Попытка захвата DC-10 над Мемфисом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Рейс 705 компании FedEx»)
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 705 FedEx
Fedex705.png
Компьютерная реконструкция инцидента
Общие сведения
Дата

7 апреля 1994 года

Время

15:00—15:55 CST

Характер

Попытка захвата самолета, имитация катастрофы

Причина

Месть, получение страховки

Место

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Мемфиса, Мемфис, США

Координаты

35°02′33″ с. ш. 89°58′36″ з. д. / 35.04250° с. ш. 89.97667° з. д. / 35.04250; -89.97667 (G) (O) (Я)Координаты: 35°02′33″ с. ш. 89°58′36″ з. д. / 35.04250° с. ш. 89.97667° з. д. / 35.04250; -89.97667 (G) (O) (Я)

Погибшие

0

Раненые

3

Воздушное судно

McDonnell Douglas MD-10-30(F) Federal Express (FedEx) N306FE, AMS Amsterdam (Schiphol), Netherlands PP1262199607.jpg
McDonnell Douglas DC-10-30F борт N306FE за 8 лет до инцидента

Модель

McDonnell Douglas DC-10-30F

Авиакомпания

Соединённые Штаты Америки FedEx

Пункт вылета

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Мемфиса, Мемфис, США

Пункт назначения

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт имени Нормана Минеты, Сан-Хосе, США

Рейс

FDX705

Бортовой номер

N306FE

Дата выпуска

5 ноября 1985 года (первый полёт)

Пассажиры

1

Экипаж

3

Выживших

4 (все)

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Попытка захвата DC-10 над Мемфисом — авиапроисшествие, произошедшее 7 апреля 1994 года, в ходе которого пассажир Оборн Кэллоуэй пытался захватить авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-30F авиакомпании FedEx, совершавший рейс FDX705 по маршруту МемфисСан-Хосе, убить всех членов экипажа и покончить с собой, сымитировав авиакатастрофу. Целями его были одновременно и месть компании за увольнение, и получение страховки в размере $ 2 500 000.

Самолёт[править | править вики-текст]

McDonnell Douglas DC-10-30F (регистрационный номер N306FE, заводской 48287, серийный 409) выпущен в 1985 году (первый полёт совершил 5 ноября). 26 января 1986 года самолёт передан грузовой авиакомпании Federal Express (FedEx). Оснащен тремя двигателями General Electric CF6-50C2.

Экипаж[править | править вики-текст]

Кроме экипажа, на борту находился пассажир — 42-летний Оборн Кэллоуэй (англ. Auburn Calloway).

Хронология событий[править | править вики-текст]

Оборн Кэллоуэй подлежал увольнению из авиакомпании FedEx за то, что солгал в своём резюме о предыдущем опыте полётов в американских ВВС. Он сел в самолёт McDonnell Douglas DC-10-30F, направлявшийся в Сан-Хосе (штат Калифорния), везущий электронное оборудование для Силиконовой долины, собираясь уничтожить экипаж и направить самолёт на главный офис компании FedEx в Мемфисе, штат Теннесси. Команду он планировал убить путём сильных ударов молотком по голове, чтобы травмы напоминали полученные при авиакатастрофе. На крайний случай Кэллоуэй пронёс на борт ружьё-арбалет, спрятав его в футляр для гитары. Чтобы скрыть свои действия, Кэллоуэй попытался выключить «черный ящик». Кэллоуэй был экспертом в боевых искусствах и в прошлом служил в ВВС США.

Экипаж рейса FDX 705 должен был состоять из двух человек, но состав был изменён, и полетели трое: Сандерс, Такер и Петерсон. Через 30 минут после вылета из Мемфиса Кэллоуэй напал на членов экипажа. Он ранил их ударами молотка и проломил череп Джеймсу Такеру. Такер, в прошлом тоже пилот американских ВВС, несмотря на тяжёлую травму продолжал вести самолёт. Между Кэллоуэем и двумя другими членами экипажа началась драка.

Путём экстремальных манёвров на пределе возможностей самолёта (на высоте 11000 метров самолет выполнил «полубочку» (перевернулся шасси вверх), потом вошёл в очень отвесное пике и чуть не рассыпался на части прямо в воздухе из-за сильных нагрузок на фюзеляж) Джеймс Такер заставил Кэллоуэя потерять равновесие, после чего Сандерс и Петерсон сумели справиться с Кэллоуэем, несмотря на раны. Сандерс сумел безопасно посадить самолёт в международном аэропорту Мемфиса при том, что из-за оставшегося в баках большого количества топлива масса самолёта значительно превышала рекомендованную максимальную посадочную массу. Когда на самолёт поднялись спасатели и полиция, оказалось, что кабина пилотов вся в крови.

С момента начала нападения Кэллоуэя и до посадки в Мемфисе прошло 25 минут.

Суд над террористом[править | править вики-текст]

Кэллоуэй заявил, что он находился в состоянии временного помешательства. Это ему не помогло: 15 августа 1995 года он был приговорён к пожизненному тюремному заключению без права досрочного освобождения за попытку убийства и попытку воздушного пиратства. Он отбывает заключение в Этуотерской федеральной тюрьме в городе Этуотер (англ. Atwater), штат Калифорния.

Награды[править | править вики-текст]

Такер, Петерсон и Сандерс получили от Ассоциации пилотов самолётов «Золотую медаль за героизм» — высшую награду, какую может получить гражданский пилот. Из-за полученных ранений они были признаны негодными к пилотированию коммерческих самолётов. Но Такер и Сандерс имеют право пилотировать личные самолёты, и делают это.

Дальнейшие судьбы пилотов[править | править вики-текст]

  • Второй пилот Джеймс Такер стал священником лютеранской церкви.
  • Бортинженер Эндрю Петерсон стал активистом пресвитерианской церкви и обдумывает возможность стать миссионером. Кроме того, он тренирует футбольную команду своего сына.
  • КВС Дэвид Сандерс стал страховым агентом: он продаёт мелким бизнесменам программы по страхованию здоровья[1].

Дальнейшая судьба самолета[править | править вики-текст]

McDonnell Douglas DC-10-30F борт N306FE был отремонтирован и по сей день продолжает совершать рейсы для авиакомпании FedEx.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Инцидент показан в 3-м сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Нападение самоубийцы.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]