Пётр Великий (пароход)
| Император Пётр Великий Петр Великий Якутия Морская-2 |
|
|---|---|
| Император Пётр Великий | |
 Госпитальное судно «Император Пётр Великий» |
|
 Россия СССР |
|
| Класс и тип судна |
Пассажирский пароход Госпитальное судно |
| Порт приписки |
Одесса (Российская Империя) Владивосток (СССР) |
| Оператор |
«РОПиТ» Дальневосточное морское пароходство |
| Изготовитель | John Brown & Co., Глазго, Великобритания |
| Спущен на воду | 1913 |
| Статус | утилизировано |
| Основные характеристики | |
| Длина | 120,5 м |
| Ширина | 16,7 м |
| Осадка | 7,9 м |
| Двигатели | Две паровые машины «John Brown» |
| Мощность | 5800 л.с. |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 14,3 узла |
| Экипаж | 155 чел. |
| Пассажировместимость | 374 чел. |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Император Петр Великий» — пассажирский пароход. Построен компанией «John Brown & Co Ltd», Клайдбанк, Великобритания по заказу РОПиТ, спущен на воду в 1913 г.
История[править | править код]
До 1914 года ходил по маршруту: Одесса — Константинополь — Пирей — Смирна — Александрия, РОПиТовская Александрийская линия.
В августе 1914 года в качестве госпитального судна Севастопольского порта вошел в состав Черноморского флота. В мае 1918 году был захвачен германскими войсками, с декабря 1918 года — под контролем англо-французских войск.
В конце 1919 года возвращен РОПиТ, затем зафрахтован французской судоходной компанией.
17 февраля 1920 года на пути из Варны в Одессу, севернее мыса Калиакра, наскочил на мину, получил пробоину и через 28 часов затонул.
В октябре 1938 года поднят ЭПРОН, отбуксирован в Одессу и поставлен в капитально-восстановительный ремонт.
С 22 по 30 июня 1941 года — в составе Черноморского Флота в качестве транспорта. 30 июня по приказу командования затоплен для создания заграждения на подходах к порту Одессы.
В 1942 году поднят германскими спасателями и отбуксирован в Румынию. По окончании Второй мировой войны возвращен СССР. В 1950—1952 годах на верфи «VEB Warnow-Werft» в Варнемюнде (ГДР) прошел капитально-восстановительный ремонт.
С 1954 года в составе Дальневосточного морского пароходства под названием «Якутия». Работал на пассажирской линии Владивосток — Корсаков (юг Сахалина). В 1975 году был перестроен в плавгостиницу «Морская-2».
В 1988 году продан на слом и разделан на металл в Южной Корее.
Ссылки[править | править код]
- Транспорты
- Якутия
- http://www.kruiznik.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=659 Статьи о пароходе «Якутия» (бывш. «Император Пётр Великий»)]
- Одиссея «Императора Петра Великого»
- Четыре судьбы пароходов серии «Император Петр Великий»
- Якутия (Император Петр Великий, Петр Великий) (недоступная ссылка)
- [www.gosarhiv.sev.net.ua/fulldoc/2007-01/mob_suda.pdf Мобилизованные суда в Черноморский флот в годы Первой мировой войны]
- Якутия
Литература[править | править код]
- К. Грозин. Сто тысяч пассажиров // Советский Сахалин : газета. — 1958. — 18 мая (№ 117). — С. 4.