Ретийская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Поезд на виадуке Ландвассер Ретийской железной дороги
RhB
Полное название:

Ретийская железная дорога, нем. Rhätische Bahn

Годы работы:

начиная с 1888

Страна:

Швейцария

Город управления:

Кур

Состояние:

действующая

Подчинение:

Акционерное общество (распределение акций: 51% — кантон Граубюнден, 43% — Федеральное правительство Швейцарии, 6% — в свободном обращении)

Протяжённость:

384 км

Официальный сайт:

rhb.ch

Поезд Ретийской железной дороги в 1911 г.

Ретийская железная дорога (нем. Rhätische Bahn, сокращённо — RhB; итал. Ferrovia Retica, рет. Viafier retica) — сеть узкоколейных (1000 мм) железных дорог в Швейцарии, являющаяся крупнейшей акционерной железной дорогой в этой стране. Большая часть сети железных дорог компании пролегает в пределах кантона Граубюнден.

Сеть RhB является крупным перевозчиком в пределах крупного туристического района Санкт-Мориц — Давос с выходом к итальянской границе. Часть железной дороги, линии RhB Альбула и Бернина (в том числе, часть дороги, проходящая по территории Италии до Тирано), являются объектами всемирного наследия ЮНЕСКО.[1]

В 2009 году по причине ветхости сводов тоннеля в Альбуле, являющейся составной частью исторической линии, было решено полностью реконструировать тоннель к 2011 году.

Сеть[править | править вики-текст]

Схема линий Ретийской железной дороги
Ретийская железная дорога на карте

Линия Ландскварт-Давос[править | править вики-текст]

Ландкварт является отправной точкой Ретийской железной дороги, основным депо компании, и нулевым километром основной сети компании. Линия Ландкварт-Давос - старейшая в сети. После ухода из Ландкварта линия следует за рекой Ландкварт вверх, до Клостерс, пересекая реку несколько раз по пути. Сразу за Клостерс есть два туннеля. Однин из них - линия Vereina. С другой стороны, круговой туннель Клостерс. Линия в Давос, поднимается, петляя по склону горы до Давос-Laret. Самая высокая точка на линии - следующая остановка, Давос Вольфганг. Потом линия ведет вниз и вдоль озера Давос в Давос-Дорф, и кончается в Давосе.

Линия Давос-Флиссур[править | править вики-текст]

Соединительная линия от Давоса до линии Альбула в Филизуре проходит через дикие ущелья, и технически очень интересна не только из-за его знаменитого виадука Визен. Линия Давос-Филизур 19 км в длину, проходит через 14 тоннелей общей длинной 4200 м и пересекает 28 мостов.

Линия Ландскварт-Кур-Тузис[править | править вики-текст]

Идёт по долине Рейна, более или менее параллельно с линией Швейцарских федеральных железных дорог Сарганс - Ландскварт - Кур до Кура. Линия до Тузиса следует вдоль Рейна к Бонадуцу. Оттуда попадает в долину Domleschg и следует вдоль Хинтеррейна до Тузиса.

Линия Альбула (Тузис - Санкт-Мориц)[править | править вики-текст]

Эта линия начинается в Тузисе. Она идёт через Тифенкастель (851 м), реку Albula и пересекает Виадук Ландвассер до прибытия в Филизур (1032 м). Вскоре после Филизура линия проходит свой первый спиральный туннель, и прибывает в Бергюн (1373 м). Между Бергюном и Preda (1789 м), на конце долины, линия преодолевает разницу в высоте около 400 метров при горизонтальном расстоянии 5 километров, без использования зубчатой передачи, но с многими спиралями. Потом линия входит в тоннель Albula под перевалом Альбула. Он выходит в Валь Bever, где линия достигает Бевера (1,708 м) в Энгадине. Линия продолжает к Самедану (1,721 м) и прибывает в Санкт-Мориц (1,775 м).

линия Райхенау-Таминс - Дизентис[править | править вики-текст]

Линия связывает остальную сеть с Железной дорогой Маттерхорн-Готтард. Она ответвляется от линии на Тузис после общего моста через Рейн. В отличие от сопровождающей автодороги, которая поднимается около 500 метров в направлении Флимса и Лакс, железная дорога идёт по узкому "ущелью Ruinaulta".

Энгадинская линия (Понтрезина - Скуоль-Тарасп)[править | править вики-текст]

Соединяет линии Альбула и Бернина с населёнными пунктами Нижниго Энгадина. На перегоне Самедан — Бевер делит путь с линией Альбула. На станции Sagliains соединяется с линией Vereina.

Бернинская железная дорога (Санкт-Мориц - Тирано)[править | править вики-текст]

Соединяет города Санкт-Мориц в кантоне Граубюнден, Швейцария и Тирано, в провинции Сондрио, Италия, через перевал Бернина. Преодолевая высоту 2253 метров над уровнем моря, это самый высокий железнодорожный перевал в Европе и третья по высоте железная дорога в Швейцарии.

Линия Кур-Ароса[править | править вики-текст]

Линия и туннель Vereina[править | править вики-текст]

Инфраструктура дороги[править | править вики-текст]

Сеть железных дорог RhB создана в конце XIX — начале XX века (начиная с участка Ландкварт — Давос, 1888 год). Сеть имеет колею 1000 мм, и несколько различных систем электрификации, а также один участок длиной 12 км, отделенный от общей сети. Вся сеть полностью электрифицирована.

  • 323 км дороги электрифицированы переменным током с напряжением 11 кВ частотой 16,7 Гц.
  • Бернинская железная дорога  — участок длиной 61 км, электрифицирован постоянным током с напряжением 1000 В.

Сеть RhB располагает 84 тоннелями (самый протяженный из которых Vereina tunnel, длиной 19,042 км) и 383 мостами. Максимальный уклон на сети составляет 4 %, кроме участка Бернинской железной дороги, где он составляет 7 %.

Движение поездов RhB на 2008 год осуществляется по следующим маршрутам:

  • Региональный экспресс RE1 — Chur — St. Moritz
  • Региональный экспресс RE2 — Landquart — Davos
  • Региональный экспресс RE3 — Disentis/Muster — Chur — Landquart — Scuol-Tarasp
  • Региональный поезд R4 — Chur — Arosa
  • Региональный поезд R5 — St. Moritz — Tirano (Италия), проходит через перевал Бернина
  • Региональный поезд R6 — Davos Platz — Filisur
  • Региональный поезд R7 — Pontresina — Sagliains — Scuol-Tarasp
  • Региональный поезд R8 — Schiers — Landquart — Chur — Rhäzüns
  • Региональный поезд R9 — Chur — Thusis

Работающие вне часов-пик:

  • Региональный поезд R11 — Chur — St. Moritz
  • Региональный поезд R21 — Landquart — Davos
  • Региональный поезд R31 — Disentis — Landquart

Движение также осуществляется на участках:

  • Vereina Tunnel (в том числе, перевозка автомобилей на платформах)
  • Albula Tunnel

Ежегодный объём перевозок составляет:

  • Пассажирооборот — 300 млн пасс-км
  • Грузооборот — 54 млн т-км
  • 80 % доходов поступает от перевозок туристов, хотя 40 % всех пассажиров является местными жителями.
  • 51 % акций сети RhB принадлежит властям кантона Граубюнден, 43 % — федеральным властям Швейцарии, ещё 6 % принадлежат частным акционерам.[3]
  • По данным на 2008 год, на дороге работало 1348 человек.[4]

Литература[править | править вики-текст]

  • Achim Walder (Hrsg.): Graubünden entdecken mit Rhätischer Bahn und PostAuto. Walder-Verlag, 2005, ISBN 3-936575-26-6
  • Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 1 Reisezugwagen 1889—1996. Verlag Schweers+Wall, Aachen (heute Köln) 1996, ISBN 3-89494-103-0 (vergriffen)
  • Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 2 Güterwagen 1889—1997. Verlag Schweers+Wall, Aachen (heute Köln) 1998 ISBN 3-89494-104-9
  • Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 3 Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren 1889—1998. Verlag Schweers+Wall, Aachen (heute Köln) 1998, ISBN 3-89494-105-7
  • Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 4 Dienstfahrzeuge, Ergänzungen zu Bänden 1-3 1889—2000. Verlag Schweers+Wall, Aachen (heute Köln), ISBN 3-89494-115-4
  • Eisenbahn Journal, Die RhB, specials Teile 1-4, 1995—2000, Hermann Merker Verlag GmbH Fürstenfeldbruck, ISBN 3-89610-038-6.
  • Hans Domenig: Vom Tingelzüglein zur Hochgebirgsbahn, in: Terra Grischuna, 59. Jahrgang, Heft 1, Terra Grischuna Verlag, Chur 2000, ISSN 1011-5196.
  • Hans Hofmann: Chur-Arosa, vom Bau und Betrieb der Bahn, 2. Auflage, Calanda Verlag H. Hofmann, Chur 1989/93, ISBN 3-905260-11-5
  • Katharina Hess, Paul Emanuel Müller: Über der wilden Plessur, in: Terra Grischuna, 48. Jahrgang, Heft 1, Terra Grischuna Verlag, Chur 1990, ISSN 1011-5196
  • Fritz Maron: Chur-Arosa-Bahn, in: Vom Bergbauerndorf zum Weltkurort Arosa, S. 108—134, Verlag F. Schuler, Chur 1934
  • A. Jenny: Arosa und die Chur-Arosa-Bahn, Orell Füsslis Wanderbilder Nr. 372—374 (o.J.)
  • Hartmann: Die Chur-Arosa-Bahn, in: Heimatschutz, Jahrgang X, 1915
  • H. Hiltbrunner: Graubünden: Die Chur-Arosa-Bahn und der Kurort Arosa (Separatabzug), Verlag Sadag, Genf o.J. (um 1915)


Ссылки[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1.  (англ.) Интерактивная карта линий Альбула и Бернина
  2. Километраж начитнается от Ландкварта
  3.  (нем.) (англ.) Die RhB Statuten und Berichte
  4.  (нем.) (англ.) Die RhB in Zahlen

Координаты: 46°24′32″ с. ш. 10°01′11″ в. д. / 46.40889° с. ш. 10.01972° в. д. / 46.40889; 10.01972 (G) (O) (Я)