Размагничивание корабля

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Военный корабль на размагничивании

Размагничивание корабля — процесс уменьшения намагниченности корпуса корабля или судна.

На гражданских судах размагничивание применяется для снижения девиации магнитного компаса.

Применение[править | править код]

Различают обмоточное и безобмоточное размагничивание корабля. В первом случае на корабле стационарно устанавливают несколько кабельных обмоток и создают в них магнитное поле, компенсирующее магнитное поле корабля. В случае безобмоточного размагничивания корабль подвергают воздействию внешнего магнитного поля на стационарных или подвижных станциях размагничивания.

В военном деле[править | править код]

Размагничивание БДК «Иван Грен»

В СССР в самом начале Великой Отечественной Войны проблему размагничивания кораблей для защиты от магнитных морских мин решал И. В. Курчатов. В августе 1941 года Курчатов вместе с А. П. Александровым в Севастополе организовали размагничивание кораблей Черноморского флота[1]. Созданная ими «система ЛФТИ» была установлена на более чем сто кораблей и обеспечила полную защиту от немецких магнитных мин[2][3][4][5].

Эксперименты по размагничиванию кораблей во время Второй мировой войны в США могли послужить поводом для возникновения легенды о «Филадельфийском эксперименте».

Примечания[править | править код]

  1. Севастополь, памятник в честь подвига ученых и воинов-черноморцев (недоступная ссылка). www.onixtour.com.ua. Дата обращения: 5 января 2018. Архивировано 3 февраля 2013 года.
  2. Александров А. П. Годы с Курчатовым // Наука и жизнь, 1983, № 2
  3. Коптев Ю. И. Виза безопасности. — СПб.: Изд-во Политехнического Университета, 2008. — 66 стр.
  4. Регель В. Р. Размагничивание кораблей в годы Великой Отечественной войны // Природа. 1975, № 4
  5. Ткаченко В. А. История размагничивания кораблей советского военно-морского флота. — Л.: Наука, 1975

Литература[править | править код]