ростехнадзора о соответствии техническим регламентам было получено лишь спустя почти 2 месяца после работы аэровокзала[23][24].

Ангелы Эрарты в новом терминале

Также случился конфуз с внутренним убранством здания. В нём были выставлены работы петербургского художника, представляющие четыре скульптуры, изображающие ангелов с самолётными крыльями. Как оказалось, ранее они уже выставлялись и были посвящены разбившимся в авиакатастрофах самолётам[25]. В том же 2013-м году был открыт аэровокзал для деловой авиации Пулково-3[26]. Также была открыта трасса, напрямую связавшая аэропорт и кольцевую автодорогу, однако её использование возможно только правительственными делегациями, свободное движение по дороге закрыто. [значимость факта?]

Был произведён ремонт в Пулкове-1 (старом терминале с «пятью стаканами»): здание стало использоваться в качестве посадочной галереи, к нему были пристроены телетрапы. При этом посадочные сателлиты-ротонды и подземные тоннели, ведущие на посадку, были снесены. В 2014 году был выведен из эксплуатации аэровокзал Пулково-2[27].

Панорама аэропорта Пулково с диспетчерской вышки. 2015 год
Панорама аэропорта Пулково с диспетчерской вышки. 2015 год

По версии британского издательства «Дейли Телеграф» в 2016 году аэровокзал Пулково вошёл в десятку самых красивых зданий подобного назначения в мире[28][29][30].

С 1 января 2020 года сроком на пять лет в аэропорту сняты ограничения по седьмой степени свободы воздушного пространства в отношении 30 стран; то есть иностранным авиакомпаниям стало разрешено совершать полёты в Пулково не из «домашнего» региона[31].

В 2020 году Ленинградская область передала Санкт-Петербургу 63,5 гектара земли — после изменения границ аэропорт Пулково полностью располагается на территории Московского района Санкт-Петербурга[32]. До того несколько десятилетий аэропорт располагался одновременно в двух этих регионах.

3 июня 2021 года Смольный заключил соглашение с управляющей компанией ООО «Воздушные ворота Северной столицы» по строительству второй очереди международного аэропорта «Пулково». Объем инвестиций во вторую очередь развития аэропорта превысит 40 млрд рублей. Документ был подписан на Петербургском международном экономическом форуме[33].

Расположение по отношению к ближайшим крупным аэропортам[править | править код]

Blank map.svg
пассажиропоток 20 млн (2019)LED
пассажиропоток 28 млн (2019)DME (670 км)
пассажиропоток 50 млн (2019)SVO (600 км)
пассажиропоток 26 млн (2019)ARN (690 км)
пассажиропоток 22 млн (2019)HEL (300 км)
пассажиропоток 7,8 млн (2019)RIX (490 км)
пассажиропоток 2,3 млн (2019)NYO (770 км)
пассажиропоток 5,1 млн (2019)MSQ (670 км)
пассажиропоток 3,3 млн (2019)TLL (310 км)
пассажиропоток 1,2 млн (2019)LLA (760 км)
пассажиропоток 1,1 млн (2019)OUL (640 км)
пассажиропоток 0,96 млн (2019)UME (690 км)
пассажиропоток 1,2 млн (2019)KUN (650 км)
пассажиропоток 0,95 млн (2019)ARH (760 км)
пассажиропоток 0,66 млн (2019)RVN (790 км)

Авиакомпании и направления[править | править код]

Базовым перевозчиком аэропорта является авиакомпания «Россия». В 2019 году она выполняла рейсы по 54 направлениям и вносила наибóльший вклад в трансферный пассажиропоток аэропорта[34].

В 2020 году из-за пандемии международное сообщение было остановлено, но маршрутная сеть аэропорта увеличилась до 70 региональных направлений[35][36] Часть международных рейсов восстановили в 2021 году [37]

Галерея — Самолёты в аэропорту Пулково[править | править код]

Статистика[править | править код]

Статистика перевозок[править | править код]

Данные из запроса в Викиданные.

Объём перевозок с 2008 года:
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Пассажиропоток млн пассаж. 7,072 6,758 8,444 9,611 11,16 12,85 14,26 13,50 13,26 16,12 18,12 19,58 10,94
Взлётов-посадок тыс. 94,04 87,59 101,5 116,0 125,7 137,5 147,4 138,3 133,1 152,3 165,4 168,6 105,0
Обработано грузов тыс. т 22,6 19,5 25,36 22,54 25,38 28,75 27,50 27,4 17,1
Источники:[40][41][42][43][44][1]

Самые загруженные направления[править | править код]

Самые загруженные направления аэропорта Пулково по состоянию на 2019 год
Пункт назначения Страна/Регион Аэропорт Число пассажиров
1 Москва Москва Москва
Московская область Московская область
Аэропорт Шереметьево
Аэропорт Домодедово
Аэропорт Внуково
Аэропорт Жуковский
5 051 518
2 Анталья Турция Турция Аэропорт Анталья 893 927
3 Симферополь Крым Крым Аэропорт Симферополь 653 844
4 Сочи Краснодарский край Краснодарский край Аэропорт Сочи 567 827
5 Калининград Калининградская область Калининградская область Аэропорт Храброво 511 520
6 Екатеринбург Свердловская область Свердловская область Аэропорт Кольцово 417 011
7 Краснодар Краснодарский край Краснодарский край Аэропорт Пашковский 409 758
8 Новосибирск Новосибирская область Новосибирская область Аэропорт Толмачёво 382 849
9 Архангельск Архангельская область Архангельская область Аэропорт Талаги 329 233
10 Ростов-на-Дону Ростовская область Ростовская область Аэропорт Платов 308 118
Источник: ООО «ВВСС»[40]

Транспортная инфраструктура[править | править код]

Автомобильный транспорт[править | править код]

С восточной стороны аэропорта к терминалу проведены съезды к Пулковскому шоссе, дорога по которому до центра Санкт-Петербурга составляет примерно 30–60 минут. Подъезд к терминалу разделён на два уровня: нижний — прилёт, верхний — вылет.[значимость факта?]

На территории аэропорта работают четыре парковки (краткосрочные P2 и P3, долгосрочная P4 и парковка для такси P7) и трёхуровневое здание паркинга P1. Стоимость размещения автомобиля на парковке зависит от времени пребывания автомобиля на стоянке и расстояния самой парковки от терминала. Между долгосрочной парковкой и терминалом курсирует бесплатный автобус-шаттл[45].

Комплекс услуг по обслуживанию перелётов на частных воздушных судах оказывает Центр бизнес авиации. В Пулкове-3 аэропорт для ВИП-персон включает терминал с залами ожидания и вылета, охраняемой автопарковкой, а также многочисленные ангары для чартерных джетов и другие объекты инфраструктуры. Авиапарк предлагает 1600 бизнес-джетов для полётов по стране. Это суда разного класса, которые обеспечат безопасный авиаперелёт на длительные расстояния, не требуя дозаправки. Есть возможность арендовать самолёт на длительный срок, заказать транспорт для доставки корпоративных групп и деловых персон.

Автобус[править | править код]

Автобус 39-го маршрута у входа в аэровокзал

Между аэропортом Пулково и самим Санкт-Петербургом проложены три автобусных маршрута до станции метро «Московская» (Spb metro line2.svg):

  • Bus icon SPB.svg № 39 — автобусы Пассажиравтотранса, следующие со всеми остановками до улицы Костюшко. Время в пути составляет 20-25 минут.
  • Bus icon SPB.svg № 39Э — экспресс-вариант 39-го маршрута без остановок, также обслуживаемый Пассажиравтотрансом. Время в пути составляет 15-20 минут.
  • Share taxi icon SPB.svg № К-39 — микроавтобусы, работающие в режиме маршрутного такси со всеми остановками. Время в пути составляет 10-15 минут.

Остановка для посадки в автобусы расположена на нижнем ярусе подъезда к терминалу напротив выхода из зала прибытия[46].

Рельсовый транспорт[править | править код]

Долгие годы властями Санкт-Петербурга разрабатывается проект строительства железнодорожного транспорта в аэропорт, поскольку пассажиры зачастую испытывают сложности, добираясь в Пулково из города. С учётом проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году, матчи которого проходили и в Санкт-Петербурге, предполагалось несколько вариантов с использованием разных видов транспорта.

Первый вариант предусматривал строительство линии скоростного трамвая к аэропорту Пулково от станций метро «Звёздная» и «Купчино». В июне 2016 года был объявлен конкурс на проектирование линии; стоимость проекта и межевания участка для строительства линии оценивалась в 27 миллионов рублей[47].

Рассматривался вариант строительства железнодорожной ветки в аэропорт от Балтийского или Витебского вокзала для использования электрички. Летом 2016 года губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко заявил, что при текущем пассажиропотоке аэропорта потребности в данной ветке в Пулково нет, и она будет востребована не раньше 2019 года и в случае роста пассажиропотока Пулкова[48]. Ни проект трамвая, ни проект электрички больше не имеют привязки к чемпионату мира[47]. Конкурс на создание железнодорожной ветки «аэроэкспресса» от Витебского вокзала в аэропорт Пулково отменён правительством Петербурга в феврале 2019 года[49].

Происшествия[править | править код]

  • 5 октября 1952 года из-за ошибки диспетчера в небе близ аэропорта столкнулись Ил-12 и ТС-62. Погибли все находящиеся в обоих самолётах 31 человек (24 в Ил-12 и 7 в ТС-62)[50].
  • 25 ноября 1960 года при выполнении учебного полёта около аэропорта разбился Ил-14ФК. Экипаж отрабатывал имитацию отказа двигателя, когда самолёт сорвался в непроизвольное пике. Погибли все находящиеся на борту 9 человек[51].
  • 17 февраля 1970 года при взлёте из аэропорта Ли-2 из-за перегруза не смог набрать высоту и разбился в двухстах метрах за полосой. Погиб бортрадист[52].
  • 31 декабря 1970 года почти сразу после вылета разбился Ил-18В. Спеша с вылетом (рейс Ленинград — Ереван), экипаж забыл выпустить закрылки и включить противообледенительную систему. В результате после вылета самолёт быстро потерял скорость и высоту, после чего врезался в землю. Погибли все находящиеся в пилотной кабине — 5 членов экипажа и сопровождающий милиционер[53].
  • 27 апреля 1974 года при заходе на посадку разбился Ил-18В. Самолёт должен был выполнять рейс Ленинград — Краснодар, когда почти сразу после вылета командир доложил о пожаре крайнего правого двигателя. Самолёт совершил полёт по кругу для возврата в аэропорт, но на посадочной глиссаде пожар разрушил крыло, и Ил-18В врезался в землю. Погибли все находящиеся на борту 109 человек[54].
  • 23 мая 1991 года при посадке в грозу потерпел катастрофу Ту-154Б-1, выполнявший рейс Сухуми — Ленинград. Из-за ошибок экипажа самолёт коснулся земли за пределами полосы и на высокой вертикальной скорости, что привело к разрушению фюзеляжа. Погибли 13 пассажиров и 2 работника аэропорта[55].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Показатели перевозок аэропортов компании Фрапорт за 2020 год. www.fraport.com. Дата обращения: 18 января 2021.
  2. ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения».
  3. Соглашение о государственно-частном партнерстве. pulkovoairport.ru. Дата обращения: 1 июля 2016.
  4. Управляющая компания аэропорта Пулково. pulkovoairport.ru. Дата обращения: 1 июля 2016.
  5. Король В. В. Воздушная гавань Петербурга. — Санкт-Петербург: Политехника, 1996. — С. 33. — 174 с. — ISBN 5-7325-0405-2.
  6. Владимир Быков. ГУАП Пулково. Предыстория (недоступная ссылка). «Авиакомпании мира» (18 июня 2011). Дата обращения: 15 марта 2012. Архивировано 25 февраля 2011 года.
  7. Никитин Д. А. Курсо-глиссадные системы посадки в гражданской авиации СССР // Научный вестник МГТУ ГА. — 2006. — № 101.
  8.  // Архитектура Ленинграда. — 1936. — № 2.
  9. Ключников Г. Я., Подкин А. Л., Михайлов А. В., Куржумов О. В. История строительства и эксплуатации ВПП № 2 «Пулково» // Аэропорт Партнёр : журнал. — Москва, 2007. — № 6. — С. 29—32.
  10. Котов Н. А. глава 8.1 // История гражданской авиации России. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2007.
  11. Король В. В. Воздушная гавань Петербурга. — Санкт-Петербург: Политехника, 1996. — С. 144. — 174 с. — ISBN 5-7325-0405-2.
  12. Останется ли в Пулкове творение Жука? // Вечерний Петербург, 6 августа 2009
  13. Король В. В. Воздушная гавань Петербурга. — Санкт-Петербург: Политехника, 1996. — С. 151. — 174 с. — ISBN 5-7325-0405-2.
  14.  // Ленинградская панорама : журнал. — 1987. — Ноябрь. — С. 9.
  15. Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга. Транспорт.
  16. «Президент подписал „Пулково“» (недоступная ссылка) «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) со ссылкой на «Эхо Петербурга», 27 сентября 2007 года
  17. Победителя конкурса на реконструкцию аэропорта Пулково назовут 25 июня 2009 года (АвиаПорт). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 27 июня 2021.
  18. Д. Лебедев. Долгожданный конкурс // РБК daily : газета. — 2008.
  19. «Реконструкцией Пулково займутся ВТБ и Fraport Group» «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) со ссылкой на РИА «Новости», 25 июня 2009 года
  20. Церемония подписания Соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства объектов, входящих в состав имущества аэропорта «Пулково». Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга (30 октября 2009).
  21. Официальный сайт аэропорта «Пулково». Открытие Терминала-1 аэропорта «Пулково» (4 декабря 2013).
  22. «Пулково построили не по проекту»
  23. Новый терминал Пулково получил заключение Ростехнадзора о соответствии техническим регламентам. www.fontanka.ru (28 января 2014). Дата обращения: 27 июня 2021.
  24. Официальный сайт аэропорта «Пулково». Новый терминал Пулково получил заключение от Ростехнадзора (29 января 2014).
  25. Украсили ли Пулково авиакатастрофы (фото). www.fontanka.ru (28 ноября 2013). Дата обращения: 27 июня 2021.
  26. Пулково-3 торжественно открылся. bizavnews.com. Дата обращения: 27 июня 2021.
  27. Официальный сайт аэропорта «Пулково». Терминал Пулково-2 прекратил операционную деятельность по обслуживанию пассажиров (27 марта 2014).
  28. The world’s most beautiful airport terminals? //The Telegraph, 16 Sep 2016
  29. Пулково стал одним из самых красивых аэропортов мира по версии The Telegraph //ТАСС, 19 сентября 2016
  30. The Telegraph включил Пулково в список самых красивых аэропортов мира //Аэропорт Пулково Санкт-Петербург, 19 сентября 2016
  31. О введении режима снятия ограничений по седьмой степени свободы воздушного пространства для полетов иностранных авиаперевозчиков в Санкт-Петербург. Министерство транспорта Российской федерации (24 декабря 2019). Дата обращения: 24 декабря 2019.
  32. Пулково отошло более 60 гектаров земель Ленобласти
  33. Вторая очередь «Пулково» упрочит позиции аэропорта в России и Европе. ИА REGNUM. Дата обращения: 8 июля 2021.
  34. Аэропорт Пулково объявляет лучшие авиакомпании 2019 года. pulkovoairport.ru. Дата обращения: 27 июня 2021.
  35. «Эффект пандемии»: в Питере недосчитались командированных, но получили туристов. Tourdom.ru (4 декабря 2020). Дата обращения: 27 июня 2021.
  36. Нелетный год. Пулково совершенствует маршрутную сеть и привлекает авиакомпании. www.rzd-partner.ru. Дата обращения: 27 июня 2021.
  37. В «Пулково» пассажиропоток растёт за счёт внутреннего туризма. ИА REGNUM. Дата обращения: 27 июня 2021.
  38. Король В. В. Воздушная гавань Петербурга. — Санкт-Петербург: Политехника, 1996. — С. 105—161. — 174 с. — ISBN 5-7325-0405-2.
  39. Проект развития аэропорта Пулково
  40. 1 2 Основные производственные показатели аэропортов. pulkovoairport.ru. Дата обращения: 2 июня 2015.
  41. Показатели перевозок аэропортов компании Фрапорт за 2017 год. www.fraport.com. Дата обращения: 15 января 2018.
  42. Объемы перевозок через аэропорты России. favt.gov.ru. Дата обращения: 27 июня 2021.
  43. Показатели перевозок аэропортов компании Фрапорт за 2018 год. www.fraport.com. Дата обращения: 15 января 2019.
  44. Показатели перевозок аэропортов компании Фрапорт за 2019 год (недоступная ссылка). www.fraport.com. Дата обращения: 21 января 2020. Архивировано 15 января 2020 года.
  45. Аэропорт Пулково - На машине. Pulkovoairport.ru. Дата обращения: 2 июля 2016.[значимость факта?]
  46. Аэропорт Пулково - Общественный транспорт. Pulkovoairport.ru. Дата обращения: 2 июля 2016.
  47. 1 2 Смольный начал подготовку ППТ для линии легкорельсового транспорта в Пулково. gazeta.bn.ru (26 мая 2016). Дата обращения: 2 июля 2016.
  48. Власти: аэроэкспресс из Пулково будет востребован не раньше 2019 года. РИА Новости (15 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016.
  49. Власти Петербурга отменили конкурс на аэроэкспресс до «Пулково». ИА Regnum (7 февраля 2019). Дата обращения: 7 февраля 2019.
  50. Столкновение Ил-12 и ТС-62 в районе аэропорта Шоссейная. Дата обращения: 19 марта 2013.
  51. Катастрофа Ил-14ФК Северного территориального управления ГВФ близ а/п Шоссейная. Дата обращения: 19 марта 2013.
  52. Катастрофа Ли-2 Киевского авиазавода МАП СССР в а/п Шоссейная. Дата обращения: 19 марта 2013.
  53. Катастрофа Ил-18В Армянского УГА в районе а/п Пулково. Дата обращения: 19 марта 2013.
  54. Катастрофа Ил-18В Ленинградского ОАО в районе а/п Пулково. Дата обращения: 19 марта 2013.
  55. Катастрофа Ту-154Б-1 Ленинградского УГА в а/п Пулково. Дата обращения: 19 марта 2013.

Ссылки[править | править код]