Автобусный парк № 5 (Санкт-Петербург)
| Пятый автобусный парк | |
|---|---|
 | |
| 59°51′35″ с. ш. 30°15′37″ в. д.HGЯO | |
| Тип | здание |
| Страна |
 Россия |
| Город | Санкт-Петербург |
| Адреса | проспект Стачек, 108 / Автомобильная улица, 2 |
| Архитектурный стиль | советский модернизм |
| Архитектор | О. Голынкин, Э. Хевелёв, Н. Грудина, П. Мельникова, В. Зубкова, Т. Шапиро |
| Строительство | 1962—1967 годы |
| Состояние | действующее здание |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
| Автобусный парк № 5 | |
|---|---|
| Санкт-петербургский автобус | |
 | |
| 59°51′35″ с. ш. 30°15′37″ в. д.HGЯO{{#coordinates:}}: нельзя иметь более одной первичной метки на странице | |
| Страна |
Россия |
| Город |
 Санкт-Петербург |
| Дата открытия | 8 августа 1967 |
| Руководитель | Карпенко Сергей Михайлович (директор) |
| Адрес | проспект Стачек, 108 / Автомобильная улица, 2 |
| Станция метро |
 Автово |
| Ближайшая остановка | Трамвайный проспект / Проспект Стачек |
| Маршруты | 2, 6, 20, 81, 87, 130, 142, 145, 145э, 165, 195, 200, 210, 300, 356, 356ш, 359 |
| Владелец | СПб ГУП «Пассажиравтотранс» |
| Список автобусов на сайте FotoBus.msk.ru Список автобусов на сайте BusPhoto.ru Медиафайлы на Викискладе | |
Пятый автобусный парк — здание в стиле советского модернизма. Расположено в Кировском районе Санкт-Петербурга, современный адрес дома — проспект Стачек, 108, Автомобильная улица, 2. Открыто 8 августа 1967 года[1].
Постройка здания была связана с расширением города согласно Генеральному плану 1957—1963 годов и использованием автобусов для доставки людей в новые жилые районы как самого гибкого вида общественного транспорта. При этом требовалось крытое большепролётное помещение, так как советский автотранспорт плохо сохранялся под открытым небом. До 1950-х годов для решения подобных задач использовались металлические перекрытия, ещё раньше, до Великой Отечественной войны — конструкции из клееного дерева, но они не подходили для гаражей для сотен автобусов из-за часто стоявших промежуточных опор[2].
Автобусный парк построен в 1962—1967 годах, архитекторы О. Голынкин, Э. Хевелёв (автор идеи, умер в 1961 году[3]), Н. Грудина, П. Мельникова, В. Зубкова, Т. Шапиро, инженеры В. Экман, М. Бреговский. Голынкин использовал криволинейные бетонные оболочки (технология была опробована Хевелёвым при строительстве автобусного парка № 4). У свода пролёт 96 м, на концах он переходит в «открылки», фасад полностью остеклён. От самого парка шёл застеклённый переход в пятиэтажный административный корпус. Пролёт держится за счёт двоякой кривизны, искривления и в продольном, и в поперечном направлении — использовано 12 так называемых «бочарных» сводов, перекрывающих предназначенную для 500 автобусов ЗИЛ-159 и ЗиУ-6 площадь 120х145 метров[4]. Для освещения в своде были предусмотрены овальные фонари 80 х 180 см из двух склеенных листов органического стекла[3].
Сборное строительство вместо монолитного было выбрано как в силу большей простоты, так и в силу предположения об его экономичности при условии многократного повторения типового проекта; в данном случае расчёт на экономичность и повторение не оправдался из-за долгих сроков отработки технологии, транспортировки и монтажа, проект был реализован лишь ещё раз в 1972 году в парке № 6 на улице Стасовой, 14[5].
Парк расположен недалеко от завода железобетонных изделий, производившего сборные своды-оболочки и испытывавшего их в собственных корпусах[4].
Здание было выдвинуто на Государственную премию СССР, но её в этом (1967) году получило не оно само, а инженеры-разработчики «бочарных» сводов[3].
Примечания
[править | править код]- ↑ Автобусный парк №5. СПб ГУП «Пассажиравтотранс». Дата обращения: 13 апреля 2025.
- ↑ Броновицкая, Малинин, Пальмин, 2023, с. 134.
- ↑ 1 2 3 Гусаров, Дмитрий. Своды без колонн. История дома на проспекте Стачек. Санкт-Петербургские ведомости (22 февраля 2023). Дата обращения: 1 февраля 2025.
- ↑ 1 2 Броновицкая, Малинин, Пальмин, 2023, с. 135.
- ↑ Броновицкая, Малинин, Пальмин, 2023, с. 136.
Литература
[править | править код]- Броновицкая А. Ю., Малинин Н. С., Пальмин Ю. И. Ленинград: Архитектура советского модернизма 1955—1991. — М.: Музей современного искусства «Гараж», 2023. — 344 с. — ISBN 978-5-6045382-0-3.