РД-0120

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
РД-0120
RD-0120.jpg
Двигатель РД-0120 в музее ЗАО «ЗЭМ» РКК «Энергия»
Тип: ЖРД закрытого цикла
Топливо: жидкий водород
Окислитель: жидкий кислород
Камер сгорания: 1
Страна: СССРFlag of the Soviet Union.svg СССРРоссияFlag of Russia.svg Россия
Использование:
Время эксплуатации: 19871988 годы
Применение: «Энергия» (вторая ступень)
Производство:
Конструктор: КБХА (г. Воронеж)
Время создания: 1976—1990[1]
Производитель: ВМЗ
Обозначение: 11Д122 (РО-200)
Производилось: 1979 год
Массогабаритные
характеристики
Масса: 3 450 кг[1]
Высота: 4 550 мм[1]
Диаметр: 2 420 мм[1]
Рабочие характеристики
Тяга: Вакуум: 200 тс[1] (1962 кН[1], эксплуатационный режим 106%)
Ур. моря: 155,6 тс (1526 кН)
Удельный импульс: Вакуум: 455 с[1]
Ур.моря: 353,2 с
Время работы: 500 с[1]
Давление в камере сгорания: 223 кгс/см²[1] (21,9 МПа[1])
Степень расширения: 86:1
Отношение окислитель/топливо: 6:1
Тяговооружённость: 58

РД-0120 — жидкостный ракетный двигатель, работающий на жидком водороде и жидком кислороде. Двигатель выполнен по замкнутой схеме с дожиганием генераторного газа после турбины. Использовался в качестве двигателя на второй ступени ракеты-носителя «Энергия». Всего на второй ступени было установлено четыре двигателя РД-0120.

История[править | править вики-текст]

Двигатель РД-0120 начал разрабатываться в 1976 году в КБ химической автоматики (г. Воронеж), группой конструкторов под руководством А. Д. Конопатова. Позднее главным конструктором проекта становится В. С. Рачук.

Лётные испытания двигателя были проведены в составе РН «Энергия». Всего осуществлено два успешных пуска, первый состоялся 15 мая 1987 года[1].

В перспективе предполагалось довести тягу двигателя до 230 тонн в вакууме и до 224 тонн на земле, с повышением удельного импульса до 460,5 секунд в вакууме и до 360 секунд на земле, для это надо было увеличить давление до 340 атм. Также планировалось сделать его многоразовым по типу РД-170.

К середине 1990-х гг. российские предприятия в связи с интенсивной утратой сложившейся кооперации и стремительным сокращением номенклатуры выпускаемой продукции были уже не в состоянии производить подобный двигатель. По некоторым оценкам, на восстановление утраченных технологий требовались затраты в размере $1 млрд и несколько лет работы.

Характеристики[править | править вики-текст]

По данным РКК «Энергия», двигатель, установленный на второй ступени РН «Энергия» имел следующие характеристики:

  • тяга у земли — 146 тс;
  • тяга в пустоте — 190 тс;
  • удельный импульс у земли — 351 кгс·с/кг;
  • удельный импульс в пустоте — 452 кгс·с/кг.

Примечания[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]