Размах крыльев (фильм)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Размах крыльев
Постер фильма
Жанр

фильм-катастрофа

Режиссёр

Геннадий Глаголев

Автор
сценария

Борис Рахманин
Юрий Яровой

В главных
ролях

Евгений Карельских
Сергей Сазонтьев
Владимир Заманский
Вячеслав Баранов
Виталий Дорошенко

Оператор

Валерий Севастьянов

Композитор

Иварс Вигнерс

Кинокомпания

Одесская киностудия

Длительность

89 минут

Страна

Flag of the Soviet Union.svg СССР

Язык

русский

Год

1986

IMDb

ID 0274752

«Разма́х кры́льев» — советский фильм-катастрофа 1986 года производства Одесской киностудии.

Сюжет[править | править код]

Действие происходит в СССР в середине 1980-х годов.

У пассажирского авиалайнера Ил-18 борт СССР-75459 авиакомпании «Аэрофлот», следующего рейсом SU-2884 ХабаровскИркутскСвердловск, один за другим вследствие сигнализации о пожаре экипажем были отключены два двигателя из четырёх, оба на правом крыле. До пункта назначения ещё 3 часа полёта, запасные аэропорты закрыты по метеоусловиям, а оставшиеся 2 двигателя, по мнению главного конструктора и лётчика-испытателя, смогут проработать на взлётном режиме, необходимом для компенсации дефицита тяги, всего 15 минут.

В процессе анализа сложившейся ситуации специалистами на земле возникло подозрение, что на самом деле пожара двигателей не было, поскольку огня никто из экипажа не видел, а сигнальные табло пожара ложно сработали из-за технической неисправности в проводке в результате непредвиденного стечения обстоятельств. В данной ситуации экипажу с земли даётся разрешение на запуск двигателей, но если пожар всё же был, это приведёт к неминуемому повторному возгоранию двигателей, а реагенты пожарной системы наполовину уже израсходованы, для повторного гашения остатка может не хватить и самолёт сгорит.

С другой стороны, сразу после возникновения нештатной ситуации экипаж начал резкое снижение в расчёте на посадку в ближайших аэропортах и летит на высоте всего 800 метров. По расчётам командира рекомендованный запуск двигателей произойдёт не сразу из-за обледенения воздухозаборников, в итоге есть большая вероятность того, что самолёт ещё больше потеряет высоту, а это чревато падением. В это время от ЦДС на борт приходит информация, что все ближайшие аэропорты закрыты по метеоусловиям. Вдобавок ко всему из-за потери скорости самолёт нагоняет циклон, а среди пассажиров начинается паника.

Чтобы предотвратить катастрофу, надо принять единственно правильное решение.

Запросив ближайший аэропорт посадки, командир экипажа на свой страх и риск продолжил полёт…

Фильм снят в довольно своеобразной манере — традиционный для советских фильмов-катастроф героический пафос в нём сочетается с иронией и тонким юмором.

В ролях[править | править код]

Актёр Роль
Евгений Карельских Семён Николаевич Селезнёв Командир экипажа Семён Николаевич Селезнёв
Сергей Сазонтьев Никита Сударев Второй пилот Никита Сударев
Владимир Заманский Геннадий Иванович Васильков Штурман Геннадий Иванович Васильков
Вячеслав Баранов Дмитрий Киселёв Бортмеханик Дмитрий Киселёв
Виталий Дорошенко Иван Невьянцев Бортрадист Иван Невьянцев
Анна Гуляренко Людмила Старшая стюардесса Людмила
Виктория Корсун Татьяна Бойко Младшая стюардесса Татьяна Бойко
Михаил Жигалов Владимир Георгиевич Павлов Начальник смены Центральной диспетчерской службы (ЦДС) «Аэрофлота» Владимир Георгиевич Павлов
Виктор Пименов Александр Иванович Козырев Помощник Павлова Александр Иванович Козырев
Игорь Комаров Заместитель министра гражданской авиации
Георгий Юматов Лётчик-испытатель Ил-18 (озвучивал Олег Мокшанцев)
Василий Векшин Генеральный конструктор
Юрий Горобец Конструктор двигателей (озвучивал Игорь Ефимов)
Александра Турган Дина Дина
Юрий Шлыков Виталий Васильков Авиадиспетчер, сын штурмана Геннадия Василькова Виталий Васильков
Лия Ахеджакова Пассажирка 1-го салона № 1 (считает себя экстрасенсом)
Алла Будницкая Пассажирка 1-го салона № 2 (в белой меховой накидке)
Марианна Катаева Инна Пассажирка 1-го салона № 3 Инна
Галина Макарова Пассажирка 1-го салона № 4 (бабушка с внуком)
Инга Третьякова Пассажирка 1-го салона № 5
Маша Коссовская Пассажирка 1-го салона № 6 (первая дочка пассажирки 1-го салона № 8, приставала к Баранову с медведем)
Оксана Глаголева Пассажирка 1-го салона № 7 (вторая дочка пассажирки 1-го салона № 8)
О. Коробенко Пассажирка 1-го салона № 8 (с двумя дочками, сидела рядом с сердитым пассажиром Барановым)
Сергей Проханов Вадим Борисович Веселков Пассажир 1-го салона № 1 (паникёр, перепутавший при посадке самолёты) Вадим Борисович Веселков
Александр Ильин Пассажир 1-го салона № 2 (бородач, везущий на коленях коробку с видеомагнитофоном «Hitachi»)
Виктор Михайлов Пассажир 1-го салона № 3 (с птицами в клетке)
Витаутас Паукште Пассажир 1-го салона № 4 (археолог)
Геннадий Корольков Пассажир 1-го салона № 5 (спутник пассажирки 1-го салона № 2)
В. Москвин Пассажир 1-го салона № 6
Владимир Баранов Пассажир 1-го салона № 7 (лейтенант ВВС, в титрах отсутствует)
Иван Сидоров Пассажир 1-го салона № 8 (речник, сидел рядом с пассажиркой 1-го салона № 1)
Игорь Ефимов Баранов Сердитый пассажир 1-го салона № 9 Баранов
Всеволод Гаврилов Пассажир 1-го салона № 10
Владимир Пархомчик Пассажир 1-го салона № 11
Владимир Мельников Василий Пассажир 1-го салона № 12 (сидел между Инной и пассажиром 1-го салона № 1), мичман Василий
Валентин Сефер Пассажир 1-го салона № 13
Алёша Ковальчук Пассажир 1-го салона № 14 (внук рядом с бабушкой)

Съёмочная группа[править | править код]

Интересные факты[править | править код]

  • Действие повести Юрия Ярового «Особый случай», которая положена в основу фильма, происходит в середине 1960-х годов, когда самолёты Ил-18 массово эксплуатировались на пассажирских линиях, в том числе и Свердловским авиапредприятием на маршруте Хабаровск—Свердловск. В середине 1980-х годов, когда был снят фильм, на маршруте Хабаровск—Свердловск летали самолёты Ту-154, причём в расписании стояли отдельные рейсы Свердловск—Иркутск и Свердловск—Хабаровск, которые в разные годы делали промежуточную посадку либо в Братске, либо в Красноярске. Рейса Свердловск—Иркутск—Хабаровск в 1980-е годы не существовало. Все самолёты Ил-18 к моменту съёмок фильма в Свердловском авиапредприятии были давно списаны. В сезон 1985-1986 года, когда происходит действие фильма, ни один рейс в Кольцово на Ил-18 не выполнялся.
  • Во время эпизода встречи Селезнёва с товарищем в аэропорту Иркутска, Селезнёв, глядя на Ил-62, говорит, что у них в Кольцово тоже есть такие самолёты. В реальности же ни в Иркутске, ни в Кольцово Ил-62 никогда не эксплуатировались, и до конца 1980-х годов ни тот, ни другой аэропорты не входили в число разрешённых для приёма самолётов данного типа. Сцены с участием Ил-62 сняты в аэропорту Домодедово.
  • Снявшийся в фильме самолёт Ил-18 с бортовым номером СССР-75459 разбился 15 ноября 1992 года в Доминиканской Республике, будучи во флоте авиакомпании Aero Caribbean под бортовым номером CU-T1270[1].
  • Термин «размах крыльев» используется в орнитологии, а в авиации и авиастроении для обозначения габаритной ширины самолёта используется термин «размах крыла».

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Wikiquote-logo.svg
В Викицитатнике есть страница по теме
Размах крыльев (фильм)