Рижский вагоностроительный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Тип

Акционерное общество

Основание

1895

Расположение

Flag of Latvia.svg Латвия: Рига

Ключевые фигуры

Владимир Чаман (президент)

Отрасль

машиностроение

Продукция

Производство и ремонт электропоездов, дизель-поездов и трамвайных вагонов

Число сотрудников

780 человек

Сайт

www.rvr.lv

Commons-logo.svg Рижский вагоностроительный завод на Викискладе

Рижский вагоностроительный завод, РВЗ (латыш. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR) — предприятие в Риге, одно из крупнейших машиностроительных предприятий на территории Латвии.

Завод был основан в 1895 году немецко-балтийским предпринимателем Оскаром Фрейвиртом как акционерное общество «Fenikss». Являлся одним из крупнейших производителей вагонов в Российской империи.

При наступлении немцев в 1915 году, в ходе эвакуации рижских заводов и предприятий, оборудование завода было вывезено вглубь России.

В 1930-х годах в пустых помещениях «Fenikss» было основано акционерное общество «Vairogs». Была получена лицензия от «Ford Motor Company» для автомобильного монтажа. Завод стал крупнейшим производителем автомобилей в странах Балтии и за период 1930—1940 было приведено в порядок вагоностроение.

Во времена СССР завод был одним из крупнейших производителей электропоездов и дизель-поездов, а также трамвайных вагонов.

Начиная с 1949 года РВЗ начал серийный выпуск трамвайных вагонов МТВ-82, которые до 1948 года строились в подмосковном Тушине. Производство продолжалось вплоть до 1961 года.

Завод в разное время производил трамваи РВЗ-6, электропоезда ЭР1, ЭР2, ЭР7, ЭР9 и др. традиционной компоновки, а также ЭР22 (для СССР), ЭР25 (для Болгарии), ЭР31 (для Болгарии и Югославии/Сербии) с тремя дверями по бортам вагонов. Кроме того, заводом в 1973 и в 1988 были изготовлены два состава единственного советского скоростного электропоезда ЭР200. В последние годы своей деятельности завод выпускал электропоезда (ER2T, ER2TM и ER9TM), дизельный поезд DR1B, автомотрисы AR2, городские трамваи RVR-2002, а также ремонтировал железнодорожную технику[1].

Список моделей Рижского вагоностроительного завода[править | править вики-текст]

01 (62-01) — 3-вагонная электросекция постоянного тока серии СР
02 (62-02) — моторный вагон электросекции серии СР (мод. 62-01)
03 (62-03) — прицепной вагон электросекции серии СР (мод. 62-01)
04 (62-04) — прицепной вагон с багажным отделением электросекции серии СР (мод. 62-01)
05 (62-05) — 3-вагонная электросекция постоянного тока серии СР3
06 (62-06) — моторный вагон электросекции серии СР3 (мод. 62-05)
07 (62-07) — прицепной вагон электросекции серии СР3 (мод. 62-05)
08 (62-08) — 3-вагонная электросекция постоянного тока серии СН
09 (62-09) — моторный вагон электросекции серии СН (мод. 62-08)
10 (62-10) — прицепной вагон электросекции серии СН (мод. 62-08)
11 (62-11) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР1
12 (62-12) — моторный вагон электропоезда серии ЭР1 (мод. 62-11)
13 (62-13) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР1 (мод. 62-11)
14 (62-14) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР1 (мод. 62-11)
17 (71-17) — трамвайный вагон РВЗ-6М2
21 (62-21) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР6
22 (62-22) — моторный вагон электропоезда серии ЭР6 (мод. 62-21)
23 (62-23) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР6 (мод. 62-21)
24 (62-24) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР6 (мод. 62-21)
31 (62-31) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР7
32 (62-32) — моторный вагон электропоезда серии ЭР7 (мод. 62-31)
33 (62-33) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР7 (мод. 62-31)
34 (62-34) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР7 (мод. 62-31)
35 (62-35) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9
36 (62-36) — моторный вагон электропоезда серии ЭР9 (мод. 62-35)
37 (62-37) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР9 (мод. 62-35)
38 (62-38) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР9 (мод. 62-35)
51 (62-51) — 8-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР5 (проект)
61 (62-61) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР2
62 (62-62) — моторный вагон электропоезда серии ЭР2 (мод. 62-61)
63 (62-63) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР2 (мод. 62-61)
64 (62-64) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР2 (мод. 62-61)
71 (62-71) — 4-вагонная электросекция постоянного тока серии ЭР10
72 (62-72) — головной моторный вагон электросекции серии ЭР10 (мод. 62-71)
73 (62-73) — промежуточный прицепной вагон электросекции серии ЭР10 (мод. 62-71)
74 (62-74) — тележка моторного вагона электросекции серии ЭР10 (мод. 62-71)
75 (62-75) — 8-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР11
76 (62-76) — головной моторный вагон электропоезда серии ЭР11 (мод. 62-75)
77 (62-77) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР11 (мод. 62-75)
78 (62-78) — дополнительный промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР11 (мод. 62-75) (проект)
91 (62-91) — 4-вагонная электросекция постоянного тока серии ЭР20 (проект)
101 (62-101) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9П
102 (62-102) — моторный вагон электропоезда серии ЭР9П (мод. 62-101)
103 (62-103) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР9П (мод. 62-101)
104 (62-104) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР9П (мод. 62-101)
105 (62-105) — 8-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР22
106 (62-106) — головной моторный вагон электропоезда серии ЭР22 (мод. 62-105)
107 (62-107) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР22 (мод. 62-105)
110 (62-110) — 14-вагонный скоростной электропоезд постоянного тока серии ЭР200 (№ 01)
111 (62-111) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР200 (мод. 62-110)
112 (62-112) — моторный вагон с токоприемником электропоезда серии ЭР200 (мод. 62-110)
114 (62-114) — моторный вагон без токоприемника электропоезда серии ЭР200 (мод. 62-110)
110 (62-116) — моторный электровагон серии ЭР23
116 (62-116) — тележка моторного вагона электропоезда серии ЭР22 (мод. 62-105)
209 (62-209) — 4-вагонный электропоезд переменного тока серии 32 (ЭР25) (колеи 1435 мм, для Болгарии)
213 (62-213) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9А
214 (62-214) — моторный вагон электропоезда серии ЭР9А (мод. 62-213)
215 (62-215) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР9А (мод. 62-213)
216 (62-216) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР9А (мод. 62-213)
217 (71-217) — трамвайный вагон РВЗ-7
219 (62-219) — 8-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР22М
220 (62-220) — головной моторный вагон электропоезда серии ЭР22М (мод. 62-219)
221 (62-221) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР22М (мод. 62-219)
222 (62-222) — унифицированная тележка ТУР-02 моторных вагонов электропоездов
223 (62-223) — унифицированная тележка ТУР-03 моторных вагонов электропоездов
224 (62-224) — унифицированная тележка ТУР-01 моторных вагонов электропоездов
225 (62-225) — 12-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР30 (проект)
229 (62-229) — 12-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР29
233 (62-233) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР24 (выпускался на ДМЗ как ЭД2Т)
234 (62-234) — моторный вагон электропоезда серии ЭД2Т (мод. 62-233)
235 (62-235) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭД2Т (мод. 62-233)
236 (62-236) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭД2Т (мод. 62-233)
239 (62-239) — 4-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР31 (колеи 1435 мм, для Болгарии (серия 33/233) и Югославии (серия 412/216))
247 (62-247) — 8-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР22В
248 (62-248) — головной моторный вагон электропоезда серии ЭР22В (мод. 62-247)
249 (62-249) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР22В (мод. 62-247)
251 (62-251) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР12
255 (62-255) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9М
259 (62-259) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР2Р
263 (62-263) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9Е
267 (71-267) — трамвайный вагон РВЗ-7
275 (62-275) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9ЕТ
277 (71-277) — сочлененный трамвайный вагон ТР-1
281 (71-281) — сочлененный трамвайный вагон ТР-2
285 (62-285) — 14-вагонный скоростной электропоезд постоянного тока серии ЭР200 (№ 02)
289 (62-289) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9Т
297 (62-297) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР2Т
2011 (62-2011) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9ТМ
2012 (62-2012) — моторный вагон электропоезда серии ЭР9ТМ (мод. 62-2011)
2013 (62-2013) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР9ТМ (мод. 62-2011)
2014 (62-2014) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР9ТМ (мод. 62-2011)
319 (63-319) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1П
323 (63-323) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1А
341 (63-341) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1А
349 (63-349) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1А
368 (63-368) — прицепной вагон с кабиной управления для дизель-поезда серии ДРБ1
369 (63-369) — дизель-поезд серии ДР8 (проект)
550 (63-550) — прицепной вагон с кабиной управления для дизель-поезда серии ДДБ1
555 (63-555) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1Б
556 (63-556) — головной моторный вагон дизель-поезда серии ДР1Б (мод. 63-555)
557 (63-557) — промежуточный прицепной вагон дизель-поезда серии ДР1Б (мод. 63-555)
558 (63-558) — промежуточный прицепной вагон повышенной комфортности дизель-поезда серии ДР1Б (мод. 63-555)

Спад производства[править | править вики-текст]

С 1991 года объёмы производства начали неуклонно снижаться. Последняя электричка, изготовленная РВЗ для России, была выпущена в 1993 году и по состоянию на 2016 год работает (приписана к депо станции Дёма Куйбышевской ж.д.)[2]. В России было налажено собственное производство электропоездов на Торжокском и Демиховском заводах. Продукция РВЗ поставлялась на Украину (до 2001 года)[3]) и Грузию (до 2003 года)[4]. Производство серии ЭР9 закончилось ещё в 1996 году. После 2003 года РВЗ уже не занимался производством готовых электропоездов.

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • В 1960 году на заводе проходил преддипломную практику будущий изобретатель троллейбусного поезда[5][6] Владимир Веклич[7][8]. Он работал в отделе проектирующем устройства для управления двигателями электропоездов работающих по системе многих единиц, что и стало темой его дипломной работы. После защиты диплома, несмотря на ходатайство завода, был распределён в Киев, где 12 июня 1966 года[9] запустил в эксплуатацию первый в мировой практике троллейбусный поезд[10]. Владимир Веклич всегда считал, что работа над его изобретением началась с опыта, который он приобрел на заводе[11]. В 1973 году его изобретение вернулось в Ригу. Город стал третьим в СССР по количеству используемых троллейбусных поездов Владимира Веклича. Их максимальное количество эксплуатировалось в 1984 году — 87 единиц[12].

Галерея[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Продукция Рижского вагоностроительного завода
  2. ЭР2 7240
  3. ЭР2 7250
  4. ЭР2 7251
  5. Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2.  (укр.)
  6. Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284  (укр.)
  7. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X  (укр.)
  8. Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231  (укр.)
  9. Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua». Проверено 11 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
  10. Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.  (укр.)
  11. Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Владимире Филипповиче Векличе) /под. ред. К. А. Брамского К. А. Киев:2013 — 28 c. 12 ил.  (укр.)
  12. Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990 С. 407

Литература[править | править вики-текст]

  • Рига: Энциклопедия = Enciklopēdija «Rīga» / Гл. ред. П. П. Еран. — 1-е изд.. — Рига: Главная редакция энциклопедий, 1989. — С. 210-211. — 880 с. — 60 000 экз. — ISBN 5-89960-002-0.

Ссылки[править | править вики-текст]