Рижский Краснознамённый институт инженеров гражданской авиации

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Рижский авиационный университет»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рижский Краснознамённый институт инженеров гражданской авиации имени Ленинского комсомола
(РКИИГА)
Международное название The Lenin Komsomol Riga Institute of Civil Aviation Engineers (RCAII)
Прежние названия Школа авиационных техников-механиков (05.1919—10.1919)
→ Московскую Школа техников-механиков Красного Воздушного Флота (1919-1931)
→ Первая военная школа авиационных техников имени К. Е. Ворошилова (1931-1934)
→ Курсы усовершенствования технического состава ВВС РККА имени К. Е. Ворошилова (1934-1938)
→ Первое Ленинградское военно-авиационное техническое училище имени К. Е. Ворошилова (1938-1939)
→ Ленинградские авиационно-технические курсы усовершенствования ВВС Красной Армии имени К. Е. Ворошилова (1939-1946)
→ 1-е Ленинградское Краснознамённое высшее авиационно-инженерное училище ВВС имени К. Е. Ворошилова (1946-1948)
→ Первое рижское Краснознамённое высшее инженерно-авиационное военное училище им. К. Е. Ворошилова (06.1948-09.1948)
→ Рижское Краснознамённое высшее инженерно-авиационное военное училище им. К. Е. Ворошилова (09.1948-1958)
→ Рижское Краснознамённое высшее инженерно-авиационное училище имени Ленинского комсомола» (1958-06.1960).
Год основания 1919
Входил в состав:
Red Army Star 1918.png РККВФ
Red Army flag.svg ВВС РККА
Союз Советских Социалистических Республик ВВС СССР
Флаг ГВФ СССР.png МГА СССР
Лого Минобрнауки Латвии.png Минобрнауки Латвии
Год закрытия 1999 ликвидирован[1] (80 лет)
Реорганизован Институт транспорта и связи и Авиационный институт при Рижском техническом университете
Год реорганизации 1999
Тип государственный
Профессора Э.Э. Аболтиньш, А.М. Андронов, М. Банов, О.Ф. Борискин, С.А. Букашкин, Р.И. Виноградов, В.В. Горшков, В.К. Драчев, С.М. Дорошко, В.Г. Ененков, В.П. Еремеев, А.В. Зеленков, Н.П. Зданович, И.Г. Жигун, И.В. Кабашкин, А.М. Карлов, В.И Карпухин, В.Е. Касторский, М.А. Клейнхоф, А.А. Клячкин, Е. А. Коняев, Ю. А. Краснитский, А.Н. Кобцев, А.И. Козлов, Ю. Коптев, Е.А. Копытов, Х.Б. Кордонский, В.А. Кутев, Н.Е. Кузин, А. Н.  Латков, Ю.Г. Логачев, В.К. Логинов, А.К. Лосев, А.Н. Лихачев, А.В. Мирошников, Н.А. Нечваль, В. С. Никитин, М.Л. Тойбер, С. Р. Темербеков, Н.Н. Левин, А.З. Левтов, Л.В. Морозов, Л.Г. Гамкрелидзе, Э.И. Махарев, Г.И. Нестеренко, В.П. Павелко, Ю.М. Парамонов, В.Г. Приданов, А. И. Прокопьев, В.И. Просвирин, И. З. Паллей, В.И. Панасенко, Ю.М. Парамонов, Э Я. Петерсон, В.А. Санников, А. Д Серебряков, Ю.М. Сикержицкий, Л.А. Симонян, Ю. А. Скажутин, Л.И Сергеев,  Н.П. Севастьянов,  С. Р. Темербеков, А.Д.Трояновский, Н.Н. Тюнин, А.И. Урбах, М.И. Финкельштейн, А.Н. Хижняк, В.А. Ходаковский, Т.А. Ходаковская, Е.М. Хейфец, В.А. Шелковников, В.З. Шестаков, Ю.Н. Шунин и др. [2]
Расположение Flag of the Russian Soviet Federative Socialist Republic (1918–1937).svg РСФСР (1917—1922)
 СССР Латвия
Юридический адрес Рига, улица Ломоносова, 1
Сайт rkiigarau.lv
Награды Орден Красного Знамени
имени Ленинского комсомола

История учебного заведения в системе высшего авиационного образования гражданского воздушного флота (ГВФ) началась в июне 1960 года с РИИГВФ – Рижского института инженеров гражданского воздушного флота. В 1967 году в связи с преобразованием Главного Управления ГВФ в Министерство гражданской авиации СССР институт был переименован в РИИГА – Рижский институт инженеров гражданской авиации. Постановлением Президиума Верховного Совета СССР от 14.07.1967 г. за институтом, являющимся преемником Курсов усовершенствования ВВС Красной Армии, сохранен орден Красного Знамени, которым были награждены Курсы, и институт в очередной раз был переименован в 'Рижский Краснознамённый институт инженеров гражданской авиации имени Ленинского комсомола (РКИИГА)’. Институт входил в систему высших учебных инженерно-авиационных институтов гражданской авиации СССР наряду с Киевским институтом инженеров гражданской авиации (КИИГА) и Московским институтом инженеров гражданской авиации (МИИГА).

РКИИГА являлся старейшим в Советском Союзе учебным заведением по подготовке авиационно-технических специалистов. Обучение и воспитание студентов велось на 38 кафедрах, которые возглавлялись опытнейшими учеными-педагогами. В 1989 году более 65% преподавателей имели ученые звания и степени, в их числе 22 доктора наук, профессора.

Институт владел огромнейшим материально-техническим хозяйственным, учебным и научным потенциалом: учебные корпуса, жилые дома постоянного состава и студенческие общежития, в том числе новой постройки, рассчитанные на размещение нескольких тысяч студентов, учебные аэродром и радиополигон, оснащенные всеми видам техники, которая имелась в эксплуатации в ГА, на которых проводились учебные занятия по техническому обслуживанию авиационной техники в условиях, максимально приближенных к производственным, учебно-производственные мастерские со станочным и другим оборудованием, вычислительный центр со своими отдельными корпусами и постоянно обновляемой вычислительной техникой, автономная система центрального отопления с собственной котельной, работающей на природном газе, гараж с автопарком, насчитывавшим полторы сотни автомашин различного назначения, медсанчасть со стационаром и поликлиникой, собственные базы отдыха для студентов, постоянного состава и детей. Для детей постоянного состава имелся детский садик. Институт славился своей спортивной базой: открытые и закрытые помещения и площадки для спортивных тренировок и игр, гимнастические и тяжелоатлетические залы, лыжные базы и стрелковый тир и т.д. и т.п.[3].

Институт вёл подготовку иностранных специалистов и пользовался высоким авторитетом за пределами СССР. Студенты 60 наций и национальностей получили здесь специальности авиационных инженеров. В институте постоянно совершенствовался учебный процесс и его материально-техническое обеспечение, переоборудовались лаборатории, дисплейные классы, различные тренажеры, микропроцессорная техника. РКИИГА был одним из крупных научно-исследовательских центров гражданской авиации. Большое внимание уделялось развитию у студентов творческих навыков. Студенты института были постоянными участниками всесоюзных, республиканских и отраслевых конкурсов на научную работу по естественным, техническим и гуманитарным наукам, на которых не раз становились лауреатами и удостаивались дипломов.

За время существования с 1960 по 1992 годы РКИИГА выпустил свыше 25000 специалистов ГА, среди которых свыше 600 представителей 80 стран Восточной Европы, Азии, Африки, Латинской Америки: Афганистан, Ангола, Алжир, Болгария, Буркина-Фасо (Верхняя Вольта), Бахрейн, Бангладеш, Бенин, Бурунди, Боливия, Венгрия, Венесуэла, Вьетнам, Гана, Гренада, Гвинея-Бисау, Греция, Габон, Гайяна, Германия, Доминиканская Республика, Джибути, Зимбабве, Индия, Ирак, Иордания, Государство Палестина, Израиль, Испания, Иемен, Кения, Камерун, Камбоджа (Кампучия), Коста-Рика, Колумбия, Куба, Китай, Республика Конго, Республика Кипр, Кабо-Верде (Острова Зеленого Мыса), Коморские острова, Кот-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости), Ливан, Лаос, Мали, Мадагаскар, Маврикий, Мавритания, Марокко, Монголия, Мозамбик, Мексика, Непал, Нигер, Нигерия, Никарагуа, Польша, Португалия, Пакистан, Перу, Панама, Руанда, Румыния, Судан, Сирия, Сьерра-Леоне, Сенегал, Тунис, Танзания, Того, Центрально-Африканская Республика, Чад, Чехословакия, Шри-Ланка, Уганда, Эквадор, Экваториальная Гвинея, Эфиопия, Южно-Африканская Республика, Ямайка.

Свыше 40 выпускников защитили докторские диссертации. В основном за счет этого контингента пополнялся штат профессорско- преподавательского состава вуза [4].

В 1964 году в институте было организовано студенческое конструкторское бюро СКБ РКИИГА. Для многих студентов путь в науку начался именно в нем. С 1961 по 1988 год студентами института были спроектированы и построены самолёты, вертолёты, автожиры, дельтапланы и аппараты на воздушной подушке. В стенах СКБ восстанавливались самолеты-ветераны советского авиастроения.

25 февраля 1992 года ВУЗ перешел под юрисдикцию Латвийской Республики и был переименован в РАУ (RAU) – Рижский авиационный университет (латыш. Rīgas Aviācijas Universitāte). В 1999 году Постановлением Кабинета Министров Латвии No 383 о ликвидации РАУ как государственного высшего учебного заведения ВУЗ был ликвидирован[5]. На базе университета были созданы Институт транспорта и связи и Авиационный институт при Рижском техническом университете.

Структура[править | править код]

  • Руководство института
  • Факультет авиационного радиоэлектронного оборудования (ФАРЭО)
  • Факультет авиационного оборудования (ФАО)
  • Инженерно-экономический факультет (ИЭФ)
  • Факультет автоматики и вычислительной техники (ФАВТ)
  • Механический факультет (МФ)
  • Кафедра военной подготовки
  • Кафедра физической подготовки
  • Учебный аэродром
  • Библиотека
  • Студенческие общежития

В связи со спецификой образования набор абитуриентов и распределение выпускников по окончании обучения производились по всей территории СССР, за исключением областей, традиционно относящихся к сфере ответственности КИИГА и МИИГА.


Ношение формы гражданской авиации СССР являлось обязательным как для преподавательского, так и для студенческого состава до 1990 года.

Там же обучались иностранные студенты из стран социализма и развивающихся стран Азии, Африки, Латинской Америки.

Практиковался ограниченный набор выпускников средних специальных учебных заведений города близкой направленности обучения для компенсации убыли студентов вследствие отсева на первых двух курсах.

Перевод студентов действующих программ обучения в высшие учебные заведения города и из них не приветствовался и случался лишь в единичных случаях.

В стенах РКИИГА традиционно культивировались Студенческий театр эстрадных миниатюр (СТЭМ) и межфакультетский конкурс «Студенческая весна». Команда РКИИГА участвовала в соревнованиях КВН на рубеже 60-х — 70-х годов. По окончании РКИИГА выдавался диплом с присвоением квалификации инженер и указанием специализации, соответствующей пройденному курсу обучения. Прошедшим обучение на военной кафедре присваивалось воинское звание лейтенант-инженер запаса.

Сроки обучения[править | править код]

  • Механический факультет (МФ) — 5 лет 6 месяцев
  • Факультет авиационного и радиоэлектронного оборудования (ФАРЭО) — 5 лет 6 месяцев
  • Факультет авиационного оборудования (ФАО) — 5 лет 6 месяцев
  • Инженерно-экономический факультет (ИЭФ) — 5 лет на инженерных специальностях и 4 года на потоке финансистов
  • Факультет автоматики и вычислительной техники (ФАВТ) — 5 лет

Аэродромы института[править | править код]

В районе улиц Пиедруяс и Дарзциема организовали учебный аэродром и радиополигон кафедры технической эксплуатации МФ, ЭТФ и РТФ. На учебном аэродроме располагались современные гражданские самолеты. Позже учебный аэродром был преобразовали в Учебную авиационно-техническую базу (УАТБ), а на радиополигоне развернули первые радиолокаторы гражданской авиации, системы ближней навигации, первые радиомаяки, радиостанции связи и другое оборудование. Радиополигон позже был преобразован в учебную базу эксплуатации радиоэлектронного оборудования и связи (УБЭРТОС), и оснащался современнейшими обзорными, диспетчерскими и посадочными радиолокаторами различных типов, автоматическими радиопеленгаторами, инструментальными системами посадки, системами обработки и отображения информации, системами ближней навигации, системами связи и управления воздушным движением, радиорелейными станциями, вторичными радиолокаторами и многим другим.

В 1980-х годах на аэродроме «Спилве» расположили самолеты, которые также принадлежали УАТБ и использовались в учебном процессе. Дополнительно на территории учебного аэродрома был построен корпус «Э» (эксплуатационный), в котором разместили кафедры технической эксплуатации МФ, ЭТФ и РТФ, а также специально оборудованное здание для учебно-производственных мастерских. Позже сюда была передислоцирована военная кафедра.

Матчасть института[править | править код]

В разные годы в институте производилась подготовка авиационных инженеров на следующих типах самолетов: Ил-18, Ту-104, Ту-124, Ан-10, Ан-2, Ту-134, Ту-154, Ан-24, Як-40, Ту-16, Ту-22, Як-42, Ил-62, Ил-76 и вертолетов: Ми-1, Ми-4, Ми-8, Ка-25[6].

История[править | править код]

  • 1919, 24 мая — Школа авиационных техников-механиков, г. Киев.
  • 1919 — в начале августа началась эвакуация Школы в Москву, 20 сентября Школа прибыла в Москву.
  • 1919, октябрь — Школа переименована в Московскую Школу техников-механиков Красного Воздушного Флота.
  • 1921, май — Школа перебазировалась в Петроград.
  • 1931, июль — Школа переименована в Первую военную школу авиационных техников имени К. Е. Ворошилова.
  • 1934, 1 января — Школа переименована в Курсы усовершенствования технического состава ВВС РККА имени К. Е. Ворошилова.
  • 1938, май — Курсы переименованы в Первое Ленинградское военно-авиационное техническое училище имени К. Е. Ворошилова.
  • 1939, ноябрь — училище переименовано в Ленинградские авиационно-технические курсы усовершенствования ВВС Красной Армии имени К. Е. Ворошилова.
  • 1941, август — Курсы эвакуированы в Магнитогорск.
  • 1944, 2 августа — Курсы награждены орденом Красного Знамени.
  • 1945, май-июнь — передислокация курсов в г. Ригу.
  • 1946, сентябрь — Курсы преобразованы в 1-е Ленинградское Краснознамённое высшее авиационно-инженерное училище ВВС имени К. Е. Ворошилова.
  • 1948, 27 июня — Училище переименовано в Первое рижское Краснознамённое высшее инженерно-авиационное военное училище им. К. Е. Ворошилова.
  • 1948 — Училище переименовано в Рижское Краснознамённое Высшее инженерно-авиационное военное училище имени К. Е. Ворошилова, директива Генерального штаба от 20.09.1948 №ОРГ/5/93327.
  • 1949, 31 июня — приказом министра обороны СССР Училище было объединено со Вторым ленинградским Краснознамённым высшим инженерно-авиационным военным училищем им. Ленинского Комсомола, которое также находилось в Риге, в Рижское Краснознамённое высшее инженерно-авиационное военное училище им. К. Е. Ворошилова.
  • 1958 — в ознаменование 40-летия ВЛКСМ Училищу было присвоено название «Рижское Краснознамённое высшее инженерно-авиационное училище имени Ленинского комсомола».
  • 1960 — На базе Рижского Краснознамённого высшего инженерно-авиационного военного училища имени К. Е. Ворошилова создан гражданский ВУЗ — «Рижский институт инженеров гражданского воздушного флота» (РИИГВФ), впоследствии Рижский Краснознаменный институт инженеров гражданского воздушного флота имени Ленинского комсомола (РКИИГВФ), Рижский Краснознаменный институт инженеров гражданской авиации имени Ленинского комсомола (РКИИГА).
  • 1992—1999 — Рижский авиационный университет (РАУ).

Интересные факты[править | править код]

  • Годом основания РККИГА считается 1919 год, потому что первая школа авиционных техников-механиков, от которой ведётся родословная, была создана при Киевском политехническом институте в том году. Через год она переместилась в Академию им. Жуковского («Жуковка»), а после этого — в Санкт-Петербург, в Военно-космическую академию им. А. Ф. Можайского (нынешнее название). Причем с 1928 года там учились и зарубежные специалисты. После войны два ленинградских военных училища, прибыв из эвакуации — из Магнитогорска и из-под Ишима, образовали Рижское высшее авиационное училище, которое стало филиалом «Жуковки». Родословная РКИИГА ведется, скорее, от училища, прибывшего из-под Ишима — там готовили стрелков-радистов и лечиков-наблюдателей, «летнабов». А оно, в свою очередь, ведет свою родословную с 1912 года — это училище заканчивал еще Валерий Чкалов[7] (располагалось в Гатчине).
  • Несмотря на то, что с 1960 года институт стал гражданским вузом, продолжал именоваться Краснознамённым, а не ордена Красного Знамени (как это должно бы быть для гражданских вузов) в силу того, что название перешло от его предшественника — военного учебного заведения.
  • В конце 70-х — начале 80-х несколько изменили направление подготовки. Если в начале 60-х готовили специалистов по самолетному оборудованию (куда поступал и космонавт Джанибеков[8]) и наземному оборудованию, то в связи с насыщением современной техникой аэропортов пришлось разделить наземное оборудование на две части: отдельно готовили специалистов по локации и навигации и отдельно связистов. Это пришлось на конец 1970-х. Были подготовлены все программы, планы, курсы. И тут наступила послевоенная демографическая яма. Для того чтобы сохранить конкурс, решили начать принимать в вуз девушек. И впервые в мужском вузе появились девушки. Только через год спустя и другие профильные вузы стали принимать девушек на специальности связи. Никогда прежде не было в «Аэрофлоте» женщин в униформе!

Литература[править | править код]

  • Ровинский Э. В., Максай А. В. История Рижского Краснознамённого института инженеров гражданской авиации имени Ленинского комсомола. — Рига: РКИИГА им. Ленинского комсомола, 1969. — 600 экз.
  • Акулович А. Студенческие истории. Памяти РКИИГА
  • Рига: Энциклопедия = Enciklopēdija «Rīga» / Гл. ред. П. П. Еран. — Рига: Главная редакция энциклопедий, 1989. — С. 267. — 880 с. — 60 000 экз. — ISBN 5-89960-002-0.
  • Шестаков В. З. Хроника катастрофы Рижского Авиационного Университета (К 90-летию РКИИГА: 1919—2009). — Рига: SIA «HOLDA», 2009. — 1200 экз. ISBN 978-9934-8072-0-6

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]