Путиловская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Путиловская»
Красносельско-Калининская линия
Красносельско-Калининская линия
Петербургский метрополитен
Проект станции, версия 2019 года (Метрогипротранс)
Проект станции, версия 2019 года (Метрогипротранс)
Район Кировский
Округ Автово
Предполагаемая дата открытия 2024 год[1]
Проектное название Кировский завод-2
Тип колонная
глубокого заложения
Глубина заложения, м 58 (уровень головки рельса)
50 (уровень свода)
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 162
Архитекторы
  • Н. В. Ромашкин-Тиманов
  • Е. В. Шустрова
Станцию возводит АО «Метрострой северной столицы»
Переходы на станции Spb metro line1.svg Кировский завод
Выход к улицам Васи Алексеева
Соседние станции Юго-Западная
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перейти к шаблону «Красносельско-Калининская линия» 
Каретная
Боровая
Заставская
Броневая
Путиловская
Юго-Западная
ТЧ-8 «Красносельское»

«Пути́ловская» — строящаяся станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться на шестой (Красносельско-Калининской) линии между станциями «Юго-Западная» и «Броневая» и являться пересадочной на станцию «Кировский завод» первой (Кировско-Выборгской) линии. Вестибюль станции разместится на улице Васи Алексеева, северо-восточнее дома 72А по проспекту Стачек[2]. Предполагалось, что станция откроется в сентябре 2023 года[3], 8 февраля 2021 года сроки снова сдвинулись на 2024 год[4].

Название[править | править код]

3 апреля 2009 года станции присвоено наименование «Путиловская»[5]. Наименование станции связано с расположением её вестибюля вблизи Кировского завода, который до 1922 года назывался Путиловским (в честь его бывшего владельца, выдающегося промышленника Николая Путилова).

Подземные сооружения[править | править код]

«Путиловская» — колонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с монолитными простенками (аналогично «Звенигородской» и «Международной»[6]) и междупутьем 19,2 м[7].

Ориентация станции: северо-восток — юго-запад. От северо-восточного торца центрального зала станции будет начинаться наклонный ход, выводящий в наземный вестибюль. Юго-западный торец будет соединён переходом с юго-западным торцом ст. «Кировский завод»[7].

Пересадки[править | править код]

Станция будет пересадочной с Кировско-Выборгской линией. Переход на станцию «Кировский завод» будет расположен в юго-западном торце. Пересадка, впервые в Петербурге, будет содержать два каскада эскалаторов — у обеих станций соответственно. Между ними будет двухсводчатый коридор. Несмотря на плачевный опыт «Спасской», планируется использовать узкобалюстрадные модели эскалаторов.

Вестибюль[править | править код]

Единственный вестибюль станции будет располагаться на улице Васи Алексеева между улицей Маршала Говорова и проспектом Стачек[7].

Строительство[править | править код]

История строительства[править | править код]

Станция планировалась и проектировалась на протяжении длительного времени, и срок её ввода в строй неоднократно переносился.

В сентябре 2015 года работы по строительству станции обозначены как первый этап первого пускового комплекса Красносельско-Калининской линии[8].

В состав работ по строительству станции также входит однопутная ССВ между станциями «Путиловская» и «Нарвская» длиной 1,88 км, которая будет использоваться для нужд эксплуатирующих организаций[8].

Хронология проведения работ[править | править код]

Сквер на месте будущего наземного вестибюля станции Путиловской, шахта в уже снесённой части сквера. Февраль 2017.
Вид с воздуха на строительные площадки станции. Июнь 2017.

2015 год

  • В декабре начаты работы по строительству станции. Их планируется завершить в 2023 году[9][10].

2016 год:

  • В апреле началось сооружение станционного шахтного ствола № 844[11].

2017 год

  • Работы временно не ведутся.

2018 год

  • Ноябрь: продолжается оборудование горного комплекса, завершена проходка рудничного двора. Приступили к проходке подходного тоннеля, который будет вести к трассе служебной соединительной ветки (ССВ) от Путиловской к Нарвской[12].

2019 год

  • Апрель: продолжается механизированная проходка щитом КТ-1 5,6 перегонного тоннеля между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Со старта проходки в монтажной камере у 842 шахты, щит преодолел 425 колец[13].
  • Июль: 10 июля в тоннеле левого перегонного тоннеля строящегося участка Красносельско-Калининской линии установлено 1000-е кольцо[14].
  • Август: на 844 шахте продолжается проходка подходного тоннеля к пересадочному узлу, пройдено 168 рам. На площадке вестибюля станции продолжается бурение скважин для обустройства заморозки грунта вокруг наклонного хода[15].
  • Ноябрь: 13 ноября по периметру будущего вестибюля начали разработку котлована для сооружения форшахты стены в грунте[16]. 19 ноября в ночную смену бригада проходчиков Алексея Крачковского из ЗАО «Тоннельный отряд-3» установила 2000-е кольцо перегонного тоннеля. До границы станции «Путиловская» осталось меньше 500 метров[17].

2020 год

  • Март: 4 марта бригада проходчиков Валерия Климкина установила в левом перегонном тоннеле кольцо № 2500. Преодолев от шахты № 842 расстояние в 2,5 километра, тоннелепроходческий комплекс КТ1-5,6М пересёк границу будущей станции «Путиловская». В течение марта бригадам «Тоннельного отряда» предстоит пройти пилот-тоннель боковой платформы станции «Путиловская» и, свернув с основной трассы, направить щит по ССВ к тупику станции «Нарвская».
  • Апрель: 24 апреля закончена проходка переходного участка пилот-тоннеля в границах групп камер съездов за станцией «Путиловская». Установлено кольцо № 2856. Щит вышел на трассу тоннеля 3-го пути, где в дальнейшем будут оборачиваться поезда. До начала ССВ к станции «Нарвская» остаётся установить 227 колец[18].
  • Май: 18 мая бригада Игоря Петрова смонтировала кольцо № 3000[19].
  • Июнь: 26 июня начал проходку второй тоннелепроходческий комплекс КТ-1 5,6 м. Ему предстоит пройти порядка 2,5 километров от 843 шахты, через будущую станцию «Путиловская», до 845 шахты, которая располагается на Броневой улице[20]

2021 год

  • Январь: бригада Алексея Крачковского завершила щитовую проходку соединительной ветки, установив финальное кольцо № 4803[21].
  • Август: полностью завершена проходка тягово-понизительной подстанции (ТПП) диаметром 8,5 метра, пройдено 97 колец. Приступили к сооружению ходков в боковые тоннели. Пройдено 140 колец в тоннеле по 2 пути, а в тоннеле по 1 пути был перебран участок 7,9 на 45 колец и 5 колец диаметром 9,8[22].
  • Сентябрь: губернатор Беглов пообещал ввести станцию в строй в 2024 г.[23]
  • Декабрь: до соединения двух будущих станций — «Путиловской» и «Юго-Западной» — остаётся пятьдесят метров. Ранее построенный участок тоннеля от 843 шахты до 845 шахты, проходящий через «Путиловскую», планируют соединить с «Юго-Западной» уже в начале 2022 года[24]. Перегонный тоннель по 2 пути уже пройден. На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 60 колец. Проходка идёт в ручном режиме[25].

2022 год

Три строительные площадки станции в 2022 году
  • Январь: механизированный комплекс КТ-1 5,6, стартовавший в марте 2021 из монтажной камеры у станции «Юго-Западная», вошёл в демонтажную камеру у шахты № 843, тем самым соединив перегонный тоннель по 1 пути между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская»[26].
  • Март: на строительной площадке вестибюля станции «Путиловская» идут работы по сооружению форшахты наклонного хода[27].
  • Апрель: перебрано 200 колец в БСТ по 2 пути.

Путевое развитие[править | править код]

На перегоне «Путиловская» — «Броневая» будет расположен 3-стрелочный оборотный тупик, который переходит в однопутную служебную соединительную ветвь к Кировско-Выборгской линии.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Приложение 12 к Закону Санкт-Петербурга «О бюджете Санкт-Петербурга на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов». Адресная инвестиционная программа на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов.. Дата обращения: 16 апреля 2022. Архивировано 18 ноября 2021 года.
  2. Станции метро «Юго-Западная» и «Путиловская» построят в Петербурге к маю 2022 года. Дата обращения: 3 января 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. Открытие двух станций коричневой ветки метро в Петербурге отложили на год. Дата обращения: 27 декабря 2019. Архивировано 27 декабря 2019 года.
  4. 2023 год поезда проследуют без остановки. Открытие новых станций метро в Петербурге снова перенесли. Дата обращения: 7 марта 2021. Архивировано 6 апреля 2021 года.
  5. Постановление № 375 «О присвоении названий станциям метрополитена». Правительство Санкт-Петербурга (3 апреля 2009). Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  6. Метрострой — Станция «Путиловская». Дата обращения: 29 июня 2016. Архивировано 10 июля 2016 года.
  7. 1 2 3 Метрострой – Путиловская (Санкт-Петербург). www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 6 декабря 2017. Архивировано 19 декабря 2017 года.
  8. 1 2 Объявлен конкурс на строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (24 сентября 2015). Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано 21 декабря 2015 года.
  9. Объявлен конкурс на строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена. Администрация Санкт-Петербурга (23 ноября 2015). Дата обращения: 19 декабря 2015. Архивировано 13 ноября 2020 года.
  10. Определён победитель на строительство первого этапа Красносельско-Калининской линии метрополитена. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Дата обращения: 19 декабря 2015. Архивировано 2 ноября 2020 года.
  11. Размышления о питерском метро — Линия 6. Дата обращения: 29 июня 2016. Архивировано 31 июля 2016 года.
  12. Приступили к проходке подоходного тоннеля, который будет вести к трассе соединительной линии от Путиловской к Нарвской.
  13. продолжается механизированная проходка щитом КТ-1 5,6 перегонного тоннеля между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская».
  14. в тоннеле левого перегонного тоннеля строящегося участка Красносельско-Калининской линии установлено 1000-е кольцо.
  15. На вестибюле станции продолжается бурение скважин для обустройства заморозки грунта вокруг наклонного хода.
  16. НХ.
  17. ЗАО «Тоннельный отряд-3» установила 2000-е.
  18. До начала соединительной ветки к станции «Нарвская» остаётся установить 227 колец.
  19. 18 мая в вечернюю смену бригада Игоря Борисовича Петрова смонтировала кольцо № 3000.
  20. на строительстве Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена начал проходку второй тоннелепроходческий комплекс КТ-1 5,6м.
  21. бригада Алексея Крачковского завершила щитовую проходку соединительной ветки, установив финальное кольцо № 4803.
  22. Полностью завершена проходка тягово-понизительной подстанции (ТПП) диаметром 8,5 метра, пройдено 97 колец.
  23. Беглов пообещал Путину в 2024 году открыть три новые станции метро. Хотя летом обещал в два раза больше…. «Бумага». Дата обращения: 28 сентября 2021. Архивировано 28 сентября 2021 года.
  24. На станции «Юго-Западная» продолжается проходка бокового станционного тоннеля.
  25. На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 60 колец.
  26. Механизированный комплекс КТ-1 5,6 стартовавший в марте 2021 из монтажно-щитовой камеры у станции «Юго-Западная» вошёл в демонтажную камеру у шахты № 843, тем самым соединив перегонный тоннель по 1 пути между станциями Юго-Западная и Путиловская.
  27. На строительной площадке вестибюля станции «Путиловская» идут работы по сооружению форшахты наклонного хода.

Ссылки[править | править код]