РД-9

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
РД-9
Tumansky RD-9B 1.jpg
Турбореактивный двигатель РД-9Б в Музее Польской Авиации
Тип турбореактивный
Страна  СССР
Использование
Годы эксплуатации с 1955 по настоящее время
Применение МиГ-19, Як-25, Як-26, Як-27, Як-28, Ил-40, Shenyang J-6, Nanchang Q-5
Создан на основе АМ-5
Производство
Конструктор А. А. Микулин
Год создания 1952
Производитель Уфимский завод № 26 (ныне ОАО НПП "Мотор")
Shenyang Liming Aero Engine Co
Годы производства 1954-1974 в Уфе[1]
1959-2012 в Шеньяне
Массогабаритные характеристики
Сухая масса в зависимости от модификации 695 - 725 кг
Длина 5560 мм
Высота 950 мм
Диаметр 670 мм
Рабочие характеристики
Тяга 2600-2800 кгс
Тяга крейсерская 2150 кгс
Тяга на форсаже 3750-3800 кгс
Компрессор осевой 9-ступенчатый, с первой сверхзвуковой ступенью
Турбина осевая 2-ступенчатая
Температура турбины 860 °C
Камера сгорания трубчато-кольцевая, 9 жаровых труб
Степень повышения давления 7,14 - 7,6
Расход воздуха 43,8 кг/с
Удельный расход топлива 0,88 для номинального режима, 1,6 для форсажа кг/кгс·ч
Удельная тяга 5,1:1 кгс/кг
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

РД-9 (АМ-9) — советский турбореактивный двигатель, разработанный в 1952—1955 годах в ОКБ-300 (так же — ОКБ-24, опытный авиамоторостроительный завод № 300, ныне — АМНТК «Союз») под руководством А. А. Микулина и С. А. Гаврилова. Конструкция двигателя не основывалась на германских или британских образцах. Известен в первую очередь благодаря первому советскому сверхзвуковому истребителю МиГ-19 и всепогодному перехватчику Як-25[2]. После отстранения А. А. Микулина от руководства ОКБ-300 в 1956 году и назначения на его место С. К. Туманского двигатель АМ-9 был переименован в РД-9. Производился по лицензии в Китае под названием WP-6[3] и в Чехословакии под названием M-09.

Варианты и модификации[править | править код]

  • РД-9А и РД-9АК — для Як-25 и Як-26, без форсажных камер. Так же использовались на опытной версии пассажирского лайнера Baade 152. От РД-9Б отличались положением и компоновкой коробки приводов.
  • РД-9АФ-300 и РД-9АФ2-300 — для Як-27 и Як-28, с форсажными камерами
  • РД-9Б — для ранних модификаций МиГ-19, с форсажной камерой
  • РД-9БК — для Ла-17М
  • РД-9БФ — форсированный
  • РД-9БФ-811 — основной двигатель для большей части модификаций МиГ-19
  • РД-9БФ-2 — форсированный, с впрыском воды
  • М-9ФК — форсированный малоресурсный для крылатой ракеты К-10С, с форсажной камерой и нерегулируемым соплом
  • Р3-26 — глубокая модернизация, тяга на форсаже увеличена до 3800 кгс. Разработан в ОКБ-26 В. Н. Сорокина, для опытных самолётах СМ-12 и СМ-52. В конструкции впервые для этого семейства использованы титановые сплавы.
  • Р9-300 («изделие 39») — бесфорсажный для прототипа штурмовика Су-25.
  • M-09 — чехословацкий вариант РД-9Б. Выпускался в 1961 году. Устанавливался на S-105.
  • WP-6 — китайский вариант РД-9БФ. Устанавливался на J-6 и его модификациях.
  • WP-6A — модернизированный.

Особенности конструкции[править | править код]

В двигателе использована схема ротора с тремя опорами, с фиксацией валов компрессора и турбины в осевом направлении. Компрессор с дисковой силовой схемой. Сопло регулируемое, трёхпозиционное. Максимальное число оборотов — 11150 об/мин, двигатель отличался очень хорошей приёмистостью для тех лет.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. История предприятия. ОАО "УМПО". Дата обращения 30 июля 2014. Архивировано 21 марта 2013 года.
  2. History of Strategic and Ballistic Missile Defense: Volume II. — January 2011. — P. 245. — ISBN 9781437921311.
  3. Liming Wopen-6

Литература[править | править код]

  • The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft: 1875—1995, Bill Gunston, ISBN 1-85532-405-9.
  • Берне Л. Як-141 - "сверхзвуковая вертикалка". — Крылья Родины. — 1994. — Т. 5. — С. 1-2.
  • Якубович Н.В. Истребитель МиГ-19. — Авиаколлекция. — 2003. — Т. 1. — С. 25.
  • Зрелов В. А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы. — Машиностроение, 2005. — С. 89-92, 127-128. — 336 с. — (Для вузов). — ISBN 5-217-03254-5.

Ссылки[править | править код]