Путиловская
| «Путиловская» | |
|---|---|
 Красносельско-Калининская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Кировский |
| Округ | Автово |
| Дата открытия | 26 декабря 2025 года[1] |
| Проектное название | Кировский завод-2 |
| Тип |
колонная глубокого заложения со станционными дверьми |
| Глубина заложения, м |
58 (уровень головки рельса) 50 (уровень свода) |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 162[2] |
| Архитекторы |
|
| Станцию возвело | АО «Метрострой Северной Столицы» |
| Переходы на станции |
 Кировский завод |
| Выход к улицам | Васи Алексеева |
| Наземный транспорт |
 2, 66, 72, 73, 111, 244, 546 36, 41 20, 41, 48 |
| Режим работы | 5:35—0:05 |
| Соседние станции | Юго-Западная |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Пути́ловская» — станция Петербургского метрополитена. Открыта в составе первой очереди новой Красносельско-Калининской линии. Имеет пересадку на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии и на данный момент является одной из двух конечных станций.
Описание
[править | править код]Вестибюль станции располагается на улице Васи Алексеева, северо-восточнее дома 72А по проспекту Стачек[3]. Предполагалось, что станция откроется в сентябре 2023 года[4], но 8 февраля 2021 года сроки снова сдвинулись на 2024 год[5]. 31 мая 2024 года в связи с несостоявшейся закупкой «Метростроем Северной Столицы» платформенных раздвижных дверей открытие было перенесено на 30 апреля 2025 года[6]. Позже сроки завершения строительства первого участка Красносельско-Калининской линии были сдвинуты на конец 2025 года[1].
Наземные сооружения
[править | править код]Единственный вестибюль станции располагается на улице Васи Алексеева между улицей Маршала Говорова и проспектом Стачек напротив ТК «Румба» восточнее вестибюля станции «Кировский завод».
Вход в вестибюль осуществляется со стороны улицы Васи Алексеева. Вестибюль представляет собой отдельно стоящее здание в жёлто-чёрных тонах, высотой в три этажа. Внешние стены вестибюля отделаны жёлтыми фибробетонными панелями, каждая из которых имеет узор в виде рельефной волны. Колонны входной группы под антаблементом облицованы чёрным гранитом. Между входом и выходом со стороны улицы расположено монументально-декоративное панно. Его абстрактная художественная композиция, нанесённая на алюминиевые сотовые панели, символизирует уходящий в перспективу тоннель.
-
Павильон станции -
Панно на стене павильона
Вестибюль станции — просторное помещение, выполненное в серо-чёрных тонах. Наклонный ход со всех сторон обрамляет панно из декоративных алюминиевых сотовых панелей с печатью. Их мотив основан на истории Путиловского (ныне Кировского) завода и изображает машиностроительное, чугунолитейное и художественно-литейное производства.
-
Вестибюль станции -
Панно над эскалаторами
Название
[править | править код]3 апреля 2009 года станции присвоено наименование «Путиловская»[7]. Наименование станции связано с расположением её вестибюля вблизи Кировского завода, который до 1922 года назывался Путиловским (в честь его бывшего владельца, выдающегося промышленника Николая Путилова).
Подземные сооружения
[править | править код]«Путиловская» — колонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с монолитными простенками (аналогично «Звенигородской» и «Международной»[8]) и междупутьем 19,2 м[9].
Архитектурный вид станции представлен в стиле минимализма с монохромной композицией цветов. Стены станции облицованы амфиболитом сорта «Айс-Тундра», пол выложен светло-серыми гранитными плитами, а свод отделан композитными плитами, и их полностью обрамляют светодиодные линейные светильники. Через равные промежутки расположены металлические колонны, продолжающиеся к центру свода.
Оба боковых зала станции оборудованы перегородками со станционными дверьми, которые в высоту достигают примерно четырёх метров, не достигая потолка. Это первая практика в Петербургском метрополитене, когда станционные двери не доходят до верхнего свода станционного зала, как то было на станциях «Зенит» и «Беговая». Такой же тип дверей имеет и соседняя станция «Юго-Западная».
Светильники боковых залов обрамляют свод только лишь на половину, оставляя путевую зону в темноте.
-
Боковой зал станции -
Вид на пересадочный узел
Ближе к южным торцам станции есть два прохода в небольшое помещение, в котором находится проход к лифту, ведущему в пересадочный узел. Также из этого помещения пассажиры могут попасть из одного бокового зала в другой. В противоположном торце станции в центральном зале пассажиров встречает натяжная камера с гермодверью, после которой идёт коридор к наклонному ходу, ведущему на поверхность.
-
Проход к лифту -
Выход в город
Пересадки
[править | править код]
Станция имеет пересадку на Кировско-Выборгскую линию. В торцах станций устроены камеры лестничного спуска, а между ними располагается переходной коридор с наклонным ходом, в котором размещены четыре узкобалюстрадных эскалатора[10].
Архитектура перехода схожа по стилю с «Путиловской».
-
Коридор перехода над боковым станционным тоннелем «Путиловской» -
Вид от гермозатвора в сторону эскалаторов перехода -
Вид на эскалаторы в переходе со стороны «Путиловской» -
Вид на эскалаторы перехода со стороны «Кировского завода»
Первоначально, по проекту Ленметрогипротранса было исключено наличие лестниц в переходе, так как проект предусматривал два малых наклонных хода.[11].
-
Рендер лестниц с пересадочного узла на станцию «Кировский завод»
.jpg)
Второй вариант перехода — от Метрогипротранса — был более экономичным, и в нём, вместо двух малых наклонных ходов, присутствовал лишь один. Пересадочный узел должен был вести в центр зала «Кировского завода» сбоку. Он должен был быть оснащён тремя лестницами[12].
Проекты
[править | править код]По проекту «Ленметрогипротранса» 2011 года, станция должна была быть похожа на её пересадочную станцию «Кировский завод», однако иметь более многоцветную концепцию, нежели реализованный вариант от «Метрогипротранса». Предположительно, в простенках между колоннами должны были находиться мозаичные панно.
Вестибюль снаружи должен был иметь схожую концепцию с реализованным вариантом в белых тоннах. Как и в реальности, со стороны улицы, между входом и выходом располагается панно, а внутри над эскалаторами — мозаичное панно по центру.
В первоначальном варианте пересадочного узла от «Метрогипротранса» планировалось построить павильон выхода для маломобильных пассажиров в сквере перед ДК им. И.И. Газа. Вход в лифт должен был осуществляться из смежного коридора, находящегося рядом с малым наклонным ходом. В Петербургском метрополитене это мог быть первый случай внедрения в эксплуатацию лифта, перевозящего пассажиров прямо со станции глубокого заложения на поверхность.
-
Рендер станции от Ленметрогипротранса 2011 года -
Рендер вестибюля внутри -
Рендер вестибюля снаружи -
Рендер павильона выхода с перехода для маломобильных пассажиров -
Вид на павильон для выхода маломобильных пассажиров с высоты птичьего полёта
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Строительство
[править | править код]История строительства
[править | править код]Станция планировалась и проектировалась на протяжении длительного времени, и срок её ввода в строй неоднократно переносился.
В сентябре 2015 года работы по строительству станции обозначены как первый этап первого пускового комплекса Красносельско-Калининской линии[13].
В состав работ по строительству станции также входит однопутная ССВ между станциями «Путиловская» и «Нарвская» длиной 1,88 км, которая используется для нужд эксплуатирующих организаций[13].
Хронология проведения работ
[править | править код]
.jpg)
- В апреле началось сооружение станционного шахтного ствола № 844[16].
- Работы временно не ведутся.
- Ноябрь: продолжается оборудование горного комплекса, завершена проходка рудничного двора. Приступили к проходке подходного тоннеля, который будет вести к трассе служебной соединительной ветви (ССВ) от Путиловской к Нарвской[17].
- Апрель: продолжается механизированная проходка щитом КТ-1 5,6 перегонного тоннеля между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Со старта проходки в монтажной камере у 842 шахты, щит преодолел 425 колец[18].
- Июль: 10 июля в тоннеле левого перегонного тоннеля строящегося участка Красносельско-Калининской линии установлено 1000-е кольцо[19].
- Август: на 844 шахте продолжается проходка подходного тоннеля к пересадочному узлу, пройдено 168 рам. На площадке вестибюля станции продолжается бурение скважин для обустройства заморозки грунта вокруг наклонного хода[20].
- Ноябрь: 13 ноября по периметру будущего вестибюля начали разработку котлована для сооружения форшахты стены в грунте[21]. 19 ноября в ночную смену бригада проходчиков Алексея Крачковского из ЗАО «Тоннельный отряд-3» установила 2000-е кольцо перегонного тоннеля. До границы станции «Путиловская» осталось меньше 500 метров[22].
- Март: 4 марта бригада проходчиков Валерия Климкина установила в левом перегонном тоннеле кольцо № 2500. Преодолев от шахты № 842 расстояние в 2,5 километра, тоннелепроходческий комплекс КТ1-5,6М пересёк границу будущей станции «Путиловская». В течение марта бригадам «Тоннельного отряда» предстоит пройти пилот-тоннель боковой платформы станции «Путиловская» и, свернув с основной трассы, направить щит по ССВ к тупику станции «Нарвская».
- Апрель: 24 апреля закончена проходка переходного участка пилот-тоннеля в границах групп камер съездов за станцией «Путиловская». Установлено кольцо № 2856. Щит вышел на трассу тоннеля 3-го пути, где в дальнейшем будут оборачиваться поезда. До начала ССВ к станции «Нарвская» остаётся установить 227 колец[23].
- Май: 18 мая бригада Игоря Петрова смонтировала кольцо № 3000[24].
- Июнь: 26 июня начал проходку второй тоннелепроходческий комплекс КТ-1 5,6 м. Ему предстоит пройти порядка 2,5 километров от 843 шахты, через будущую станцию «Путиловская», до 845 шахты, которая располагается на Броневой улице[25].
- Январь: бригада Алексея Крачковского завершила щитовую проходку соединительной ветви, установив финальное кольцо № 4803[26].
- Август: полностью завершена проходка тягово-понизительной подстанции (ТПП) диаметром 8,5 метра, пройдено 97 колец. Приступили к сооружению ходков в боковые тоннели. Пройдено 140 колец в тоннеле по 2 пути, а в тоннеле по 1 пути был перебран участок 7,9 на 45 колец и 5 колец диаметром 9,8[27].
- Сентябрь: губернатор Беглов пообещал ввести станцию в строй в 2024 г.[28]
- Декабрь: до соединения двух будущих станций — «Путиловской» и «Юго-Западной» — остаётся пятьдесят метров. Ранее построенный участок тоннеля от 843 шахты до 845 шахты, проходящий через «Путиловскую», планируют соединить с «Юго-Западной» уже в начале 2022 года[29]. Перегонный тоннель по 2 пути уже пройден. При проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 60 колец. Проходка идёт в ручном режиме[30].
- Январь: механизированный комплекс КТ-1 5,6, стартовавший в марте 2021 из монтажной камеры у станции «Юго-Западная», вошёл в демонтажную камеру у шахты № 843, тем самым соединив перегонный тоннель по 1 пути между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская»[31].
- Март: на строительной площадке вестибюля станции «Путиловская» идут работы по сооружению форшахты наклонного хода[32].
- Апрель: перебрано 200 колец в БСТ по 2 пути[33].
- Май: начались работы по проходке наклонного хода, предстоит пройти примерно 140 колец[34]. Проходка должна завершиться в марте 2023[35].
- Сентябрь: начинаются работы по сооружению монтажной камеры укладчика УБК2М для последующего монтажа сборной железобетонной обделки сводовой части натяжной камеры, которая предшествует среднему станционному тоннелю (ССТ, центральному залу)[36]. Дополнительно стартовали работы по обустройству вспомогательной строительной площадки на месте бывшей автомобильной стоянки в сквере перед домом культуры имени И. И. Газа, который располагается на проспекте Стачек, дом 72[37].
- Март: Завершена проходка наклонного хода.
- Декабрь: Завершена проходка среднего станционного тоннеля (ССТ, центрального зала). Начало проходки перегонного тоннеля от Путиловской до Броневой.
- Январь: Начало возведения вестибюля, сооружается фундаментная плита.
- Февраль: Начало проходки второго перегонного тоннеля от Путиловской до Броневой.
- Октябрь: В наклонном ходе начался монтаж эскалаторов[38].
- Февраль: Завершено возведение внешних стен и перекрытий вестибюля[39]. Ведётся отделка на станции и в служебных помещениях вестибюля[40].
- В ночь на с 28 на 29 марта 2025 года по линии через служебную соединительную ветвь (ССВ) со станции «Нарвская» прошёл первый технический состав — мотовоз с платформами, доставивший оборудование рабочим[41].
- 8 ноября сообщено о завершении монтажа настенных панно над эскалатором.
- 26 декабря станция была введена в эксплуатацию[42].
Путевое развитие
[править | править код]На будущем перегоне «Путиловская» — «Броневая» будет расположен 3-стрелочный оборотный тупик, который перейдёт в однопутную служебную соединительную ветвь к станции «Нарвская»[43] — располагающееся на Кировско-Выборгской линии электродепо ТЧ-1 «Автово» за одноимённой станцией будет обслуживать Красносельско-Калининскую линию до открытия ТЧ-8 «Красносельское»[44], поскольку оно запланировано не ранее 2027 года — позже пуска её первой очереди в декабре 2025 года[1].
Особенности проекта станции
[править | править код]Станция была спроектирована с расчётом на 8-вагонную составность поездов (162 м[2]), с платформенными раздвижными дверьми (не на всю высоту станции) и одной островной платформой[45][46][47][2]; тип — колонная глубокого заложения[48]. Невско-Василеостровская линия — также со станциями, оборудованными платформенными раздвижными дверьми (на всю высоту станций), но имеющими береговые платформы и являющимися колонными многопролётными мелкого заложения — «Зенит», «Беговая» и, в будущем, «Богатырская» и «Каменка»[49], рассчитана на 6 вагонов[50].
Переносы сроков открытия
[править | править код]Изначально станцию планировалось открыть в 2022 году, однако в 2020 году сроки были перенесены на сентябрь 2023 года. 8 февраля 2021 года стало известно, что станцию планируют открыть не раньше 15 декабря 2024 года, вместе с соседней «Юго-Западной» и станцией «Горный институт» на 4-й линии[51]. Позже власти Санкт-Петербурга сообщили о планах открыть «Горный институт» раньше — 1 сентября 2024[52] года, на что «Метрострой Северной Столицы» не отреагировал, хотя принадлежит правительству Санкт-Петербурга и группе ВТБ[53][54]. Сроки же открытия «Юго-Западной» 31 мая 2024 года были перенесены на 30 апреля 2025 года в связи с несостоявшейся закупкой «Метростроем Северной Столицы» платформенных раздвижных дверей. Впоследствии сроки завершения строительства Красносельско-Калининской линии сдвинулись на декабрь 2025 года[1].
Критика
[править | править код]Коррупция
[править | править код]Строительство станции сопряжено с нецелевым расходованием бюджетных средств, по подозрению в чём 13 декабря 2023 года был задержан бывший генеральный директор компании «Метрострой Северной Столицы» Владимир Шмидт[55].
Использование в пиар-компании губернатора
[править | править код]По информации издания DixiNews, открытие станции носило цель пиара кандидатуры Александра Беглова на переизбрание губернатором[56], существенно не решая этим вопрос загруженности Кировско-Выборгской линии[56][57], поскольку полная эффективность Красносельско-Калининской линии проявится лишь после её продления до станции «Каретная» с пересадкой на «Обводный канал»: пересадочными станциями, помимо «Каретной», будут также «Заставская» (на «Московские ворота») и «Знаменская» (на «Площадь Восстания»); по оценкам специалистов, «в оптимистичном случае продление линии произойдёт через 10—15 лет»[58]; станцию, несмотря на перенос сроков на 30 апреля 2025 года из-за неудавшейся закупки платформенных раздвижных дверей «Метростроем Северной Столицы»[6], по информации издания «Деловой Петербург», правительством по-прежнему обещалось открыть в IV квартале 2024 года[59]. То же, ссылаясь на документацию Смольного, утверждала и «Фонтанка.ру», замечая, однако, что это противоречит перенесённым срокам окончания работ по установке платформенных раздвижных дверей[60], без которых, будучи внесёнными в проект[46], станция не откроется. Затем сроки открытия стали неизвестны, поскольку впоследствии заявленное завершение строительства в декабре 2025 года[61] открытием не является[62]. Впоследствии Смольный объявил об открытии до конца 2025 года[1].
Наземный общественный транспорт
[править | править код]Городские автобусы
[править | править код]| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 2 |  Юго-Западная Кировский завод Нарвская
|
 Адмиралтейская
|
 Лиговопроспект Маршала Жукова |
| 66 | Нарвская Кировский завод Автово
|
Путиловская набережная | АС «Кировский завод» |
| 72 | Кировский завод Парк Победы Проспект Славы
|
АС «Кировский завод» | Купчино Купчино |
| 73 | Кировский завод Автово Ленинский проспект
|
Нарвская
|
Счастливая улица |
| 111 | Юго-Западная Кировский завод
|
Улица Маршала Говорова | Лигово проспект Маршала Жукова |
| 244 | Кировский завод
|
АС «Кировский завод» | Московская
|
Пригородные автобусы
[править | править код]| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 546 | Юго-Западная
|
Кировский завод Путиловская
|
Тайцы
|
Троллейбусы
[править | править код]| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 20 | Кировский завод Автово Проспект Ветеранов
|
Нарвская
|
Авангардная улица |
| 41 | Юго-Западная Кировский завод
|
улица Васи Алексеева | улица Адмирала Черокова |
| 48 | Юго-Западная Кировский завод
|
улица Васи Алексеева | проспект Героев |
Трамваи
[править | править код]| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 36 | Кировский завод Автово
|
Оборонная улица | Стрельна |
| 41 | Кировский завод
|
завод «Северная верфь» | Сенная площадь Сенная площадь Садовая Спасская
|
Галерея
[править | править код]-
Новогоднее оформление вестибюля (27 декабря 2025 года) -
Турникеты -
Кассы -
Вид на станцию из вагона поезда -
Вид через наклонный ход -
Светильники-
«семёрки» -
Вентиляционная решётка у края наклонного хода -
Посадочная платформа -
Барьеры, отделяющие пути от платформы, до свода не доходят -
Выход в город -
Переход на станцию «Кировский завод» -
Амфиболит «Айс-Тундра» -
Скамья -
Декоративные стеклянные ограждения, отделяющие коридор от ходка к подземным помещениям -
Освещение на карнизе в переходе
.jpg)
.jpg)
.jpg)
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Торжественное открытие «Юго-Западной» и «Путиловской» состоится вечером в пятницу. 78.ru. Дата обращения: 25 декабря 2025.
- ↑ 1 2 3 Когда в Петербурге завершат строительство станции метро «Юго-Западная». 78.ru. Дата обращения: 20 июня 2024.
- ↑ Станции метро «Юго-Западная» и «Путиловская» построят в Петербурге к маю 2022 года. Дата обращения: 3 января 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Открытие двух станций коричневой ветки метро в Петербурге отложили на год. Дата обращения: 27 декабря 2019. Архивировано 27 декабря 2019 года.
- ↑ 2023 год поезда проследуют без остановки. Открытие новых станций метро в Петербурге снова перенесли. Дата обращения: 7 марта 2021. Архивировано 6 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 Ильина, Татьяна. Стали известны новые сроки открытия станций «Казаковская» и «Путиловская» в Петербурге. Neva.Today (31 мая 2024). Дата обращения: 1 июня 2024.
- ↑ Постановление № 375 «О присвоении названий станциям метрополитена». Правительство Санкт-Петербурга (3 апреля 2009). Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
- ↑ Метрострой — Станция «Путиловская». Дата обращения: 29 июня 2016. Архивировано 10 июля 2016 года.
- ↑ Метрострой – Путиловская (Санкт-Петербург). www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 6 декабря 2017. Архивировано 19 декабря 2017 года.
- ↑ Проект организации строительства пересадки (ЛМГТ, 2022 год).
- ↑ Проект организации строительства пересадки (ЛМГТ, 2013 год).
- ↑ Схема станционного узла (МГТ, 2020 год).
- ↑ 1 2 Объявлен конкурс на строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (24 сентября 2015). Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано 21 декабря 2015 года.
- ↑ Объявлен конкурс на строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена. Администрация Санкт-Петербурга (23 ноября 2015). Дата обращения: 19 декабря 2015. Архивировано 13 ноября 2020 года.
- ↑ Определён победитель на строительство первого этапа Красносельско-Калининской линии метрополитена. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Дата обращения: 19 декабря 2015. Архивировано 2 ноября 2020 года.
- ↑ Размышления о питерском метро — Линия 6. Дата обращения: 29 июня 2016. Архивировано 31 июля 2016 года.
- ↑ Приступили к проходке подоходного тоннеля, который будет вести к трассе соединительной линии от Путиловской к Нарвской.
- ↑ продолжается механизированная проходка щитом КТ-1 5,6 перегонного тоннеля между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская».
- ↑ в тоннеле левого перегонного тоннеля строящегося участка Красносельско-Калининской линии установлено 1000-е кольцо.
{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) (ссылка) - ↑ На вестибюле станции продолжается бурение скважин для обустройства заморозки грунта вокруг наклонного хода.
- ↑ НХ.
- ↑ ЗАО «Тоннельный отряд-3» установила 2000-е.
- ↑ До начала соединительной ветки к станции «Нарвская» остаётся установить 227 колец.
- ↑ 18 мая в вечернюю смену бригада Игоря Борисовича Петрова смонтировала кольцо № 3000.
- ↑ на строительстве Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена начал проходку второй тоннелепроходческий комплекс КТ-1 5,6м.
- ↑ бригада Алексея Крачковского завершила щитовую проходку соединительной ветки, установив финальное кольцо № 4803.
{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) (ссылка) - ↑ Полностью завершена проходка тягово-понизительной подстанции (ТПП) диаметром 8,5 метра, пройдено 97 колец.
- ↑ Беглов пообещал Путину в 2024 году открыть три новые станции метро. Хотя летом обещал в два раза больше…. «Бумага». Дата обращения: 28 сентября 2021. Архивировано 28 сентября 2021 года.
- ↑ На станции «Юго-Западная» продолжается проходка бокового станционного тоннеля.
{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) (ссылка) - ↑ На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 60 колец.
{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) (ссылка) - ↑ Механизированный комплекс КТ-1 5,6 стартовавший в марте 2021 из монтажно-щитовой камеры у станции «Юго-Западная» вошёл в демонтажную камеру у шахты № 843, тем самым соединив перегонный тоннель по 1 пути между станциями Юго-Западная и Путиловская.
- ↑ На строительной площадке вестибюля станции «Путиловская» идут работы по сооружению форшахты наклонного хода.
- ↑ Перебрано 200 колец в БСТ по 2 пути.
- ↑ Проходка наклонного хода станции «Путиловская» началась! Предстоит пройти 140 колец.
- ↑ Набирает обороты проходка наклонного хода (эскалаторного тоннеля) станции «Путиловская» Красносельско-Калининской линии.
- ↑ Натяжная камера.
- ↑ Заморозка грунта над будущей пересадкой.
- ↑ В наклоном ходе станции «Путиловская» начался монтаж эскалаторов.
- ↑ На строительстве вестибюля станции «Путиловская» завершаются монолитные работы.
- ↑ Внутри вестибюля идут работы по возведению перегородок и отделочные работы служебных помещений.
- ↑ Когда запустят новую ветку метро в СПб: строительство, новости. dp.ru. Дата обращения: 30 марта 2025.
- ↑ Беглов открыл станции метро «Путиловская» и «Юго-Западная» для пассажиров
- ↑ Схема путевого развития Петербургского метрополитена. Дата обращения: 15 октября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
- ↑ Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). fontanka.ru — новости Санкт-Петербурга (29 апреля 2021). Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
- ↑ Главгосэкспертиза одобрила прокладку метро от «Обводного канала-2» до «Полюстровского проспекта-1». nsp.ru. Дата обращения: 13 ноября 2023. Архивировано 13 ноября 2023 года.
- ↑ 1 2 Кибер, Петр. Метрострой показал, как будет выглядеть вестибюль станции «Путиловская». spb.kp.ru. Дата обращения: 13 ноября 2023. Архивировано 25 декабря 2022 года.
- ↑ Пересаживайся, но не сейчас. Станция метро «Путиловская» будет готова только через год. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (12 июня 2024). Дата обращения: 12 июня 2024.
- ↑ «Путиловская», как и «Международная», станет колонной станцией. 78.ru. Дата обращения: 20 сентября 2025.
- ↑ Арина МИФТАХУТДИНОВА. След самолета и карты на стекле: Как будут выглядеть станции метро «Каменка» и «Богатырская». kp.ru. Комсомольская правда (3 апреля 2023). Дата обращения: 25 июня 2023. Архивировано 25 июня 2023 года.
- ↑ Первый поезд «НеВа» зеленого цвета прибыл в электродепо «Автово. ГУП «ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН». 12 ноября 2018. Архивировано 11 марта 2023. Дата обращения: 11 марта 2023.
- ↑ 2023 год поезда проследуют без остановки. Открытие новых станций метро в Петербурге снова перенесли - 8 февраля 2021 - Фонтанка.Ру. Дата обращения: 1 сентября 2022. Архивировано 6 апреля 2021 года.
- ↑ В Смольном надеются открыть метро «Горный институт» к 1 сентября 2024 года. Деловой Петербург (28 декабря 2023). Дата обращения: 17 февраля 2024. Архивировано 31 января 2024 года.
- ↑ Станцию метро «Горный институт» могут открыть на 3 месяца раньше. Собака.ru (5 января 2024). Дата обращения: 6 января 2024. Архивировано 6 января 2024 года.
- ↑ Петербургский «Метрострой» признан банкротом. РБК (31 августа 2021). Дата обращения: 16 августа 2022. Архивировано 3 апреля 2023 года.
- ↑ В Петербурге задержан бывший гендиректор «Метростроя Северной столицы». fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (13 декабря 2023). Дата обращения: 13 декабря 2023. Архивировано 13 декабря 2023 года.
- ↑ 1 2 Метро для пиара Беглова. Открытие двух станций «коричневой» линии подземки только усугубят транспортный коллапс Петербурга. spb.dixinews.ru. Дата обращения: 1 июня 2024.
- ↑ Pro метро: все, что нужно знать про метрополитен Санкт-Петербурга. mag.russpass.ru. Дата обращения: 22 июля 2024.
- ↑ Юго-Западная, метро Петербурга 2025: сроки, готовность, мнения. dp.ru. Дата обращения: 20 августа 2025.
- ↑ Новые станции метро в СПб: когда построят, где откроются, как будут выглядеть. dp.ru. Дата обращения: 11 июня 2024. Архивировано 11 июня 2024 года.
- ↑ Пересаживайся, но не сейчас. Станция метро «Путиловская» будет готова только через год. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (12 июня 2024). Дата обращения: 12 июня 2024. Архивировано 12 июня 2024 года.
- ↑ 6-ю линию метро от «Путиловской» до «Юго-западной» обещают открыть в 2025 году — Новости строительства Санкт-Петербурга — Канонер. kanoner.com. Дата обращения: 22 июля 2024. Архивировано 21 июля 2024 года.
- ↑ Шестую («коричневую») линию метро могут достроить в 2024 году без пересадки на действующее метро. Как это возможно и что это значит для пассажиров? Собака.ru (9 июля 2024). Дата обращения: 16 июля 2024. Архивировано 16 июля 2024 года.
