Российская (станция метро, Самара)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Российская»

Первая линия
Самарский метрополитен
Rossiyskaya (Российская) (7056154875).jpg
Район Октябрьский
Дата открытия 26 декабря 2007 года
Проектное название Проспект Ленина
Тип колонная двухпролетная мелкого заложения
Глубина заложения, м 8
Количество платформ 2
Тип платформ 2 береговые
Форма платформ прямые
Длина платформ, м 147
Ширина платформ, м 5
Архитекторы Н. Соснина, Н. Савосина
Станцию возвело «Метрострой»,
ЗАО «Волгатрансстрой-Метро»
Выход к улицам Автобусный проезд,
Проспект Ленина,
Улица Луначарского,
Улица Ново-Садовая
Наземный транспорт
  • А: 2, 11, 42, 47, 50, 61;
  • Мт: 2, 23, 44, 47, 50, 61д, 94, 97, 206, 217, 232, 247, 257д, 261, 297;
  • Тб: 19;
  • Тм: 4, 5, 18, 20, 20к, 22, 23;
Режим работы 06:00—00:00
Соседние станции Московская и Алабинская
Commons-logo.svg «Российская» на Викискладе
⚙️ 
Театральная
Самарская
Алабинская
Российская
Московская
оборотные тупики
Гагаринская
Спортивная
Советская
Победа
Безымянка
Кировская
ТЧ-1 «Кировское»
Юнгородок
Крылья Советов

«Российская» — 9-я станция Самарского метрополитена. Расположена на 1-й линии между станциями «Московская» и «Алабинская».

История[править | править код]

Строительство[править | править код]

Строительство перегона между «Российской» и «Алабинской» было начато в сентябре 1980 года, однако тоннели были построены и законсервированы — строительство линии метрополитена продолжили с противоположного направления, со станции «Кировская».

Строительство «Российской» было начато в 1992 году. Несколько раз пуск станции откладывался из-за недостаточного финансирования строительства.

Пуск[править | править код]

Станция была запущена в тестовую эксплуатацию 26 ноября 2007 года в составе третьего пускового участка Самарского метрополитена «Московская» — «Российская». Открыта для пассажиров в 13:30 26 декабря 2007 года.

Вестибюли и пересадки[править | править код]

Станция имеет один выход с двумя павильонами на поверхности, один из которых располагается на пересечении Автобусного проезда и улицы Луначарского, а второй — ближе к углу завода «ЕПК Самара» (бывший завод Авиационных подшипников). Кассы станции располагаются в подземном переходе и отделены от зала с турникетами стеклянными дверьми.

Техническая характеристика[править | править код]

Станция выполнена по спецпроекту, является двухплатформенной.

Привязка общественного транспорта[править | править код]

Автобус[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
2 Metro-logo.svg Алабинская
Metro-logo.svg Гагаринская
Улица Высоцкого А/С «АВРОРА»
11 Metro-logo.svg Алабинская Губернский рынок Октябрьская набережная
23 Metro-logo.svg Алабинская Микрорайон 15А Улица Высоцкого
42 Metro-logo.svg Алабинская Улица Высоцкого 9-й микрорайон
47 Metro-logo.svg Алабинская
Metro-logo.svg Кировская
Хлебная площадь Кировский рынок
50 Metro-logo.svg Алабинская Улица Спортивная пос. Красная Глинка

Трамвай[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
4 Metro-logo.svg Алабинская
Metro-logo.svg Победа
Постников овраг кольцевой
5 Metro-logo.svg Алабинская Хлебная площадь Барбошина поляна
18 Metro-logo.svg Алабинская Постников овраг А/С «АВРОРА»
20 Metro-logo.svg Алабинская Улица Чапаевская Северное трамвайное депо
20к Metro-logo.svg Алабинская Улица Красноармейская Северное трамвайное депо
22 Metro-logo.svg Алабинская Улица Красноармейская 15-й микрорайон
23 Metro-logo.svg Алабинская
Metro-logo.svg Победа
Постников овраг кольцевой

Троллейбус[править | править код]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
19 Metro-logo.svg Московская Барбошина поляна Улица Ново-Садовая

Архитектура и оформление[править | править код]

Светло-серый мрамор покрывает стены станции, обрамление которых выполнено из красного гранита. На стенах размещены арки, в которых сначала планировалось размещение стеклянных витражей, затем более прочного и дешевого алюкобонда, а в итоге на сегодняшний день арки оставлены пустыми.

Путевое развитие[править | править код]

Перед станцией расположена камера съездов (пошерстный съезд), который начал использоваться с 23 декабря 2007 года. Он позволил запустить поезда на участке «Гагаринская» — «Московская» в нормальном режиме и сократить интервал движения с 9 минут до 4,5 минут.

Неиспользуемый для маршрутного движения второй путь используется для ночного отстоя состава.

Схема станции[править | править код]

платформа
1 путь ← «Алабинская» «Московская» →
2 путь посадки нет
платформа

Фотографии[править | править код]

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Предшественник:
Московская
Конечная станция 1-й линии
26 декабря 200731 января 2015
Преемник:
Алабинская